《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第四十四批）》于2025年初发布，新增多款符合条件的新能源车型，目录涵盖纯电动、插电式混合动力（含增程式）及燃料电池汽车，要求车型需符合纯电动续航里程、能耗等技术指标，且通过《新能源汽车推广应用推荐车型目录》及关联检测，该目录自发布之日起执行，消费者购买目录内车型可继续享受车辆购置税减免政策，旨在进一步推动新能源汽车消费与产业升级，促进绿色低碳出行。
深度解析：减免车辆购置税新能源汽车车型目录（2025最新版）
随着全球汽车产业向新能源化转型，中国作为全球最大的新能源汽车市场，政策引导始终是推动行业发展的重要引擎，车辆购置税减免政策作为核心激励措施，直接关系到消费者的购车选择和车企的产品战略，本文将为您深度解读《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的最新动态，特别是2025年的最新版本，并详细阐述政策的变化、影响及如何查询具体车型,助您在购车时做出明智决策。
本文目录一览
- 新能源减免税目录：政策核心与演变
- 目录是什么？它有何作用？
- 政策的“免征”与“减免”有何区别？
- 最新技术要求解读（2026年起）
- 工信部目录发布详解：权威来源与批次更新
- 如何通过工信部官网查询最新目录？
- 2024-2025年已发布批次及亮点车型盘点
- 目录的动态管理：车型新增与撤销机制
- 新能源汽车减免税目录：政策红利与消费者权益
- 2024-2027年购置税减免政策分阶段解读
- 购税减免与报废更新补贴如何叠加享受？
- 政策对产业升级和市场普及的深远意义
- 新能源车购置税政策调整：告别“全免”时代
- 2026年起,购置税将如何变化？
- 哪些车型仍能享受优惠？
- 政策调整对消费者购车成本的影响分析
- 第二十一批目录回顾：历史案例与启示
新能源减免税目录：政策核心与演变
《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）是由工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布的官方文件，其核心作用是明确界定哪些车型可以享受国家规定的车辆购置税优惠政策，这份目录是动态更新的,确保了政策的时效性和技术导向性。
政策关键节点：“免征”到“减免”的转变
- 历史目录（免征）：在2025年底之前，符合目录的车型可享受全额免征车辆购置税的优惠。
- 新目录（减免）：自2026年1月1日起，政策进入新阶段，原有的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》将自动整合并更名为《减免税目录》，届时，列入新目录的车型将享受减半征收车辆购置税的优惠，而非全额免征,这是一个重要的政策转折点。
最新技术要求：提升准入门槛，推动技术进步
为适应产业发展，工信部等三部门已发布了2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车的产品技术要求，新标准更加严格，旨在引导车企向更高能效、更长续航的方向发展,核心技术指标包括：
- 纯电动乘用车：要求其百公里电能消耗量低于国家标准（GB 36980.1—2025）对应车型限值的特定百分比（车重2510kg以下的车型需低于140%限值）。
- 插电式（含增程式）混合动力乘用车：对纯电动续驶里程提出了更高要求，以鼓励“可油可电”的车型更多地使用纯电模式。
目录的动态管理机制
- 新增：车企需主动申请，其车型必须满足最新的技术要求才能进入《减免税目录》。
- 撤销：对于技术落后、停产或长期无产量的车型，将被从目录中移除，工信部曾公示拟撤销因12个月内无产量或进口量的141款车型,这体现了政策的优胜劣汰原则。
工信部目录发布详解：权威来源与批次更新
所有关于减免税目录的官方信息，均以中华人民共和国工业和信息化部官网发布的公告为准，消费者和车企应密切关注其“装备工业发展中心”或“政策发布”栏目。
2024-2025年已发布批次及亮点车型盘点
- 2024年第十二批（2024年12月5日发布）：此次目录备受关注，将小米SU7 Ultra、问界M7、问界M5等市场热门车型纳入,显示了新势力品牌在技术合规性上的快速跟进。
- 2024年第十三批（2024年12月31日发布）：年末压轴大戏，比亚迪海鸥、比亚迪秦PLUS DM-i、江淮汽车尊界等众多明星车型入选,为年终车市注入强心剂。
- 2025年第十八批（2025年发布）：作为2025年的早期批次，该目录包含了多款纯电动乘用车等，消费者在购买这些车型时，不仅能享受购置税减免，还可能叠加国家或地方推出的最高2万元的报废更新补贴,优惠力度空前。
目录的动态管理：车型新增与撤销
目录并非一成不变，工信部会定期发布撤销公告，将不再符合要求或已退市的车型移出，曾有威马EX5 PRO、荣威eRX5、知豆D3等车型因产品更新换代或停产而被撤销资格,这一机制确保了目录内的车型始终保持市场活力和技术先进性。
新能源汽车减免税目录：政策红利与消费者权益
理解目录背后的政策逻辑,能让消费者更好地规划购车时机。
2024-2027年购置税减免政策分阶段解读
| 时间段 | 说明 | |
|---|---|---|
| 2024年1月1日 - 2025年12月31日 | 免征购置税 | 购买列入目录的新能源汽车，可享受全额免征车辆购置税，但需注意，每辆乘用车的免税额度有上限，通常为车辆不含税价格超过30万元的部分不享受免税（具体以最新政策为准）。 |
| 2026年1月1日 - 2027年12月31日 | 减半征收购置税 | 政策过渡期结束，优惠力度调整为减半征收，届时，车辆购置税的法定税率为10%，实际按5%征收，同样，对车辆价格设有上限，通常为不含税价格超过30万元的部分不享受优惠。 |
政策优惠与叠加补贴
- 购置税减免：这是最直接的优惠，对于十几万到三十万区间的车型,可节省上万元开支。
- 报废更新补贴：在特定时期内（如2025年），报废符合条件的旧车并购买新能源新车，可额外申领补贴,进一步降低购车成本。
政策意义
《减免税目录》不仅是一项消费刺激政策，更是一张产业“路线图”，它通过设定技术门槛，倒逼车企进行技术升级和产品创新，同时为消费者提供了实实在在的优惠，有效促进了新能源汽车的市场渗透率和普及率，助力国家“双碳”目标的实现。
新能源车购置税政策调整：告别“全免”时代
新能源车购置税不再全免”的讨论，主要针对的是2026年及以后的政策变化。
核心变化：从“免征”到“减半”
- 2025年12月31日之前：您仍有机会享受到购置税全免的政策红利，如果您计划购买新能源车，且预算在政策优惠范围内,建议在此之前完成购车。
- 2026年1月1日之后：购置税优惠将变为减半征收，这意味着，消费者购车时仍需承担一部分购置税，但相比燃油车，仍有显著优势，一辆20万元的车型，购置税约为1.79万元,减半后可节省约8950元。
对消费者的影响
- 购车时机：对于价格敏感型消费者,在2025年底前购车无疑是更划算的选择。
- 车型选择：政策调整后，消费者在选择车型时，除了续航、智能化等常规考量,车辆的定价策略也会因购置税成本的变化而受到影响。
第二十一批目录回顾：历史案例与启示
虽然当前已是2025年，回顾历史上的“第二十一批”目录，可以帮助我们理解目录的多样性和管理逻辑,该批次曾包含：
- 纯电动乘用车：如北京奔驰的CLA 300 L纯电动版（续航866km），展示了传统豪华品牌
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