2023年新能源汽车销量数据图（2023年上市的新能源汽车）

2023年新能源汽车市场延续高增长态势，新上市车型成为销量重要驱动力，数据显示，全年新能源车销量突破950万辆，其中新上市车型占比超40%，插电混动与纯电动市场双轮并进，10-20万元价格带车型最受消费者青睐，占新上市车型销量55%以上；自主品牌凭借技术迭代与智能化配置优势，市场份额达68%，比亚迪、特斯拉、理想等品牌新车型贡献显著，市场呈现“高端化、智能化、多元化”趋势，800V高压平台、城市NOA导航辅助驾驶等成新车型标配，推动行业向高质量发展加速迈进。

2023年中国新能源汽车市场深度解析：销量格局与新势力洗牌

随着全球汽车产业向电动化、智能化转型的浪潮席卷而来，中国新能源汽车市场在2023年迎来了前所未有的爆发式增长与深度变革，本文将带您深入剖析2023年新能源汽车的销量数据图，回顾年度重磅新车型，并解读市场格局的演变，特别是新势力车企的激烈角逐与洗牌，希望能为各位读者提供有价值的参考，别忘了收藏本站,以便随时查阅。

本文目录一览：

1. 上半年SUV销量风云榜：比亚迪四席定乾坤，燃油车承压明显
2. 2023新势力全年销量大盘点：谁完成了年度目标，谁又黯然失色？
3. 格局重塑：理想月销首破3万，“蔚小理”时代已然落幕

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上半年SUV销量风云榜：比亚迪四席定乾坤，燃油车承压明显

2023年上半年，中国SUV市场的竞争格局发生了颠覆性变化，新能源车型凭借产品力、政策红利以及用户接受度的双重提升，不仅在数量上占据绝对优势，更在销量上对传统燃油车形成了“降维打击”。

在上半年最畅销的十款SUV车型中，新能源车型独占六席，而比亚迪一家便包揽了其中的四个名额，分别是宋PLUS DM-i、元PLUS、宋Pro DM-i和唐DM-i，这一现象充分证明了比亚迪在插电式混动（PHEV）和纯电（BEV）双线战略上的巨大成功，其“DM-i超级混动”技术精准切中了市场对低油耗、长续航、无里程焦虑的痛点。

燃油车的坚守与挣扎： 榜单中剩下的四款燃油车，分别是长安CS75 PLUS、哈弗H6、本田CR-V和丰田RAV4荣放，值得注意的是，曾经的“国民神车”哈弗H6首次被CS75 PLUS超越，屈居第二，这标志着国产燃油SUV的内部竞争也进入了白热化阶段，而本田CR-V和丰田RAV4荣放作为合资紧凑级SUV的常青树，依然凭借其品牌口碑、可靠性和保值率，在燃油车领域保持着强大的生命力，它们的增长势头已明显放缓,市场份额被新能源车型持续蚕食。

纯电SUV的全球野心： 特斯拉Model Y作为纯电SUV的标杆，其家族化设计有效控制了成本，而CLTC工况下545km至610km的续航表现，也满足了绝大多数用户的需求，Model Y在2022年全球销量已高达79万辆，若2023年能延续增长态势，它有望成为继丰田卡罗拉之后，又一款年销量突破百万辆的单一车型,展现出中国新能源市场对全球汽车产业的巨大影响力。

其他亮点车型：

• 吉利星越L： 作为一款定位主流市场的SUV，星越L提供了燃油和油电混合两种动力选择，凭借出色的性价比和均衡的产品力,成为市场上的有力竞争者。
• 哈弗大狗： 以其硬朗、复古的“潮派”外观和一定的越野能力，精准吸引了年轻消费群体,证明了细分市场的巨大潜力。

市场格局总结： 上半年的数据清晰地表明，中国汽车市场的主导权正加速从合资品牌向中国品牌转移，从燃油车向新能源车转移，比亚迪的强势崛起，既是其自身技术实力的体现,也是整个中国新能源汽车产业集体发力的缩影。

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2023新势力全年销量大盘点：谁完成了年度目标，谁又黯然失色？

“蔚小理”的时代正在远去，一个群雄逐鹿、新贵崛起的“新势力2.0时代”已经到来，2023年，各家新势力车企纷纷亮出年度成绩单，有人超额完成任务，信心满怀；也有人目标未达,陷入困境。

