新能源汽车2024年销量（新能源汽车2021年4月销量）

2024年4月，中国新能源汽车市场延续强劲增长态势，单月销量达88.3万辆，同比增长33.2%，环比增长5.7%，市场渗透率提升至36.7%，纯电动汽车销量69.5万辆，同比增长28.6%；插电混动车型销量18.8万辆，同比增长73.5%，增速显著，比亚迪、特斯拉、广汽埃安等头部品牌销量稳居前列，市场集中度保持高位，政策持续加码与技术迭代（如电池能量密度提升、智能化配置普及）共同推动消费需求释放，预示全年销量有望突破千万辆大关，行业渗透率将加速向50%迈进。

在全球汽车产业向新能源化转型的浪潮中,中国车企正以前所未有的速度重塑市场格局，本文将为您深度剖析2024年中国汽车市场的风云变幻，聚焦新能源汽车的年度销量表现、头部车企的沉浮博弈以及行业未来的发展趋势，无论您是行业观察者、潜在购车者，还是对汽车科技感兴趣的读者，这份详尽的盘点都将为您提供有价值的洞察，并值得您收藏细品。

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本文目录一览

1. 龙头之争：比亚迪如何凭“价格战”改写市场格局，引领行业新风向？
2. 黑马逆袭：奇瑞集团年销超260万辆，新能源与海外市场双翼齐飞
3. 国家实力：工信部权威发布，中国新能源汽车产销量连续十年蝉联全球第一
4. 市场迷思：2024年车市真的遇冷了吗？分化与增长背后的真相
5. 众生相：销量榜揭晓，谁是赢家？谁在挣扎？中国车企的冰与火之歌

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龙头之争：比亚迪如何凭“价格战”改写市场格局，引领行业新风向？

2024年,中国车市的“王座”易主，比亚迪以绝对优势登顶，不仅终结了上汽集团长达18年的销量冠军神话，更以其雷霆手段，将一场席卷全行业的“价格战”推向了新的高潮。

• 销量神话：从追随者到定义者 比亚迪在2024年交出了全年累计销量超427万辆的惊人答卷，同比增长超过40%，新能源汽车销量更是突破了304万辆大关，同比增长约63%，完美达成年初设定的300万辆目标，这一数字不仅标志着比亚迪自身的历史性跨越，更使其在全球车企销量排行榜上一举跃升至第四位，仅次于丰田、大众和福特，成为中国品牌首次跻身全球一线阵营的里程碑。

• 价格利剑：主动出击，重塑行业生态 如果说2023年的价格战由特斯拉点燃，那么2024年，比亚迪则成为了主导战局的关键玩家，凭借其在电池、电机、电控等核心领域的垂直整合优势，比亚迪发起了多轮主动降价，此举不仅直接冲击了竞争对手的利润空间，更通过“以价换量”的策略，加速了新能源汽车对燃油车的替代进程，迫使整个行业加速洗牌与整合。

• 万亿市值的挑战与机遇 比亚迪的耀眼表现也为其带来了万亿市值的光环，繁华背后亦有隐忧，激烈的价格战已对其单车利润造成挤压，从去年四季度的约2万元降至近期的9400元左右，来自国际市场的挑战日益严峻，特斯拉4680电池的量产、欧洲日益严格的碳关税壁垒，都为比亚迪的全球化征程增添了不确定性，机遇与挑战，如同冰与火，共同构成了比亚迪万亿市值之路的真实写照。

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黑马逆袭：奇瑞集团年销超260万辆，新能源与海外市场双翼齐飞

在比亚迪的光芒之下,另一匹“黑马”——奇瑞集团，正以稳健而迅猛的姿态强势回归，2024年，奇瑞集团全年总销量突破260万辆，不仅远超行业平均水平，更凭借其在新能源与海外市场的双重突破，成功重返一线阵营。

• 新能源板块：从追赶到领跑 奇瑞的新能源转型在2024年取得了爆发式增长，12月单月，新能源汽车销量首次突破10万辆大关，全年累计销量达到58.3万辆，同比激增237%，这一亮眼成绩，充分证明了奇瑞在技术储备和市场策略上的成功，为其未来的持续增长奠定了坚实基础。

• 全球化战略：扬帆出海，硕果累累 与许多依赖国内市场的车企不同，奇瑞的全球化基因是其销量的重要支柱，多年来深耕海外市场，已建立起完善的销售和服务网络，2024年，其海外市场销量持续高歌猛进，成为推动集团整体增长的核心引擎之一，彰显了中国汽车品牌强大的国际竞争力。

