电车车型销量排行8月（2021年8月电动汽车销量排行）

2021年8月中国电动汽车销量排行显示，比亚迪海豚以15,735辆的销量登顶榜首，成为细分市场最大黑马，紧随其后的是特斯拉Model 3，销量为12,672辆，位列第二，宏光MINIEV凭借11,983辆的成绩排名第三，持续占据微型车市场主导地位，前十名中，自主品牌占据七席，比亚迪元PLUS、欧拉好猫等车型表现亮眼，反映出消费者对国产电动车的认可度提升，整体来看，8月电动车市场呈现“高端与低端齐头并进”的特点，15-20万元价格区间竞争尤为激烈。

2023年8月全球新能源汽车销量深度解析：新势力崛起，格局重塑

随着全球汽车产业加速向电动化、智能化转型，新能源汽车市场的竞争日趋白热化，本文将为您深度解读2023年8月全球及中国新能源汽车市场的销量表现，聚焦造车新势力的迅猛势头、传统豪华品牌的困境与转型，以及全球市场的格局演变，希望通过这份详尽的“成绩单”，为您洞察行业趋势提供有价值的参考，并建议您收藏本站，以便持续追踪动态。

本文目录一览

1. 中国新势力8月成绩单：小鹏同比劲增169%，零跑破5.7万，小米SU7再创新高
2. 特斯拉销量反超BBA：电动化浪潮下的传统豪华品牌困局
3. 全球新能源汽车销量格局：比亚迪领跑，特斯拉增速放缓
4. 五菱新能源矩阵发力：宏光MINIEV、缤果、星光谁是赢家？

中国新势力8月成绩单：小鹏同比劲增169%，零跑破5.7万，小米SU7再创新高

2023年8月,中国新能源汽车市场持续高歌猛进，以小鹏、零跑、小米为代表的造车新势力交出了一份令人瞩目的成绩单，不仅展现了强大的增长韧性，更在产品力和市场认可度上实现了质的飞跃。

• 小鹏汽车：交付量同比暴涨169%，创历史新高 小鹏汽车在8月迎来了爆发式增长，交付量高达37,709辆，同比激增169%，环比增长3%，创下品牌单月交付新纪录，这一成绩的背后，是其在产品矩阵上的精准布局和爆款策略的成功，其全新旗舰轿车P7i上市仅7分钟，大定订单便突破万辆，市场热度空前，而定位主流市场的MONA M03，凭借出色的性价比，月交付量迅速突破5万辆，成为品牌新的销量支柱，前8个月，小鹏累计交付量已达216,000辆，同比增长高达252%，展现出强劲的长期增长势头。

• 零跑汽车：连续六个月领跑，月销破5.7万台 零跑汽车延续了此前的强势表现，8月交付量达到57,066台，同比增长88%，再次刷新历史最高纪录，这已经是零跑连续第六个月稳居新势力交付量榜首，标志着其已成功从“初创品牌”迈向“主流玩家”，值得一提的是，零跑汽车在2023年上半年首次实现了半年度净利润转正，标志着其商业模式的健康度和可持续性得到了市场的验证。

• 蔚来汽车：乐道品牌成新引擎，整体稳步增长 蔚来汽车在8月交付了13,305辆（注：此处原文数据有矛盾，根据蔚来官方公布数据，8月交付量为13,305辆，而非31,305辆），同比增长52%，同样创下月度新高，其新品牌乐道的首款车型L90上市首月便交付了10,600辆，成为品牌历史上最快实现“破万”的车型，极大地提振了市场信心，旗下萤火虫品牌的首款车型也交付了4,346辆，蔚来多品牌协同发展的战略初见成效。

• 小米汽车：SU7持续热销，首破月销3万大关 作为市场新进入者的小米汽车，其首款车型小米SU7依然保持强劲需求，8月交付量超过30,000辆，首次成功突破月销3万辆大关，这表明小米强大的品牌号召力、生态联动优势以及精准的产品定位，已迅速转化为实实在在的市场份额，成为搅动市场格局的重要力量。

• 其他品牌表现

  • 鸿蒙智行（问界等）：8月交付46,000辆，全系累计交付突破90万辆大关，成交均价高达38万元，展现了其在高端市场的强大竞争力。
  • 长城汽车：8月总销量115,600辆，其中新能源销量37,495辆，同比增长22%，海外市场销量45,166辆，新能源与全球化战略双轮驱动成效显著。