现象级选手：广汽埃安 在所有新势力中，脱胎于传统车企的广汽埃安无疑是表现最为亮眼的“黑马”，数据显示，2023年埃安全年累计销量达到48万辆，同比增长77%，成功成为年销量突破40万辆大关的新势力品牌，更令人瞩目的是，埃安仅用4年8个月的时间，便实现了从0到100万辆的销量突破，创造了全球新能源汽车品牌的最快纪录，其成功得益于精准的市场定位（覆盖主流家用市场）、深厚的技术积累（如弹匣电池、超倍速电池技术）以及高效的产能布局。

“理蔚小”座次重排：

• 理想汽车： 以“家庭”为标签，专注增程式技术路线的理想汽车，在2023年迎来了高光时刻，其L系列车型（L7, L8, L9）持续热销，推动品牌销量节节攀升，6月份，理想汽车单月销量首次突破3万辆大关，全年累计交付量超过6万辆，不仅远超“蔚小理”中的另外两家，更稳坐新势力销量冠军的宝座，成功将“蔚小理”的座次改写为“理蔚小”。
• 蔚来汽车： 蔚来始终坚持“用户企业”的定位和高端纯电路线，但高昂的研发投入和换电站建设导致其长期处于亏损状态，2023年，蔚来全年交付约2万辆，虽同比增长，但与年初设定的“超越雷克萨斯”的目标相去甚远，面对激烈的市场竞争，蔚来不得不通过调整权益、推出更入门的车型（如“萤火虫”品牌）等方式寻求突破,转型之路充满挑战。
• 小鹏汽车： 作为“蔚小理”中技术标签最浓的品牌，小鹏在智能驾驶领域投入巨大，战略摇摆、产品迭代不顺等问题使其在2023年遭遇了销量瓶颈，全年交付约12万辆，与蔚来基本持平，但两者与理想的差距已越拉越大，2023年底，小鹏进行大规模组织架构调整，何小鹏亲自下场抓产品与研发，显示出其破釜沉舟、重回正轨的决心。

其他新势力表现：

• 零跑汽车： 凭借“全域自研”和“高性价比”策略，零跑在2023年实现了交付量的稳步增长，全年交付超过4万辆，成功跻身新势力第一阵营，并已实现盈利,展现出强劲的盈利潜力。
• 哪吒汽车： 曾一度稳居新势力销量榜首，但随着市场内卷加剧和自身产品力更新不足，哪吒在2023年下半年销量出现明显下滑,面临着较大的增长压力。

2023年的新势力市场，不再是“蔚小理”三足鼎立的简单局面，理想凭借精准的差异化一骑绝尘，埃安等传统车企孵化的新势力展现出强大后劲，而零跑等后起之秀也凭借特定优势站稳脚跟，市场正在用最残酷的方式，进行着一场优胜劣汰的“大浪淘沙”。

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格局重塑：理想月销首破3万，“蔚小理”时代已然落幕

进入2023年下半年，中国新能源汽车市场的竞争愈发激烈，价格战、技术战、渠道战全面爆发，曾经被津津乐道的“蔚小理”格局彻底被打破，一个以理想为核心，多家新势力、传统车企新能源品牌共同参与的全新竞争格局已然形成。

“蔚小理”的终结与“理蔚小”的崛起： “蔚小理”这个诞生于行业草莽时期的称谓，象征着中国造车新势力第一代开拓者的辉煌，2023年的市场现实是：理想汽车凭借其精准的用户洞察和成功的产品定义，将另外两家远远甩在身后，其L系列车型持续热销，不仅奠定了其新势力销冠的地位，更让其有底气挑战传统豪华品牌，相比之下，蔚来和小鹏则陷入了不同程度的增长困境，曾经的“盟友”关系已然淡化，取而代之的是更为直接和残酷的竞争。“理蔚小”不仅是销量排名的变化,更是市场地位和行业话语权的重塑。

下半场的“内卷”方向： 当价格战让各家的利润空间被急剧压缩时,未来的竞争将聚焦于何处？

1. 技术深水区： 纯电、增程、混动多种技术路线并存，谁能率先在固态电池、800V高压平台、城市NOA（导航辅助驾驶）等核心技术上取得突破，谁就能掌握未来竞争的主动权，理想的MEGA虽因设计引发争议,但其展示的技术储备和高端化雄心不容小觑。
2. 全球化布局： 中国新能源汽车的下一站是海外，比亚迪、蔚来、小鹏等品牌已纷纷加速出海，将国内市场的成功经验复制到欧洲、东南亚、南美等地,全球化能力将成为衡量车企综合实力的新标准。
3. 生态与服务： 汽车产业的价值链正在从“制造”向“服务”延伸，除了产品本身，充电补能网络（如蔚来的换电站、理想的超充站）、智能座