多家车企4月新能源车销量暴涨（新能源 4月销量）

4月新能源车市场延续高增长态势，多家车企销量同比翻倍，比亚迪以31.3万辆领跑，同比增长62.3%；理想汽车交付2.57万辆，同比增长29.4%；蔚来交付1.56万辆，同比增长163.8%；小鹏交付1.52万辆，同比增长154%；零跑交付1.4万辆，同比增长161%，头部车企凭借技术迭代与产品矩阵优化，推动新能源渗透率持续提升，市场呈现“量价齐升”特点，行业竞争进入新阶段。

标题：4月新能源车销量风云再起：比亚迪21万辆领跑，新势力格局洗牌，106万辆库存悬顶

随着2024年第二季度的序幕拉开，中国新能源汽车市场在4月份交出了一份令人瞩目的成绩单，各大车企的销量数据不仅是其市场策略的试金石，更折射出整个行业加速演变的深层趋势，本文将为您深度解读4月新能源车市场的核心动态，从比亚迪的“一骑绝尘”到新势力的“格局之变”，再到高悬行业头顶的库存压力，带您全面洞察当前市场的机遇与挑战，如果您希望紧跟行业脉搏，不妨将我们设为星标,让我们一同走进这份详尽的销量分析。

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本文目录一览

1. 比亚迪月销21万辆，新能源“霸主”地位无可撼动
2. 哪吒汽车强势跻身前五，双冠车型驱动增长新引擎
3. 行业暗流涌动：106万辆库存高悬，淘汰赛正式打响

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比亚迪月销21万辆，新能源“霸主”地位无可撼动

比亚迪公布了其4月份的销量战报，以 210,295辆 的成绩再次刷新纪录，相较于3月的207,080辆，实现了稳步增长，同比增幅高达 96%，这一数字不仅巩固了其在新能源市场的绝对领先地位，也预示着2024年全年冲刺更高目标的雄心，今年1至4月，比亚迪累计销量已突破75万辆,为全年冲击更高目标奠定了坚实的基础。

市场格局：从“两强争霸”到“一超多强”

4月的销量数据清晰地描绘出当前新能源市场的版图：

• 比亚迪： 以21万辆的销量，遥遥领先于所有竞争对手，展现出强大的规模效应和品牌号召力，其王朝与海洋系列持续热销，而高端品牌如腾势（4月销量10,526辆）和仰望系列也在稳步向上,共同构成了强大的产品矩阵。
• 广汽埃安： 4月销量达41,012辆，同比增长302%，创下历史新高，作为传统车企孵化的新势力,埃安的成功证明了其在纯电领域的深厚积累和精准的市场定位。
• 特斯拉中国： 4月批发销量为25,845辆，环比虽有27%的下滑，但这更多是受季度末冲量及上海工厂产能调整的影响,其在高端市场的品牌影响力和技术护城河依然坚不可摧。

新势力格局洗牌：华为系与小米成“搅局者”

更值得关注的是，新势力阵营正在经历一场深刻的“洗牌”。

• 华为系（鸿蒙智行）： 4月交付量近3万辆，强势登顶新势力销量榜首，旗舰车型问界M9交付13,391辆，展现了强大的高端市场吸引力；问界新M7交付10,896辆，持续热销，这不仅为赛力斯带来了可观的利润，更实现了技术的反向输出（如与奥迪的合作）,成为行业标杆。
• 理想汽车： 4月交付量达到25,681辆，不仅创下单月交付新纪录，更连续两个月稳定在两万辆以上，证明了其“家庭豪华SUV”定位的成功。
• 小米汽车： 作为新入局者，SU7的发布犹如一颗重磅炸弹，凭借其强大的生态整合能力和品牌号召力，迅速在市场中掀起波澜，成为新的“车市大魔王”,其长期表现值得持续关注。

