新能源汽车销量数据表格大全（2021年新能源汽车销售数据）

2021年全球新能源汽车市场持续高增长，中国表现尤为亮眼，全年销量达688.7万辆，同比增长93.4%，市场渗透率提升至13.4%，稳居全球第一，分车型看，纯电动汽车（BEV）销量达536.5万辆，占比77.9%；插电式混合动力汽车（PHEV）销量152.2万辆，占比22.1%，比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉位列品牌销量前三，比亚迪全年销量达59.4万辆，同比增长231.6%，市场驱动因素包括政策支持、技术进步及消费者认知提升，充电基础设施加速完善，为后续增长奠定基础。

新能源汽车销量全景解析：从数据洞察市场趋势

欢迎来到本次新能源汽车市场深度解析,在绿色出行浪潮席卷全球的今天，新能源汽车已不再是遥不可及的未来概念，而是融入我们日常生活的现实选择，本文将为您梳理一份详尽的新能源汽车销量数据大全，并深度解读2021年以来的关键销售数据，带您洞察市场的脉搏与未来走向，如果您希望获取更多前沿资讯，不妨关注我们，一同开启这段探索之旅。

本文目录一览

1. 长沙新能源汽车发展十年纪实：从保有量到充电生态的蜕变
2. 欧洲新能源车消费图鉴：为何雷诺、斯柯达力压宝马？
3. 比亚迪汉EV销量之谜：产能瓶颈还是市场误读？
4. 智能汽车新标杆：你的座驾够“聪明”吗？
5. 2021年关键节点：前三季度新能源车销量排行榜解读

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长沙新能源汽车发展十年纪实：从保有量到充电生态的蜕变

长沙,这座中部崛起的活力之城，其新能源汽车市场的发展历程，是中国城市绿色转型的一个生动缩影，过去十年，长沙的新能源汽车保有量与充电基础设施（充电桩）建设同步跨越，共同描绘了一幅“车桩相随、便捷出行”的美好画卷。

• 私人充电桩成为绝对主力： 随着新能源汽车私人消费市场的爆发式增长，私人充电桩的普及率迅速攀升，数据显示，截至2024年，长沙市的私人充电桩保有量已突破5万个，在总充电桩数量中占比超过60%，这标志着“一车一桩”在新建小区和私人用户中正逐步成为现实。

• 车桩比的持续优化： 车桩比是衡量充电便利性的核心指标，回顾2015年，当时新能源汽车与公共充电桩的比例高达15:1，“充电难”是普遍痛点，经过近十年的建设，这一数据得到显著改善，若将私人桩纳入计算，整体车桩比已从早期的15:1优化至2024年的约3:1，充电焦虑大幅缓解。

• 政策驱动下的“新基建”浪潮： 2020年，充电桩被首次写入中国政府工作报告，正式纳入“新基建”范畴，迎来了发展的黄金时代，长沙积极响应，通过政策补贴、简化审批流程、鼓励社区共建等方式，极大地推动了充电网络的建设。“十四五”期间，全国规划新增充电桩超600万台，长沙作为重点城市，其充电基础设施增量同比暴增18%，为市场注入了强劲动力。

• 全国领先的网络规模： 截至目前，我国充电基础设施总规模已领跑全球，截至2025年9月底，全国充电枪总数达到惊人的1803万个，同比增长55%，相当于每5辆电动汽车就拥有2个充电桩，这一庞大的网络，为新能源汽车的普及提供了坚实的基础设施保障。

欧洲新能源车消费图鉴：为何雷诺、斯柯达力压宝马？

当我们谈论欧洲新能源汽车市场时,一个有趣的现象是：本土豪华品牌并非绝对的王者，2021年的销售数据显示，法国品牌雷诺和斯柯达出人意料地占据了销量榜的冠亚军位置，而传统强者宝马则位列第七，这背后，是欧洲消费者独特的用车偏好和市场格局的深刻变化。

• 法系车的“主场优势”： 雷诺能够登顶，得益于其精准把握了欧洲市场的需求，其明星车型Clio，一款灵动小巧、操控出色的小型两厢车，是欧洲城市通勤的完美座驾，直接对标大众Polo，这些车型设计精良、性价比高，深受欧洲家庭喜爱，值得注意的是，这些在欧洲大放异彩的车型，大多并未引入中国市场，这也造成了国内外市场认知的巨大差异。

• 大众集团的强大攻势： 紧随其后的斯柯达Enyaq和大众ID. Buzz，展现了大众集团在电动化转型中的强大实力，这两款车型凭借其成熟的平台技术、良好的品牌口碑以及富有吸引力的设计，迅速占领了市场，特别是在挪威等电动车渗透率极高的国家，大众集团曾一度包揽销量榜前三，展现了其强大的集团作战能力。

