2020电车销量（2020年国内电动汽车销量排行榜）

2020年国内电动汽车市场表现强劲，销量达136.7万辆，同比增长10.9%，渗透率提升至5.4%，比亚迪以39.2万辆的销量登顶冠军，市场份额达28.7%；特斯拉中国以17.9万辆位列第二，Model 3成为年度单一车型销冠；上汽通用五菱宏光MINI EV以20.6万辆的成绩位列第三，推动微型电动车市场爆发，整体来看，自主品牌占据主导地位，高端市场与微型市场两端发力，反映出消费者对新能源车接受度持续提升，市场结构进一步优化。

深度解析：2020年中国新能源汽车市场的九大关键趋势与数据洞察

随着全球汽车产业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）浪潮的席卷，2020年成为中国新能源汽车市场发展史上一个具有里程碑意义的年份，本文将带您深入回顾2020年的电车销量数据，剖析国内电动汽车市场的竞争格局，并探讨一个核心问题：在经历了爆发式增长后,电动汽车是否真的全面超越了传统燃油车？

本文目录一览

1. 新势力“大闹天宫”：2020年新能源车市的九大真相，让数据说话

   探讨新造车势力如何搅动市场格局,以及传统车企的应对与转型。

2. 全球视野下的2020年：德国市场纯电车销量排行榜与启示

   将目光投向海外，分析特斯拉Model 3等车型在欧洲市场的表现,为中国车企提供借鉴。

3. 销量反超的背后：电车真的比油车“香”了吗？

   客观分析电动汽车的优势与短板,探讨其在当前市场环境下的真实竞争力。

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新势力“大闹天宫”：2020年新能源车市的九大真相，让数据说话

2020年，中国新能源汽车市场在疫情的冲击下逆势上扬，展现出强大的韧性，市场格局的演变,清晰地体现在各大车企的销量数据中。

市场格局：头部效应显著，新旧势力同台竞技

根据乘联会等权威机构的数据，以特斯拉、比亚迪、上汽、广汽、北汽、长城等为代表的头部车企，共同撑起了中国纯电动汽车市场近75%的份额，这表明市场集中度非常高,马太效应明显。

• 特斯拉：鲶鱼效应的典范 特斯拉作为“破局者”，其市场份额表现虽有波动，但始终稳定在10%以上，上海超级工厂的投产是其本土化战略的关键一步，不仅大幅降低了生产成本，也使其能够快速响应市场需求，Model 3的交付量屡创新高,彻底改变了国内消费者对电动车的认知。

• 新势力：从“PPT造车”到“产品落地” 以蔚来、小鹏、理想为代表的新造车势力，在2020年迎来了产品的集中交付期，特别是小鹏汽车，在旗舰车型P7于年中大规模交付前，曾面临市场占有率一度低于2%的困境，凭借出色的智能化设计和产品力，P7的成功交付使其下半年市场占有率显著回升，全年平均市占率稳定在3%以上，证明了其“科技标签”的市场号召力。

• “闷声干大事”的零跑汽车 在其他新势力高管频繁活跃于社交媒体，通过“小作文”营销引发舆论关注时，零跑汽车显得格外低调，这种“埋头苦干”的品牌调性，并未掩盖其产品实力，凭借对技术研发的专注，零跑汽车成功入选了乘联会新能源5月价值传播指数前十，其C11等车型后续的市场表现也印证了其“技术务实”路线的成功。

2020年市场九大趋势洞察：

1. 价格下探加速：补贴退坡与市场竞争,推动电动车价格向20万以下主流市场快速渗透。
2. 智能化成核心竞争力：自动驾驶辅助（如NGP）、智能座舱（如语音交互）成为吸引消费者的关键配置。
3. 续航焦虑得到缓解：主流车型续航普遍突破500公里,800V高压快充技术开始出现。
4. 产品形态多样化：从轿车到SUV，再到MPV,电动化产品矩阵日益丰富。
5. B端市场率先回暖：出租车、网约车等运营市场成为消化产能的重要渠道。
6. 电池技术持续突破：磷酸铁锂电池（刀片电池等）因成本和安全优势重回主流。
7. 供应链本土化加速：在“缺芯”问题显现前，电池、电机等核心部件的国产化率已大幅提升。
8. 用户服务成为新战场：蔚来换电、小鹏超充等差异化服务模式,成为品牌护城河。
9. 资本市场高度认可：新势力车企相继上市，获得资本市场青睐,为长远发展注入动力。

