2020中国新能源汽车销量统计（2020年国内新能源汽车产销量）

2020年，中国新能源汽车产销量逆势增长，成为全球最大市场，全年产量达136.6万辆，销量136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，产销连续六年位居世界第一，纯电动汽车销量为110.9万辆，同比增长5.4%；插电式混合动力汽车销量为25.1万辆，同比增长18.5%，市场渗透率提升至5.4%，消费者接受度不断提高，这主要得益于政策持续推动、技术不断进步以及充电基础设施的逐步完善，中国新能源汽车产业展现出强劲的发展韧性和巨大的市场潜力。

深度解析：2020年中国新能源汽车市场风云录

随着全球汽车产业向新能源化转型的浪潮席卷而来,中国作为全球最大的汽车市场，其新能源汽车的发展轨迹备受瞩目，2020年，尽管面临着年初疫情的严峻考验，但中国新能源汽车市场依然展现出强大的韧性与活力，产销量双双创下历史新高，成为全球市场中一道亮丽的风景线。

本文将带您一同回顾2020年中国新能源汽车市场的关键节点与核心数据,深入剖析车企格局的演变，并展望未来的发展趋势。

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本文目录一览：

1. 疫情下的寒冬与曙光：183家车企复工困境与求生之路
2. 市场格局重塑：11月国产新能源乘用车排名，高端轿车成新宠
3. 王者归来：7月比亚迪力压特斯拉，开启国产新纪元
4. 总结与展望：2020年的启示与未来的挑战

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疫情下的寒冬与曙光：183家车企复工困境与求生之路

2020年初,突如其来的新冠疫情给中国汽车产业链带来了前所未有的冲击，工厂停摆、供应链中断、经销商闭店，整个行业仿佛按下了暂停键，据中国汽车工业协会数据显示，在向其提交复工计划的183家整车生产基地中，截至2月12日，仅有约32%的基地（约59家）开始复工复产，生产端的复苏并未迅速传导至消费端。

中国汽车流通协会的调研则揭示了更为严峻的现实：截至2月12日，对60家大型经销商集团旗下近4000家4S店的调研显示，综合复工率仅为4%，大量展厅门可罗雀，销售人员寥寥无几，许多经销商尝试通过线上直播、VR看车等创新方式进行“云卖车”，但正如业内人士走访后所反馈的：“线上有流量，但线下无转化”，实际订单寥寥无几。

陷入五大困境： 在这样的大背景下，汽车产业链上下游普遍陷入了五大困境：

• 现金流枯竭： 长期停工导致固定成本高企，而销售停滞又切断了主要收入来源。
• 供应链断裂： 零部件供应不畅，导致复产计划一再推迟。
• 消费信心不足： 疫情影响了消费者的购车意愿和出行计划。
• 库存压力巨大： 已生产的车辆无法交付，积压的库存占用大量资金。
• 营销模式失效： 传统依赖线下体验的销售模式在疫情期间几乎失灵。

尽管如此,市场的分化已然显现，一些豪华品牌如雷克萨斯、捷豹路虎的4S店凭借品牌影响力和稳定的客户群体，情况相对乐观，而像沃尔沃、凯迪拉克等品牌，则普遍面临客流稀少、销售冷清的窘境，2020年，对每一家车企和经销商而言，都是一场关于生存与转型的严峻考验。

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市场格局重塑：11月国产新能源乘用车排名，高端轿车成新宠

随着疫情的逐步控制和各项刺激政策的出台,中国新能源汽车市场从年中开始强势反弹，并在第四季度迎来爆发式增长，2020年11月，市场表现尤为亮眼，不仅整体销量再创新高，更呈现出明显的结构性变化，高端轿车市场成为新的竞争焦点。

市场整体概况： 据乘联会数据，2020年11月，国内新能源乘用车市场零售销量达到20.8万辆，同比增长了惊人的106.7%，环比增长24.8%；批发销量更是高达22.3万辆，同比增长136.5%，这表明市场不仅恢复迅速，且增长动能极其强劲。