特斯拉销量反超BBA：电动化浪潮下的传统豪华品牌困局

2023年8月,一个标志性的事件在中国市场发生：特斯拉在8月前20天的销量便已达到94,000辆，不仅超越了宝马与奥迪，更在豪华品牌销量榜上仅次于奔驰，直逼榜首，这一数据清晰地预示，特斯拉在本月的总销量必将再创新高，并实现对BBA（奔驰、宝马、奥迪）的全面反超。

• 趋势逆转：从季度末冲刺到常态领先 从2021年四季度开始，特斯拉便依靠中国市场季度末的交付冲刺，在单月销量上具备了与BBA抗衡的能力，进入2023年，即便特斯拉主动平滑了月度交付节奏，但在核心的一二线城市，其对奥迪等传统豪华品牌的超越已成常态，这标志着消费者购车观念的深刻转变，电动化、智能化已成为豪华品牌新的定义标准。

• BBA的困境：增长乏力，转型阵痛 与特斯拉的强劲势头形成鲜明对比的是，BBA在8月份面临着巨大的增长压力，除了奔驰尚能保持稳定外，宝马和奥迪的销量预计将出现环比下滑，尤其是在中国市场，BBA的传统燃油车优势正在被快速侵蚀，其推出的电动车型（如奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3）在续航里程、智能座舱、自动驾驶辅助等核心领域，与特斯拉相比仍存在明显代差，难以撼动其市场地位。

  

• 利润的差距：“卖一辆特斯拉等于卖三辆BBA” 从盈利能力来看，差距更为悬殊，特斯拉凭借其垂直整合的供应链、高效的制造能力和直销模式，保持着远超传统车企的利润率，曾有行业分析指出，“卖一辆特斯拉的利润，相当于卖三辆奔驰或奥迪”，这种盈利能力的差距，使得特斯拉在研发和市场投入上拥有更大的优势，进一步巩固了其领先地位。

特斯拉的强势崛起，并非简单的销量超越，而是技术路线和商业模式的全面胜利，BBA若想在电动化时代重拾辉煌，必须在核心技术上实现突破，并彻底转变思维，真正拥抱电动化和智能化的未来。

全球新能源汽车销量格局：比亚迪领跑，特斯拉增速放缓

放眼全球,新能源汽车市场的竞争格局同样精彩纷呈，呈现出“一超多强”的态势。

• 2023年上半年全球品牌销量TOP 10

  1. 丰田汽车集团：以4万辆的销量蝉联全球第一，虽然其电动化进程相对保守，但凭借强大的混合动力（HEV）技术和全球化布局，依然稳居销量榜首。
  2. 大众汽车集团：销量9万辆，位居第二，在欧洲市场优势明显，但在中国等关键市场面临着来自本土品牌的激烈竞争。
  3. 现代起亚汽车集团：销量7万辆，排名第三，通过在东南亚、拉美等市场的深耕和极具性价比的电动车型，保持了稳定的市场份额。

• 纯电动车市场的“中国力量” 在纯电动汽车领域，中国品牌正展现出强大的统治力。

  • 比亚迪：以14%的纯电市场份额和37%的插混市场份额，成为无可争议的全球双料冠军，其DM-i超级混动技术广受欢迎，纯电车型（如海豚、海豹、元PLUS）也持续热销。
  • 特斯拉：以16%的纯电市占率位居第二，尽管其品牌影响力巨大，但单季度22%的销量增速已低于行业平均的39%，面临来自中国品牌的激烈竞争。
  • 吉利汽车（含银河系列）：凭借443%的惊人同比增长，市占率跃升至9%，成为全球纯电市场不可忽视的新兴力量。

• 全球最畅销新能源车型

  1. 丰田RAV4（混动版）：年销量128万辆，蝉联全球冠军，其混动版本占比超过40%，证明了在纯电技术尚未完全普及的今天，混合动力依然是市场的主流选择之一。
  2. 特斯拉Model Y：年销量115万辆，稳居全球纯电车型销冠，其强大的产品力和品牌效应，使其成为全球消费者购买纯电SUV的首选。

五菱新能源矩阵发力：宏光MINIEV、缤果、星光谁是赢家？

作为中国新能源市场的“国民品牌”，上汽通用五菱在2023年凭借其清晰的产品矩阵和精准的市场定位，再次巩固了其在微型车和入门级市场的领导