众泰代工的新能源车有哪些（众泰有新能源汽车生产牌照吗）

众泰目前自身具备新能源汽车生产资质，拥有独立的新能源汽车生产牌照，在代工业务方面，众泰曾为多个品牌提供代工服务，例如为长江汽车、知豆等车企代工生产新能源车型，众泰旗下也有自有的新能源汽车产品线，如众泰E系列等车型，随着近年来汽车行业政策调整和市场变化，众泰的代工业务和自有品牌发展均受到一定影响，具体代工合作情况需以最新官方信息为准。

众泰代工过哪些新能源车？它自己有生产资质吗？

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，许多曾经活跃的品牌及其背后的故事，依然引人关注，众泰汽车，这个曾以“模仿”闻名的品牌，在新能源浪潮中扮演了怎样的角色？它是否为其他品牌代工过车型？而它自身，又是否拥有那块至关重要的新能源汽车生产牌照呢？本文将为您深度剖析这些问题,带您全面了解众泰在新能源领域的真实面貌。

本文目录一览：

1. 哪吒汽车是众泰代工的吗？——揭开“合众”与“众泰”的渊源与区别
2. 众泰SR7质量如何，值不值得购买？——从车主口碑与产品力角度全面解析
3. 汉龙汽车：昙花一现的“众泰系”品牌，为何迅速倒下？——探究一个新品牌的兴衰之路

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哪吒汽车是众泰代工的吗？

明确结论：哪吒汽车并非由众泰代工，二者是两家完全独立的企业。

很多人将哪吒汽车与众泰联系起来，可能源于它们在发展初期的一些时间巧合，以及众泰在新能源领域的早期探索,但事实并非如此。

独立的出身与资质

哪吒汽车隶属于合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众汽车”），这家公司由清华大学博士方运舟于2014年创立，是一家专注于智能电动汽车研发、制造与销售的创新型企业,合众汽车拥有完全独立的生产资质。

• 生产基地：合众汽车的核心生产基地位于浙江桐乡，该基地于2018年5月竣工，并在次月（2018年6月）就成功获得了国家工业和信息化部核准的纯电动乘用车生产资质，这意味着从诞生之初，哪吒汽车就具备了“正规军”的身份，能够独立进行生产、销售和申报目录,无需依赖任何代工。
• 品牌发布：获得资质的同月，合众汽车正式发布了旗下首个汽车品牌——“NETA哪吒”,并推出了首款车型哪吒N01。

发展路径与产品布局

合众汽车自创立起就走了一条独立自主的道路,其发展轨迹与众泰汽车截然不同。

• 品牌理念：哪吒汽车的命名源自中国神话中勇敢、革新、打破常规的少年英雄“哪吒”，象征着品牌敢于挑战传统、引领未来的精神内核，这与众泰早期“借鉴”为主的品牌形象形成了鲜明对比。
• 产品矩阵：为了快速在市场中站稳脚跟，合众汽车在2020年密集推出了两款战略车型：
  • 哪吒U：定位为紧凑型纯电SUV，价格区间在15-20万元,主打智能科技与驾乘空间。
  • 哪吒V：定位为小型纯电SUV，价格区间在6-10万元,以高性价比切入大众市场。

为何会产生混淆？

混淆的产生可能源于以下几点：

• 时间巧合：众泰在2017-2018年间也曾积极布局新能源，并推出了多款车型,与哪吒汽车初期的活跃时间有所重叠。
• 市场印象：众泰汽车在消费者心中留下了“多品牌运作”的印象，因此当一个新的“造车新势力”出现时,人们容易将其与老牌车企联系起来。

哪吒汽车从诞生、资质获取到产品研发，都独立于众泰汽车之外，它是由合众汽车一手打造的新能源品牌,二者之间不存在任何代工或从属关系。

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众泰SR7质量如何，值不值得购买？

众泰SR7是众泰汽车在SUV领域的一款重要产品，凭借其时尚的外观和相对亲民的价格，在市场上曾获得了一定的关注度，要评价它是否值得购买,我们需要从多个维度进行客观分析。