传统车企与新势力的此消彼长：

• 长城汽车表现尤为突出，11月新能源乘用车销量突破1.5万辆，同比增长高达417%，其销量的迅猛增长主要归功于旗下欧拉品牌的成功，特别是“猫系”命名（如欧拉好猫、欧拉白猫）的产品矩阵精准切入了女性及年轻消费市场，迅速打开了局面。
• 比亚迪凭借其“刀片电池”技术和DM-i超级混动系统的推出，产品力全面爆发，其旗舰车型汉EV在11月销量首次突破万辆大关，达到10,021辆，成为国内首款实现“月销破万”的纯电动中大型轿车，这一历史性成就，不仅证明了比亚迪强大的技术实力和品牌号召力，也标志着国产高端新能源轿车正式具备了与合资品牌正面竞争的能力。
• 吉利汽车在11月也交出了亮眼的成绩单，新能源销量稳步攀升，其银河系列和混动技术路线为增长注入了强劲动力。

高端市场的“新战场”： 值得注意的是，高端新能源乘用车市场正成为各大品牌争夺的制高点，除了比亚迪汉EV，蔚来、理想、小鹏等新势力品牌持续发力，而传统豪华品牌如红旗也推出了E-HS9等高端电动车型，这场围绕品牌、技术、服务和用户体验的“高端之战”，正推动着中国汽车产业向价值链上游攀升。

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王者归来：7月比亚迪力压特斯拉，开启国产新纪元

如果说11月的市场表现是全面开花,那么2020年7月则是一个具有里程碑意义的月份，在这一月，比亚迪以单月34,030辆的批发销量，历史性地超越了特斯拉中国的31,505辆，首次登顶国内新能源乘用车销量冠军，这不仅仅是一次销量的超越，更是一个时代的转折点，标志着中国本土品牌在新能源领域正式具备了与全球标杆同台竞技并胜出的能力。

比亚迪的“多线开花”： 比亚迪的胜利并非偶然，而是其多年技术积累和战略布局的必然结果。

• 王朝网与海洋网双剑合璧： 秦、宋、唐等王朝系列车型以及海豚、海豹等海洋系列车型，覆盖了从主流到高端的广泛市场，满足了不同消费者的需求。
• 技术驱动增长： 刀片电池解决了安全痛点，DM-i超级混动技术则以“短途用电、长途用油”的低油耗优势，吸引了大量对续航和便利性有要求的消费者。
• 海外市场贡献： 比亚迪的海外销量也达到8,017辆，显示出其产品的国际竞争力。

市场格局的深刻变化： 比亚迪的登顶，直接导致了市场格局的重塑，在此之前，特斯拉凭借Model 3和Model Y长期占据销量榜首，而比亚迪的崛起，意味着中国市场从此进入“双雄争霸”乃至“多强并立”的新阶段，北汽新能源等曾经的第一梯队品牌则因转型缓慢，销量大幅下滑，7月仅售出约2000辆，同比降幅高达84%，市场地位迅速边缘化。

从追赶者到引领者： 从2020年5月开始，比亚迪便已连续多个月销量超越特斯拉，7月的胜利，是对其持续努力的最好肯定，这不仅是比亚迪的胜利，更是中国新能源汽车产业集体进步的缩影，它向世界证明，中国品牌已经不再仅仅是市场的参与者，而是成为技术、产品和市场的引领者。

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总结与展望：2020年的启示与未来的挑战

回顾2020年,中国新能源汽车市场走过了一条不平凡的道路，从年初的疫情重创，到年中的强势反弹，再到年底的屡创新高，整个行业展现出了惊人的韧性与活力。

2020年的核心启示：

1. 政策仍是重要推手： “双积分”政策、购置税减免、新能源下乡等政策有效激发了市场需求。
2. 技术是核心竞争力： 以“刀片电池”为代表的三电技术创新，以及智能化、网联化的快速发展，是驱动市场增长的根本动力。
3. 市场消费日趋成熟： 消费者不再盲目追求续航里程，而是更加关注安全性、智能化体验和品牌价值。
4. 产业链优势凸显： 中国在电池、电机、电控以及充电设施等领域的完整产业链，为新能源汽车发展提供了坚实基础。

未来的挑战与机遇： 展望未来，中国新能源汽车市场依然充满机遇，但挑战也同样严峻。

• 挑战： 持续的价格战、上游原材料价格的剧烈波动、芯片短缺问题、以及日益激烈的国际竞争，都是行业必须面对的考验。
• 机遇： 全球碳中和的大趋势、智能网联与自动驾驶技术的融合、以及中国品牌在海外市场的巨大潜力，将为行业开辟更广阔的发展空间。

2020年是中国新能源汽车产业从“政策驱动”向“产品与技术驱动”转型的关键一年，它不仅巩固了中国作为全球最大新能源汽车市场的地位，更锻造了一批具备全球竞争力的中国品牌，这场深刻的产业变革，才刚刚拉开序幕。