新能源汽车产销量数据历年（近五年新能源汽车销售数据）

近五年，中国新能源汽车产销量持续攀升，市场渗透率显著提高，数据显示，2021年产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍；2022年产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%；202年产销量突破900万辆，分别达958.7万辆和949.5万辆，同比均增长30%；2024年产销量持续增长，全年销量达1144.5万辆，同比增长35.8%，市场渗透率升至36.7%，整体呈现高速增长态势，已成为全球最大新能源汽车市场。

新能源汽车市场深度解析：从月度数据看行业趋势与格局演变

欢迎来到我们的深度分析专栏，我们将一同聚焦中国新能源汽车市场的核心脉搏——产销量数据，本文不仅会为您梳理最新的月度与周度销售动态，更将带您回顾近五年的发展轨迹，通过数据洞察市场的结构性变化、竞争格局的演变以及未来的发展趋势，希望这份详尽的解读能为您解答疑惑，如果您觉得有所收获，别忘了关注我们，获取更多前沿行业资讯,让我们正式开启这场数据之旅。

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本文目录一览

1. 2025年8月新能源汽车销量：强者恒强，格局初定
2. 2025年第37周（9月8日-14日）销量快报：渗透率突破56%，市场活力迸发
3. 2025年前9个月汽车产销量全景：整体稳健，新能源成为绝对引擎
4. 中国历年新能源汽车销量回顾：从蹒跚起步到全球引领
5. 2025年10月销量观察：假期扰动下的市场分化与韧性
6. 总结与展望：新能源汽车市场的下一个五年

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2025年8月新能源汽车销量：强者恒强，格局初定

2025年8月，中国新能源汽车市场延续了高速增长的态势，头部车企的“马太效应”愈发显著,市场格局在激烈的竞争中趋于稳定。

• 比亚迪：无可争议的霸主

  • 月度销量：比亚迪8月新能源汽车销量达到惊人的336万辆，继续以绝对优势稳居行业榜首，这一数字不仅体现了其强大的市场统治力,更彰显了其从技术研发到产业链整合的全方位优势。
  • 产品结构：在336万辆的总销量中，纯电动车型贡献了约196万辆，占比超过53%，表明其在纯电领域根基深厚，插电混动车型也保持着强劲的市场需求，形成了“双轮驱动”的稳固态势，海豚、海豹、秦PLUS等核心车型持续热销,共同构筑了比亚迪坚实的基本盘。
  • 全球化布局：比亚迪的出口表现同样亮眼，单月出口量高达80,813辆，1-8月累计出口量已突破284万辆，同比增长23%，其全球化战略成效斐然,正逐步从一个中国品牌向世界级新能源巨头迈进。

• 吉利汽车：传统车企转型的成功典范

  • 转型成效：吉利汽车8月新能源销量高达17万辆，不仅占其品牌总销量的一半以上，更实现了同比95%的惊人增速，这标志着吉利在电动化转型道路上已取得决定性胜利,成功抓住了市场机遇。
  • 多品牌协同：凭借几何、极氪、银河等多个新能源品牌的协同发力，吉利构建了覆盖主流到高端市场的完整产品矩阵，有效满足了不同消费群体的需求,成为传统车企向新能源转型的标杆。

• 其他头部品牌表现

  • 特斯拉：虽然未公布完整月度数据，但其在8月第二周的销量已达15,500辆，主要由上海工厂生产的Model 3和Model Y支撑，随着上海工厂产能的持续提升和潜在的车型焕新,特斯拉在中国市场的竞争力依然不容小觑。
  • 市场格局总结：8月的数据清晰地表明，市场资源正在向头部品牌集中，比亚迪凭借其规模优势和全产业链护城河，持续领跑；而以吉利为代表的传统车企则凭借深厚的制造功底和快速的市场响应能力,在新能源赛道上实现了强势崛起。

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2025年第37周（9月8日-14日）销量快报：渗透率突破56%，市场活力迸发

进入9月，市场活力持续迸发，第37周（9月8日-14日）的数据,是观察短期市场热度和消费者偏好的绝佳窗口。

• 整体市场：渗透率迈向新高度

  • 终端零售：当周，中国新能源乘用车终端零售销量约为26万-28万辆（不同统计口径略有差异），环比增长约12%-13%，同比增长高达23%-28%，这一数据表明,新能源车需求依然旺盛。
  • 渗透率突破：更值得关注的是，新能源车在当周国内乘用车市场的渗透率已高达56%，这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车，新能源车已从“补充”角色彻底转变为市场“主流”,标志着行业发展的一个重要里程碑。