整体来看，新能源市场已从早期的“两强争霸”（比亚迪、特斯拉），演变为以比亚迪为绝对核心，华为系、理想、埃安等各具特色的“一超多强”新格局。

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哪吒汽车强势跻身前五，双冠车型驱动增长新引擎

在4月新能源销量榜单中，哪吒汽车的表现尤为亮眼，以终端销量成功跻身新能源车企前五名，成为市场格局中不可忽视的一股力量，这一成绩的背后，是其“双冠车型”战略的成功实施。

“双冠”发力，终端销量突破重围

哪吒汽车凭借哪吒AYA和哪吒X两款战略车型，精准切入了主流家用市场，这两款车型凭借高性价比、出色的空间设计和智能化配置，迅速获得了消费者的青睐，共同驱动了终端销量的强劲增长，哪吒汽车不仅在国内市场表现抢眼，其全球化战略也初见成效，数据显示，在2024年1-5月的中国新能源汽车出口榜单上，哪吒汽车稳居新势力第一，总出口量位列中国车企第五，通过海外工厂的布局和多市场的开拓,正稳步构建其全球化品牌形象。

新势力阵营分化：仅有两家交付破万

4月的新势力销量榜单也呈现出明显的“二八效应”，在众多新势力品牌中，仅有理想汽车和哪吒汽车的交付量成功突破万辆大关，这表明，随着市场竞争的白热化，缺乏核心技术、产品定位模糊的品牌正被加速淘汰，资源正向头部玩家集中，市场正在用销量投票，那些能够精准满足用户需求、拥有核心竞争力的企业,才能在激烈的竞争中脱颖而出。

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行业暗流涌动：106万辆库存高悬，淘汰赛正式打响

在销量一片向好的繁荣景象之下，新能源汽车行业正潜藏着巨大的风险，据行业数据显示，截至4月底，国内新能源汽车的库存量已高达 106万辆，这一数字如同一把悬在所有车企头顶的“达摩克利斯之剑”，预示着一场残酷的“淘汰赛”已经拉开序幕。

库存高企的成因与隐忧

如此庞大的库存主要源于以下几个方面：

1. 产能扩张过快： 过去两年，各大车企纷纷加码新能源，产能急剧扩张,但市场需求增速未能完全匹配。
2. 价格战持续： 为了抢占市场份额，价格战愈演愈烈，导致部分消费者持币观望，等待更优惠的价格,进一步延缓了消费节奏。
3. 国补退出影响： 去年底国家补贴政策退出，短期内对市场造成了一定的冲击,部分需求被提前透支。

库存危机如何化解？

106万辆库存的去向，将直接决定未来谁能在这场淘汰赛中胜出,主要的消化途径包括：

• 终端促销： 通过大幅降价、金融贴息、赠送权益等方式，刺激消费，快速清理库存，但这会严重压缩利润空间,甚至导致亏损。
• 海外市场： 将国内过剩的产能和车型出口到海外市场，尤其是东南亚、南美和欧洲等地区,但这需要强大的品牌影响力和完善的渠道支持。
• B端市场： 将车辆出售给网约车平台、企业客户等，但这会损害品牌形象,并可能冲击C端市场。

从“春秋”到“战国”，胜者为王

4月的销量数据，既是中国新能源汽车产业蓬勃发展的缩影，也是行业进入深度调整期的信号灯，比亚迪的强势领跑证明了“技术为王”的硬道理；哪吒等品牌的崛起则揭示了精准定位的重要性,高悬的库存压力又为所有参与者敲响了警钟。

未来的新能源汽车市场，将不再是“春秋时期”的百花齐放，而是“战国时代”的强者生存，只有那些真正拥有核心技术、清晰的战略定位、健康的财务状况和强大品牌力的企业，才能在这场残酷的淘汰赛中笑到最后，最终引领中国汽车工业走向全球价值链的顶端，对于消费者而言，这场激烈竞争的最终受益者，将是那些能以更高性价比、更优品质和更好服务赢得市场的车企。