• 战略转向与市场格局： 值得深思的是，部分欧洲品牌（如标致雪铁龙）曾一度将重心转向油改电车型，并因对华战略调整而在全球市场的存在感有所下降，在欧洲本土市场，它们依然凭借深厚的积淀和本土化优势，占据着一席之地，这表明，新能源汽车的竞争已不再是单一产品的较量，而是品牌战略、产品矩阵和区域市场深耕的综合比拼。

比亚迪汉EV销量之谜：产能瓶颈还是市场误读？

比亚迪汉EV作为国产中高端电动轿车的开山之作,自上市以来便备受瞩目，其上市初期“一车难求”的现象，引发了市场广泛猜测：这是真实的产能不足，还是精心策划的“饥饿营销”？

• 消费者的漫长等待： 最初，消费者提车周期普遍长达2-3个月，这无疑考验着用户的耐心，部分消费者因等待时间过长而最终选择转向其他品牌，这对比亚迪的品牌形象和潜在订单转化都构成了挑战，一时间，“产能跟不上”成为市场的普遍认知。

• “刀片电池”的产能瓶颈： 深入分析后，产能瓶颈是客观存在的，汉EV的核心卖点——安全性能卓越的“刀片电池”，其生产工艺复杂，良品率的爬升需要时间，加之弗迪电池重庆工厂在建设初期受到疫情影响，导致初期产能未能完全释放，据规划，该工厂建成后拥有8条生产线，产能问题得到了根本性解决。

  

• “饥饿营销”的证伪： 所谓的“饥饿营销”站不住脚，比亚迪在面对补贴退坡的市场环境时，曾主动下调对汉EV的销售预期，并规划了相对保守的年产量（如6万台），这更像是基于审慎市场预判的保守策略，而非惜售，随着产能的逐步爬升，比亚迪汉EV的中低配车型在4S店的供应情况已大为改善，消费者提车周期显著缩短，事实证明，比亚迪更希望通过稳定的产品供应和口碑积累来赢得市场，而非短期的营销噱头。

智能汽车新标杆：你的座驾够“聪明”吗？

新能源汽车的竞争,早已超越了“三电”（电池、电机、电控）系统的范畴，智能化成为新的核心战场，一辆车是否“智能”，正成为越来越多消费者购车决策的关键因素。

• 智能汽车的官方定义： 根据权威定义，智能汽车是指通过搭载先进传感器（如摄像头、雷达、激光雷达），运用人工智能、物联网、大数据等新技术，具备部分或完全自动驾驶功能，并逐步演变为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，它不仅是交通工具，更是集出行、娱乐、办公于一体的“第三生活空间”。

• 性能与智能的融合： 以比亚迪唐新能源为例，它不仅是“30万内最速驾驶机器”，更将高性能与智能化体验深度融合，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统和DiLink智能网联系统，为用户提供了从智能语音交互、在线娱乐到高阶辅助驾驶的全方位体验，重新定义了国产SUV的智能标杆。

• 城市代步的智能选择： 在微型电动车市场，智能化同样重要，五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥等车型，凭借时尚的设计、可观的续航（如五菱宏光MINIEV GAMEBOY版续航达300km）以及便捷的智能互联功能，成为年轻人城市出行的首选，它们证明了，即便是入门级车型，也能拥有出色的智能化体验。

• 续航与智能的平衡： 对于追求长续航的用户，广汽埃安Aion LX是理想选择，它以超700公里的CLTC续航里程位居榜首，同时配备了先进的智能座舱和辅助驾驶系统，完美平衡了“长续航”与“高智能”两大需求，展现了技术实力。

2021年关键节点：前三季度新能源车销量排行榜解读

2021年是新能源汽车市场爆发式增长的一年,也是从政策驱动转向市场驱动的关键一年，通过分析2021年1至9月的销售数据，我们可以清晰地看到市场的竞争格局和消费趋势。

• 微型电动车引领潮流： 在2021年9月的国产汽车销量榜上，上汽通用五菱的宏光MINIEV以41,188辆的惊人成绩位列总榜第二，在新能源细分市场中更是遥遥领先，它的成功，精准切入了城市短途代步的蓝海市场，证明了“人民需要什么，五菱就造什么”的市场洞察力。

• 轿车市场的“油电争霸”： 在轿车领域，传统燃油车与新能源车的竞争白热化，日产轩逸虽以39,250辆的销量蝉联冠军，但同比下滑严重，反映出燃油车市场面临的巨大压力，比亚迪秦PLUS则以20,676辆的销量，强势跻身前三，展现了新能源轿车对市场的颠覆性冲击。

• 自主品牌的集体崛起：