风云变幻，谁主沉浮？2021年全球汽车销售排行榜深度解析，汽车销售排行榜2021年

2021年全球汽车市场在疫情与供应链挑战中迎难而上，销售榜单折射行业格局新动向，数据显示，丰田以超越千万辆的销量蝉联冠军，大众集团紧随其后，传统巨头稳固地位，新能源赛道表现亮眼，比亚迪凭借电动化战略跻身全球前十，中国品牌市场份额持续提升，芯片短缺导致部分车企产能波动，竞争加剧倒逼企业加速技术转型与供应链优化，榜单不仅反映年度销售态势，更预示着电动化、智能化浪潮下，全球汽车产业格局的重塑与未来竞争的焦点转换。

风云变幻，谁主沉浮？2021年全球汽车销售排行榜深度解析

2021年，对于全球汽车产业而言，注定是载入史册的一年，在新冠疫情的持续阴霾、全球芯片短缺的“黑天鹅”事件，以及新能源浪潮汹涌澎湃的多重因素交织下，汽车市场的竞争格局正经历着一场深刻的重构，各大车企在时代的惊涛骇浪中求生存，在剧烈的变革中谋发展，最终交出了一份机遇与挑战并存的年度成绩单，回顾2021年的汽车销售排行榜，我们不仅能窥见市场的整体走向,更能洞察未来汽车产业发展的脉搏与方向。

整体市场：疫情与芯片双重夹击下的“V型”复苏与深度分化

2021年伊始，新冠疫情的反复与全球芯片供应的极度短缺，如同一记重拳，给全球汽车生产带来了前所未有的冲击，多家主流车企被迫减产甚至停产，全球汽车销量一度断崖式下滑，随着下半年疫情防控逐步常态化，以及车企在供应链问题上的积极应对与调整，被压抑的市场需求终于迎来了集中释放，全球汽车市场呈现出鲜明的“前低后高”的“V型”复苏态势。

这种复苏并非均衡普惠的阳光普照，而是一曲充满变数的“冰与火之歌”，不同地区、不同品牌、不同车型之间的分化现象愈发显著：以纯电和插电混动为代表的新能源车型，在全球范围内高歌猛进，市场份额屡创新高，展现出强大的增长韧性；传统燃油车则面临着来自政策法规、消费观念和产品力三重压力下的转型阵痛,市场份额持续被蚕食。

2021年全球汽车销售排行榜主要看点

尽管各大统计机构因统计范围（如全球/特定地区、是否包含商用车等）的差异，导致具体排名数字略有出入,但主流机构的统计结果共同勾勒出了2021年全球汽车销售的清晰版图：

“两超多强”格局依旧，但内部暗流涌动

在全球汽车销量金字塔的顶端，丰田与大众的“双雄争霸”格局依旧稳固,但宝座之下的竞争已趋白热化。

• 丰田汽车：以“全能均衡”捍卫王冠 凭借其在混动技术领域数十年的深厚积累、相对稳健的供应链管理能力，以及全球化市场的广泛布局，丰田在2021年以超过1000万辆的销量（不同统计口径下略有差异，如包含大发、日野等子公司约为1031万辆，仅含丰田品牌约为950万辆）继续稳坐全球销量冠军宝座，其经典车型卡罗拉、RAV4等依旧表现出强大的市场号召力，而其电动化转型战略，虽然步伐相对稳健,但庞大的基数为它赢得了宝贵的转型时间和空间。

• 大众集团：协同发力，电动化注入新动能 大众集团以约930万辆（不含商用车）的销量紧随丰田之后，位居第二，尽管同样深陷芯片短缺的泥潭，但大众集团凭借旗下大众、奥迪、斯柯达、西亚特等多个品牌的协同作战，以及在中国等核心市场的强势表现，依然展现出惊人的抗风险能力，尤为值得注意的是，大众ID.系列电动车的全球铺开，为其注入了新的增长极,彰显了其向电动化巨头迈进的坚定决心。

美系品牌强势反弹，通用与福特表现亮眼

经历了前几年的低谷,美系品牌在2021年展现出强劲的复苏势头。

• 通用汽车：稳坐第三，电动化转型加速 2021年，通用汽车全球销量约695万辆，排名第三，其在美国市场的强势复苏，以及在中国市场别克、雪佛兰等合资品牌的稳定表现，共同构成了其销量的坚实底盘，更重要的是，通用正以前所未有的速度推进其电动化转型，宣布将全面拥抱纯电平台,预示着其未来的增长引擎将发生根本性变化。

• 福特汽车：皮卡为王，电马引爆话题 福特以约620万辆（部分统计将其排在通用之前，约664万辆）的销量位居全球第五，福特皮卡系列（尤其是F-150）在全球，尤其是北美市场持续热销，堪称其“现金牛”和销量支柱，而在电动化领域，福特Mustang Mach-E的推出不仅获得了市场的积极反响，更成功地将“野马”这一经典IP与电动时代相结合,为品牌注入了年轻与科技的新活力。