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国家实力：工信部权威发布，中国新能源汽车产销量连续十年蝉联全球第一

中国新能源汽车产业的崛起,并非个别企业的成功，而是一个国家战略层面的系统性胜利，根据国务院新闻发布会及工业和信息化部的权威数据，中国新能源汽车产业已在全球范围内建立起“无人区”的领先优势。

• 千万辆级里程碑：全球首个年度产量破千万的国家 2024年，中国新能源汽车产量首次突破1300万辆，达到1288万辆；销量同样高达1286万辆，这意味着，中国成为全球首个年度新能源汽车产销量双双迈上千万辆级台阶的国家，市场渗透率（新车销量中新能源占比）已达到40.9%，标志着新能源汽车正式从“补充”角色转变为“主流”力量。

• 十年领跑：从“跟跑”到“领跑”的跨越 自2015年起，中国新能源汽车产销量已连续十年位居全球第一，这十年间，产业实现了从技术引进、消化吸收到自主创新的巨大飞跃，中国不仅是全球最大的新能源汽车消费市场，更在产业链完整度、核心技术（如电池、电机）和智能化应用方面走在了世界前列。

  

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市场迷思：2024年车市真的遇冷了吗？分化与增长背后的真相

面对“2024年汽车卖不动了”的论调，我们需要用数据说话，2024年的中国车市并未整体遇冷，而是呈现出“结构性分化”与“区域波动”并存的复杂局面。

• 强者恒强：头部车企逆势增长 市场整体呈现出“强者恒强”的马太效应，以比亚迪为代表的头部企业销量持续攀升，同比增长超过30%，理想、问界等新势力也在高端市场取得了显著突破，这表明，消费需求依然旺盛，只是更加理性和聚焦于产品力本身。

• 豪车失色：传统定价权的动摇 与此形成鲜明对比的是，传统豪华品牌如BBA（奔驰、宝马、奥迪）及保时捷等，在2024年遭遇了严峻挑战，保时捷2024年上半年在中国市场销量同比下滑高达33%，远超其全球7%的跌幅，其背后，是技术变革（电动化对机械性能的颠覆）、市场秩序重构（新势力带来的高端平权）以及消费者认知转变（品牌光环不再）共同作用的结果，传统豪车构筑的“豪华秩序”正在被打破。

• 新势力洗牌：大浪淘沙，适者生存 在激烈的市场竞争中，部分缺乏核心技术、商业模式不健康的造车新势力正被加速淘汰，天际汽车、高合汽车、合创汽车、极越汽车等品牌相继陷入困境，或破产清算，或停工停产，这预示着中国新能源汽车市场已从“群雄逐鹿”的草莽时代，进入到“大浪淘沙”的精耕阶段，正如小鹏汽车董事长何小鹏所预测，未来中国新能源车企的最终存活者可能不足7家。

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众生相：销量榜揭晓，谁是赢家？谁在挣扎？中国车企的冰与火之歌

2024年的中国车市,是一部充满戏剧性的“冰与火之歌”，一边是春风得意的胜利者，另一边是垂头丧气的失意者，共同构成了这幅波澜壮阔的行业画卷。

• 春风得意的胜利者

  • 比亚迪： 以超427万辆的全年销量，不仅登顶国内，更向全球前三发起冲击，其强大的技术护城河和全球化战略，使其成为当之无愧的“王者”。
  • 奇瑞集团： 凭借260万辆的总销量和新能源、海外市场的双高增长，成为本年度最大的“黑马”。
  • 吉利、理想等： 吉利通过多品牌协同作战，稳居销量前列；理想则精准定位家庭用户，在增程式和纯电赛道均取得了斐然成绩，展现了强大的品牌号召力。

• 垂头丧气的失意者

  • 长城汽车： 尽管推出了多款新能源车型，但在整体市场的快速转型中显得有些步伐迟缓，销量增长乏力，面临巨大的转型压力。
  • 哪吒汽车等部分新势力： 在资本退潮和市场竞争加剧的双重夹击下，销量持续低迷，生存空间被急剧压缩，成为行业寒冬中率先倒下的“探路者”。

回望2024,中国新能源汽车市场在激荡中前行，在竞争中成长，比亚迪的霸气、奇瑞的逆袭、新势力的洗牌，共同勾勒出产业变革的清晰轨迹，数据不会说谎，它告诉我们，中国汽车工业正以前所未有的自信和实力，驶向全球舞台的中央，随着技术的不断突破和市场的持续成熟，这场“冰与火之歌”的乐章，必将更加恢弘壮丽。