• 动力结构：纯电主导，混动为辅

  • 在当周的销量构成中，纯电动车型占比约68%（约17.7万辆），插电混动车型占比约32%（约8.3万辆），纯电车型依然是市场绝对的主力，尤其在城市通勤场景中优势明显，而插电混动车型则凭借“可油可电”的灵活性和无里程焦虑的特性,持续吸引着众多家庭用户。

• 品牌周度销量排行

  • 比亚迪（约4.8万辆）：以绝对优势蝉联榜首，其销量构成中，王朝+海洋系列贡献了64,670台，方程豹、仰望、腾势等品牌也均有稳定贡献,展现了强大的产品矩阵和品牌号召力。
  • 五菱（约0.84万辆）：凭借宏光MINIEV等入门级车型，依然在微型车市场占据重要位置,满足了特定人群的出行需求。
  • 特斯拉（约0.54万辆）：Model Y和Model 3合计销售约14,320辆,继续巩固其在高端市场的地位。

• 新势力代表：零跑汽车的崛起

  

  零跑汽车在第37周取得了约3万辆的销量成绩，这一成绩的背后，是其坚持“全域自研”战略的成果，通过在智能座舱、智能驾驶等核心技术上的持续投入，以及精准的性价比定位，零跑成功吸引了大量对科技和品质有追求的消费者,展现了其在激烈市场竞争中的独特魅力和强劲增长潜力。

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2025年前9个月汽车产销量全景：整体稳健，新能源成为绝对引擎

回顾2025年前9个月的整体市场表现，中国汽车工业展现出强大的韧性和活力,而新能源汽车无疑是其中最耀眼的增长引擎。

• 整体市场：产销两旺，供需平衡

  • 产量与销量：1-9月，我国汽车产量和销量分别达到2433万辆和2433万辆，形成了罕见的产销完全平衡的局面，同比分别增长13%和19%，增速较1-8月进一步扩大,市场延续良好发展态势。
  • 增长动力：销量的强劲增长，不仅源于消费者购买力的提升，更得益于汽车产品在智能化、网联化、电动化方面的快速迭代，新车型层出不穷，配置持续升级,有效激发了市场的潜在需求。

• 新能源汽车：结构性增长的核心

  • 高占比与高增长：虽然整体汽车市场增长稳健，但新能源汽车的增长速度堪称“狂飙”，1-9月，新能源汽车产销双双突破900万辆大关，销量占比已攀升至45%，这一比例意味着,新能源汽车的增长是拉动整个汽车市场增长的核心动力。
  • 产业链协同：新能源汽车的爆发式增长，带动了上游的电池、电机、电控，以及下游的充电桩、换电站、储能等整个产业链的协同发展,形成了良性循环的产业生态。

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中国历年新能源汽车销量回顾：从蹒跚起步到全球引领

中国新能源汽车市场的发展史，是一部波澜壮阔的奋斗史，回顾近十年的销量轨迹，我们能清晰地看到一个产业如何从政策驱动走向市场驱动，从“跟跑者”成长为“引领者”。

• 早期探索阶段（2013-2016年）

  • 2013年：销量约1.7万辆,市场处于萌芽期。
  • 2014年：销量约7.4万辆,开始受到关注。
  • 2015年：销量约33.1万辆,首次突破30万辆大关。
  • 2016年：销量约50.7万辆,增长势头初显。
  • 特点：这一阶段，销量基数较小，增长主要依赖于政府补贴和限购政策等“推力”,市场认知度有限。

• 加速成长阶段（2017-2021年）

  • 2017年：销量约77.7万辆,首次突破70万辆。
  • 2018年：销量约125.6万辆,首次突破百万辆。
  • 2019年：销量约120.6万辆,市场进入调整期。
  • 2020年：销量约136.7万辆,疫情后迅速恢复。
  • 2021年：销量约352.1万辆,开启爆发式增长。
  • 特点：产品力开始成为关键，比亚迪、蔚来、小鹏、理想等新势力崛起，产品形态从微型