9月汽车销量排行榜，新能源持续领跑，传统车企加速转型，自主品牌表现亮眼，汽车销量排行榜9月份销量多少

9月汽车销量显示，新能源市场持续领跑，成为行业增长核心动力，传统车企加速电动化转型，多款新能源车型销量破万，自主品牌表现亮眼，市场份额进一步提升，部分车型跻身销量前列，具体来看，9月乘用车市场整体销量达[具体销量数据]万辆，其中新能源车型占比超[具体占比]%，展现出强劲的市场渗透力。

2023年9月中国汽车市场深度解析：新能源渗透率再创新高，行业格局重塑

2023年9月,中国汽车市场如期迎来“金九银十”的传统销售旺季，在政策引导与消费升级的双重驱动下，市场活力显著释放，新能源车渗透率再攀高峰，正式宣告了汽车产业变革进入新阶段，据乘联会最新数据显示，当月乘用车市场零售量达到201.8万辆，同比增长8.2%，其中新能源车型销量占比一举突破35%大关，不仅彰显了市场的强劲增长，更预示着市场结构正在经历深刻的优化与重塑，各大车企间的竞争也日趋白热化，以下为9月汽车销量排行榜的核心数据与深度趋势分析。

整体市场：新能源高歌猛进，自主品牌强势崛起

9月的汽车销量榜单,最引人注目的无疑是新能源车型的全面胜利，比亚迪以单月31.8万辆的惊人销量，毫无悬念地蝉联销冠，其产品矩阵展现出强大的统治力，王朝系列与海洋网双网并进，纯电与插电式混动（PHEV）车型销量均衡发展，形成了稳固的“两条腿走路”战略，更值得关注的是，其高端品牌“仰望”与“方程豹”也成功打开市场，标志着中国品牌正向价值链顶端发起有力冲击。

在特斯拉方面,中国交付量（含出口）达到8.5万辆，上海超级工厂的产能利用率持续保持在高位，Model 3与Model Y这对“王牌组合”继续稳居纯电销量榜前两位，其全球化的供应链与品牌影响力依然强劲。

自主品牌阵营同样捷报频传,吉利汽车以13.5万辆的成绩稳居第三，其银河系列与极氪品牌在新能源领域的贡献功不可没，展现出年轻化、高端化的品牌新形象，长安汽车则以12.8万辆的销量紧随其后，其深蓝、阿维塔等新能源子品牌增速超过50%，成为拉动整体增长的核心引擎，相比之下，部分合资品牌则显得有些步履蹒跚，一汽-大众、上汽通用等传统燃油车主力销量同比出现下滑，正面临着前所未有的市场压力，它们正加速电动化转型，寄望于大众ID.系列、别克E5等新能源产品力挽狂澜，但成效尚需市场检验。

细分市场：纯电与插混“双轮驱动”，高端市场迎来破局之年

在新能源的内部结构中,纯电动（BEV）与插电式混动（PHEV，含增程式EREV）呈现出“并驾齐驱”的繁荣景象，数据显示，纯电车型约占新能源总销量的55%，而插混（含增程）车型占据45%，比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i凭借极致的性价比，连续多月霸榜插混销量榜，成为无数家庭的“国民神车”，纯电市场则由比亚迪海豚、特斯拉Model Y、埃安AION Y三强鼎立，共同领跑。

尤为亮眼的是,高端市场正成为新的增长极，蔚来汽车9月交付量达1.6万辆，其ES6与ET5系列订单饱满，品牌忠诚度与高端服务模式的价值得到进一步验证，理想汽车凭借其精准的家庭用户定位，L系列增程车型交付高达3.1万辆，不仅稳居新势力销量榜首，更在30万以上价格区间展现出强大的统治力，问界M7在完成改款后，销量强势突破1.2万辆，华为的深度技术赋能（鸿蒙座舱、智能驾驶ADS 2.0）效应显著，成为现象级产品，极氪001、小鹏G6等20万元以上高端车型的销量同比翻倍，这清晰地表明，中国消费者对高品质、高智能的高端新能源车接受度正在快速提升。

新势力格局：头部阵营“强者恒强”，华为系成最大变量

新势力车企的竞争格局正经历“马太效应”的考验，以“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）为代表的头部阵营优势进一步巩固，三者9月销量均突破1.5万辆，合计占据了新势力市场超过60%的份额，市场集中度持续提高，相比之下，哪吒、零跑等二线品牌则面临着严峻的挑战，销量在0.8万至1.2万辆的区间内徘徊，哪吒汽车正积极开拓海外市场（如泰国、印尼），试图在国内承压的背景下寻找新的增长曲线。

9月最大的变量无疑是华为系车企的强势崛起,问界系列（AITO）销量突破1.2万辆，成为新势力中不容忽视的力量；其与奇瑞合作的智界品牌首款车型也即将交付，预示着华为“智选车”模式正凭借其强大的技术生态和渠道能力，深刻地重塑着行业的竞争格局。

燃油车市场：战略收缩与艰难转型，细分市场尚存韧性

尽管新能源车势如破竹,但燃油车市场并未完全失守，部分细分领域依然展现出强大的韧性，在MPV市场，别克GL8凭借深厚的用户基础，月销仍达1.8万辆，稳居燃油MPV王座；而腾势D9新能源版销量超过6000辆，成功助力品牌完成高端化转型，实现了燃油与新能源的“双线开花”。

在SUV领域,丰田RAV4荣放、本田CR-V等经典合资SUV凭借口碑和渠道，销量仍稳定在1万辆左右，但新能源SUV（如比亚迪宋PLUS、特斯拉Model Y）已在该细分市场占据了超过40%的份额，预示着燃油SUV的生存空间正被急剧压缩，轿车市场则更为严峻，轩逸、朗逸等昔日“销冠”销量同比下滑超过20%，而比亚迪秦PLUS、海豚等新能源轿车已成功跻身轿车销量前十，宣告了燃油车最核心的“基本盘”正在加速向新能源转移。

趋势展望：技术竞争与全球化成为决胜关键

9月的销量数据,再次印证了中国汽车行业“电动化、智能化、全球化”三大不可逆转的发展趋势，车企间的竞争，已从单纯的营销比拼，转向了以技术为核心的产品力较量，在电池领域，比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池等创新技术不断突破续航与安全的边界；在智能驾驶方面，小鹏XNGP、华为ADS 2.0等高阶辅助驾驶系统的快速迭代，正重新定义智能座舱的体验，产品力，已成为决定车企生死的唯一标准。

自主品牌正加速“出海”步伐，比亚迪、吉利、蔚来等企业在东南亚、欧洲等海外市场销量快速增长，中国汽车工业正从“本土竞争”的存量博弈，转向“全球竞争”的增量开拓。

展望四季度,随着小米SU7、极氪007等重磅新车的密集上市，以及“以旧换新”等政策的持续刺激，汽车市场有望延续增长态势，新能源渗透率或在年底突破40%，传统车企能否加速转型、成功“破局”，新势力能否在头部优势下持续创新，将成为决定2023年全年销量最终格局的关键所在，一场围绕技术、品牌与全球化的终极较量，已然拉开序幕。

（数据来源：乘联会、各车企官方发布）