日系三强稳健前行，本田与日产面临承压

作为传统优势阵营，日系三强在2021年依旧表现稳健,但内部已出现分化。

• 本田汽车：核心车型力挽狂澜 本田2021年全球销量约465万辆，排名第六，尽管面临供应链和疫情的持续挑战，但思域、CR-V等核心车型凭借其卓越的产品力和品牌忠诚度，依然拥有强大的市场号召力,帮助本田稳住了阵脚。

• 日产汽车：战略调整期，销量略显疲态 日产销量约400万辆，排名第八，受到内部管理问题、产品线更新换代以及市场策略调整的多重影响，日产的销量表现相较于前几年有所承压,正处于一个关键的转型与调整期。

法系品牌持续承压，联盟体系面临重构挑战

雷诺集团和斯特兰蒂斯集团（由PSA与FCA合并而成）在2021年的销量排名中分别位列第四和第七左右，法系品牌在全球市场，尤其是欧洲以外的市场，面临着来自德系、日系以及中国品牌的激烈竞争，市场份额面临持续侵蚀，曾经被誉为“全球销量第一大联盟”的雷诺-日产-三菱联盟,也因日产与雷诺之间复杂的股权关系调整以及三菱的销量下滑而面临整合与发展的严峻挑战。

中国品牌强势崛起，比亚迪一骑绝尘

在乘用车领域，中国品牌的表现尤为抢眼，整体市场份额持续提升，正在从“追随者”向“挑战者”转变。

• 比亚迪：新能源时代的“新物种” 虽然尚未进入全球单一品牌销量前十，但比亚迪的表现堪称现象级，凭借其在新能源汽车领域，尤其是“刀片电池”和DM-i超级混动技术上的绝对优势，比亚迪2021年全年销量达到恐怖的73万辆，同比大增75.4%，其中新能源车销量超过60万辆，不仅使其成为全球新能源汽车销量冠军，也成为2021年全球车企中销量增长最快的品牌之一,展现出碾压式的发展势头。
• 其他中国品牌：多点开花，稳步前行 除了比亚迪，吉利、长城等中国品牌也在积极拓展国内外市场，销量稳步增长，它们通过技术升级、品牌向上和全球化布局,正逐步在全球汽车版图中占据更重要的一席之地。

排行榜背后的深层趋势

2021年的汽车销售排行榜，不仅仅是冰冷数字的罗列，更是一份揭示行业未来走向的关键性报告,映射出以下几大核心趋势：

1. 电动化转型已成“必答题”，不可逆潮流势不可挡 以比亚迪为代表的新能源车企销量暴增，以及大众、通用等传统巨头在电动化领域的巨额投入和密集车型投放，都清晰地表明：汽车电动化已从“选择题”变为关乎未来的“必答题”，这场由技术革新和环保政策共同驱动的变革,正在重塑整个行业的价值链。

2. 芯片短缺成为“达摩克利斯之剑”，供应链安全成战略核心 2021年的芯片危机让所有车企都刻骨铭心地认识到，供应链安全是“1”，其他都是“0”，如何通过自研、多元化采购、与芯片企业深度绑定等方式，保障芯片等关键零部件的稳定供应,将成为车企竞争乃至生存的关键一环。

3. 中国市场成为全球战略支点，其重要性愈发凸显 作为全球最大的汽车消费市场和新技术的试验场，中国市场的表现对全球车企的销量和战略布局具有决定性影响，无论是合资品牌还是本土品牌，谁能在中国市场赢得未来,谁就能在全球竞争中占据主动。

4. 智能化与网联化重塑竞争格局，软件定义汽车时代来临 除了电动化，智能驾驶、智能座舱等智能化、网联化技术正成为车企打造差异化竞争优势的“第二战场”，软件在汽车价值中的比重越来越高，“软件定义汽车”的时代已经来临，这不仅将深刻影响消费者的购车选择,更将重新定义汽车产品的本质和汽车企业的形态。

2021年的汽车销售排行榜，是在特殊宏观背景下形成的一份行业“体检报告”，它既反映了传统巨头的强大韧性与艰难调整，也展现了新兴势力的蓬勃崛起与无限活力，面对电动化、智能化、网联化的滔天巨浪，以及日益复杂的地缘政治和市场环境，任何车企都不能有丝毫的掉以轻心，未来的竞争将不再是单一产品的竞争，而是涵盖技术、生态、品牌和全球化布局的全方位较量，唯有那些能够准确把握趋势、持续创新、并快速适应市场变化的车企，才能在这场百年未有之大变局中立于不败之地，续写属于自己的辉煌篇章，而对于广大消费者而言，这场深刻的产业变革，也