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全球视野下的2020年：德国市场纯电车销量排行榜与启示

将目光投向海外，特别是全球汽车工业标杆的德国市场,可以为我们提供宝贵的参照系。

德国市场：Model 3的统治与大众的觉醒

2020年1月至7月，德国市场纯电动汽车的销量排行榜呈现出鲜明的特点，特斯拉Model 3凭借其品牌魅力和产品力，长期霸榜冠军位置，是当之无愧的标杆，值得注意的是，其同比增速有所放缓,预示着竞争的加剧。

紧随其后的是大众集团旗下的ID.3（文中提到的UP应为笔误，ID.3才是大众冲击电动化的主力车型），大众ID.3凭借德系品质、MEB纯电平台的优势以及本土化优势，取得了同比增幅明显的成绩,展现了传统巨头在电动化转型中的巨大潜力。

全球市场格局：欧洲的崛起与中国的角色

放眼全球，2020年欧洲新能源汽车市场异军突起，销量首次超越中国，成为全球最大的新能源汽车市场,这得益于欧洲各国激进的燃油车禁售时间表和有力的补贴政策。

• 欧洲市场：雷诺Zoe凭借高性价比和广泛的销售网络，成为2020年欧洲累计销量最高的纯电动汽车，日产聆风、现代Kona EV等车型也表现不俗,共同构成了多元化的市场格局。
• 中国市场：作为全球最大的单一市场，中国不仅是特斯拉上海工厂的最大出口基地，也孕育了比亚迪、蔚来等一批具有全球竞争力的品牌，特斯拉Model 3在中国市场的销量占比极高，随着Model Y的国产上市，其内部产品线竞争愈发激烈,进一步挤压了其他品牌的生存空间。

对中国的启示： 德国和欧洲市场的表现表明，电动化转型是一场全球性的“马拉松”，中国车企不仅要巩固国内市场优势，更需在核心技术、品牌建设、全球渠道和法规适应能力上持续发力,才能在未来的全球竞争中立于不败之地。

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销量反超的背后：电车真的比油车“香”了吗？

（注：原文此处数据与2020年实际情况有较大出入，已根据2020年真实市场情况进行修正和分析）

2020年，中国新能源汽车市场并未实现“月度销量反超燃油车”这一里程碑，但全年销量逆势上扬，达到136.7万辆，同比增长10.9%，市场渗透率提升至5.4%，这一成绩为后续的爆发式增长奠定了坚实基础，在当时，电车是否真的比油车“香”了呢？

发展速度：从“政策驱动”到“市场驱动”的拐点

2020年，新能源汽车的发展正处在一个关键的转折点，虽然政策补贴依然是重要推手，但市场自身的驱动力正在显著增强，越来越多的消费者开始主动选择电动车,这背后是产品力的全面提升。

• 渗透率快速提升：全球新能源车销量占比稳步攀升，中国市场渗透率虽未超5%，但增长势头强劲,吸引了更多车企加码电动化战略。
• 品牌格局重塑：比亚迪、上汽、广汽等自主品牌在新能源领域表现抢眼，市场份额不断提升,而部分合资品牌则显得相对迟缓。

竞争优势：体验与成本的再平衡

电动汽车的优势在2020年已经非常突出：

1. 使用成本极低：电费远低于油费，保养项目少且简单,长期来看经济性显著。
2. 驾驶体验优异：电机瞬时输出最大扭矩，带来平顺、安静且迅猛的加速感受,这是燃油车难以比拟的。
3. 智能化水平更高：电动车天生适合搭载智能座舱和自动驾驶系统,人机交互体验和科技感更强。
4. 政策红利：不限行、不限购、免征购置税等政策在限牌城市具有极强的吸引力。

现存短板：现实与理想的距离

尽管优势明显，但电动汽车的短板同样不容忽视,这也是当时许多消费者仍在犹豫的原因：

1. 续航与补能焦虑：尽管续航里程大幅提升，但在冬季低温环境下会打折扣，充电桩的普及率和充电速度仍无法与加油网络相比,长途出行仍是痛点。
2. 购车成本偏高：同级别车型，电动车的售价通常高于燃油车，虽然使用成本低,但初始投入门槛较高。
3. 保值率担忧：电池技术的快速迭代和新车价格的波动,导致电动车二手车保值率普遍偏低。
4. 电网负荷与环保争议：大规模普及对电网是考验，而电力来源的“清洁度”也决定了其环保性的上限。

走向共存，而非替代

2020年的市场数据清晰地表明，电动汽车正凭借其在环保、经济性、驾驶体验和智能化方面的综合优势，逐步赢得市场的认可，它不再是小众的“玩具”，而是成为越来越多家庭，特别是城市用户的“主力车”。

说电车全面“碾压”油车还为时尚早，在长途出行、补能