2020年新能源货车市场呈现快速增长态势，前十名品牌销量表现突出，远程新能源商用车以绝对优势领跑，市场份额领先；比亚迪、徐工汽车紧随其后，分列二、三位，三者共同占据市场主要份额，福田汽车、东风汽车等传统车企凭借技术积累和渠道优势，稳居前列；新势力企业如开沃汽车、吉利商用车也表现亮眼，逐步崭露头角，整体来看，2020年新能源货车品牌集中度较高，头部企业优势明显，市场竞争格局基本稳定，反映出新能源商用车领域的技术实力与市场认可度逐步提升。
今天为大家深入解析2020年新能源货车的市场表现，并详细解读新能源货车品牌前十强的竞争格局，若本文能为您解答疑惑，欢迎关注本站获取更多行业动态,现在开始吧！
本文目录一览：
新能源面包车货运版销量排行
2020年上半年，新能源面包车货运版市场呈现多元化竞争格局，销量前十车型包括：远程星享V、开瑞江豚、瑞驰EC35 II、五菱EV50、东风御风EM2、跨越星V7 EV、吉奥帅凌、长安睿行EM80、鑫源X30L EV及上汽大通MAXUS EV30，这些车型凭借灵活的空间设计和经济性优势,成为城市物流配送的主力选择。
在品牌层面，上汽大通MAXUS以全系列新能源商用车产品线稳居2020年销量榜首，其EV30系列凭借高性价比和完善的售后服务网络，在终端市场占据显著优势，数据显示，该品牌新能源面包车市占率较2019年提升5.2个百分点,进一步巩固了行业领导地位。
从用户需求来看，五菱荣光EV530、长安睿行EM80和福田风景智蓝新能源E5等车型因兼顾载货能力与续航表现（主流车型续航里程普遍在250-350公里），成为中小物流企业的热门选择，值得注意的是，购买此类车型需具备《道路运输经营许可证》等货运资质,建议用户提前咨询当地交通管理部门。
新能源面包车价格区间跨度较大，入门级车型（如五菱EV50）裸车价约6-8万元，而高端配置（如远程星享V）可达15万元以上，消费者可根据实际载重需求（1-2吨）和日均行驶里程（80-150公里）综合选择。
2020年5月上市车企产销快报-商用车：头部企业大幅反弹
2020年5月，商用车市场迎来显著复苏，江铃汽车当月销量达9.0万辆，同比激增376%，主要得益于其新能源轻卡系列在三四线城市的快速渗透，不过1-5月累计销量20万辆，仍同比下降84%,显示疫情冲击余波未消。
上汽集团5月整体销量回暖明显，其中新能源商用车板块同比增长62%，大通MAXUS EV30系列在欧洲市场的出口订单成为重要增长点，集团透露，其新能源物流车已进入德国、法国等10余个国家市场。
东风悦达起亚5月销量达23,535辆，同比增长11%，商用车领域表现突出，但2020年1-5月累计销量仅8.97万辆，距离35万辆年度目标仍有巨大差距,下半年需加速推进氢燃料电池车型商业化。
相比之下，东风英菲尼迪在豪华车市场的表现持续低迷，5月经销商库存系数达3.03个月，远高于行业健康水平（1.5个月），1-5月累计销量仅6,233辆，同比下滑42%,反映出传统豪华品牌在新能源转型中的被动局面。
福田汽车前10月销量增长
2020年1-10月，福田汽车累计销量达56.7万辆，同比增长8%-10%，新能源业务成为核心增长引擎，其中10月单月销量6.6万辆，新能源车型占比13.2%（8,760辆）,较2019年同期提升9个百分点。
分产品看，福田智蓝新能源系列表现亮眼，其轻卡产品线在京津冀、长三角等环保政策严格区域市占率突破20%，值得注意的是，福田汽车正加速布局氢燃料电池重卡，已在佛山、张家港等城市开展商业化运营试点。
新能源轻型商用车排名
2020年新能源轻型商用车市场格局发生显著变化，福田汽车凭借智蓝品牌跃居行业第二，其e-AIR智能热管理系统等技术专利，使整车能耗降低15%，开瑞新能源则以"小象X7"等经济型车型占据细分市场，7月单月销量达1,137辆。
根据中国汽车工业协会数据，2020年新能源物流车十大品牌依次为：长安汽车、一汽解放、东风汽车、上汽大通MAXUS、江铃汽车、中国重汽、五菱、开瑞汽车、华晨鑫源和申龙客车，上汽大通MAXUS海外销量占比超30%,在澳大利亚市场成为销量最高的中国新能源商用车品牌。
技术路线方面，纯电平台车型占据主导（占比78%），而氢燃料电池车型在环卫、港口等封闭场景加速渗透，福田重卡2020年销量同比增长392%,其氢燃料车型已在北京冬奥会场馆建设中投入运营。
商用车电驱动系统发展趋势
商用车电驱动系统正朝着高集成度、高功率密度方向发展，以某款主流产品为例，其永磁电机最高转速达16,000rpm，额定功率148kW，配合3挡AMT变速箱可使系统效率提升至94%以上，采用斜齿轮设计后，噪音降低3-5分贝,显著提升驾乘舒适性。
轻量化技术成为关键突破口，通过采用碳纤维壳体和半导体材料，电驱动系统重量较传统方案减轻30%，国内企业依托稀土资源优势，在电机成本控制方面具备国际竞争力，2020年出口欧洲的电驱系统同比增长45%。
远程新能源商用车作为行业标杆，其纯电驱动系统已迭代至第四代，能量密度提升至180Wh/kg，值得关注的是，2020年行业出现"平台化"趋势，如宁德时代的CTC（电驱底盘一体化）技术，可使整车空间利用率提高15%。
展望未来，混动系统仍将在长途重卡领域占据重要地位，而城配市场将全面转向纯电驱动，随着800V高压平台的普及，充电10分钟续航300公里的"超充"车型有望在2025年前实现商业化。
关于2020年新能源货车市场的分析就到这里，如需了解具体品牌技术参数或政策补贴详情，欢迎持续关注本站,我们将为您带来更专业的行业解读。
文章声明：以上内容(如有图片或视频在内)除非注明，否则均为加台汽车原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。
本文作者：加台本文链接：http://jiataiw.cn/post/4339.html