优点与亮点

• 设计感出众：SR7的外观设计是其最大的卖点之一，它采用了当时流行的溜背式车身、流畅的线条和大尺寸的轮毂，整体造型动感时尚，非常符合年轻消费者的审美,吸引了大量眼球。
• 动力表现尚可：SR7搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为112kW（约152马力），峰值扭矩为205N·m，在当年的小型SUV市场中，这样的动力参数处于中等偏上水平，能够提供较为充沛的动力输出,满足日常城市驾驶和偶尔的快速路需求。
• 配置水平较高：在安全配置方面，SR7标配了ESC车身稳定系统、HAC坡道辅助系统、胎压监测，并配备了前排双气囊、侧气囊及侧气帘，在同价位车型中，其安全配置的齐全度值得肯定，诸如全景天窗、大尺寸中控屏等舒适性配置也一应俱全,性价比表现突出。

缺点与争议

• 油耗偏高：作为一款小型SUV，SR7的油耗表现并不理想，许多车主反映，在市区拥堵路况下，其油耗普遍在9-11L/100km左右,对于追求经济性的消费者来说是一个不小的负担。
• 空间表现一般：SR7的车身尺寸限制了其内部空间，尤其是后排座椅，对于三位成年乘客来说会显得有些局促,长途乘坐的舒适性欠佳。
• 品牌与口碑问题：这是众泰品牌普遍面临的挑战。“模仿”的标签虽然带来了初期流量，但也严重损害了其品牌形象和消费者信任度，部分车主反映车辆在长期使用后，可能会出现一些小毛病,影响了整体的品质感。

购买建议

综合来看,众泰SR7是一款优缺点非常鲜明的车型。

• 适合人群：如果您预算有限，对外观设计有较高要求，且主要用途是城市代步，对品牌溢价不敏感，那么众泰SR7凭借其时尚的外观和丰富的配置,在二手车市场或许能找到一个性价比不错的选择。
• 慎重考虑：如果您非常看重车辆的长期可靠性、燃油经济性、品牌保值率以及售后服务网络，那么众泰SR7可能不是最佳选择，在当前的新车市场，同价位的国产品牌已经有了更多技术成熟、口碑更好的选择。

众泰SR7是一款“成也设计，困于口碑”的车型，它曾是市场上的一个亮点，但随着时间的推移和品牌形象的固化，其市场竞争力已大幅下降，如今的消费者在选择时,需要更加理性地权衡其优点与固有的风险。

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汉龙汽车：昙花一现的“众泰系”品牌，为何迅速倒下？

在众泰汽车辉煌时期，其“多品牌战略”催生了不少子品牌，汉龙汽车便是其中之一，这个品牌从诞生到消亡，仅仅用了一年多的时间，堪称中国汽车史上最“短命”的品牌之一。

汉龙汽车的诞生背景

汉龙汽车与众泰汽车关系密切，其创始人黄宏生是创维集团的创始人，在众泰汽车发展势头正盛时，黄宏生通过收购众泰旗下部分资产，于2017年正式成立了汉龙汽车，可以说，汉龙汽车是“众泰系”的一员，它继承了众泰在制造体系和供应链上的部分资源,意图在SUV市场分一杯羹。

唯一车型：汉龙旷世

汉龙汽车短暂的生命中，只推出了一款产品——汉龙旷世，这款中大型SUV，在外观设计上大胆采用了“大嘴”式进气格栅和硬朗的线条，试图营造出一种美式豪华SUV的气势，其市场定位直接瞄准了当时火爆的广汽传祺GS8,意图以相似的设计和更低的价格吸引消费者。

迅速崩盘的原因

汉龙汽车的迅速倒下,是多重因素叠加的结果：

• 先天不足，缺乏核心技术：作为后来者，汉龙汽车没有自己的核心技术和研发团队，其产品本质上还是基于现有平台的“攒车”，这种模式在成本控制上有优势,但在产品可靠性和技术先进性上存在天然缺陷。
• 品控灾难，口碑瞬间崩塌：汉龙旷世上市后，大量质量问题被车主曝光，主要集中在：
  • 动力系统故障：车辆频繁出现“失速”（踩油门无反应）问题,存在严重安全隐患。
  • 电子系统失灵：自动尾门无故开启、中控屏幕死机等问题频发。
  • 变速箱异响：平顺性差，异响问题普遍。 这些问题迅速摧毁了品牌好不容易建立起来的形象，形成了“叫好不叫座，甚至叫好也骂座”的尴尬局面。
• 资金链断裂，母公司危机：汉龙汽车的母公司“汉龙集团”本身也深陷财务危机，无法为汽车业务持续输血，在汽车业务需要大量资金投入研发、生产和营销的关键时期，母公司的困境直接导致了汉龙汽车的“断奶”。
• 市场环境剧变：2018年，