倒闭的新能源车企直播间有哪些（2020年新能源汽车倒闭）

2020年新能源汽车行业洗牌加速，多家车企因资金链断裂、产品竞争力不足等问题倒闭，其直播间也随之停摆，代表性企业如赛麟汽车，曾高调布局直播带货，但因创始人挪用资金等问题陷入破产危机；拜腾汽车因融资失败停产，其直播间内容随之停更；华泰汽车、长江汽车等传统车企转型失败，直播互动也戛然而止，这些倒闭车企的直播间多停留在品牌宣传阶段，未能通过直播实现有效转化，最终随着企业一同退出市场，成为行业泡沫期的注脚。

潮起潮落：盘点那些折戟沉沙的新能源车企与极氪风波启示录

在新能源汽车这片曾经被资本和梦想无限追捧的蓝海中,机遇与挑战并存，高歌猛进的背后，是残酷的淘汰赛，本文将深入探讨近年来，尤其是在2020年前后，那些因资金链断裂、战略失误等原因而倒下的新能源车企，它们的故事是行业发展的深刻注脚，我们也将从近期“极氪直播事件”中，窥见即便是头部新势力，也需时刻面对来自市场的审视与考验，希望通过本文，能为读者提供一份详尽的行业观察与思考。

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本文目录一览

1. 湖州“造车梦碎”录：那些曾在此地崛起又陨落的汽车工厂
2. 新能源汽车的“墓志铭”：近年破产清算的代表性车企盘点
3. 从“退钱”刷屏到1万元抵用券：极氪直播风波的深度解析
4. 新能源汽车行业的“剩者为王”时代

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湖州“造车梦碎”录：那些曾在此地崛起又陨落的汽车工厂

湖州,这座江南水城，曾一度成为新能源汽车产业版图上的一块热土，吸引了众多新势力车企在此布局生产基地，潮水退去后，留下的却是停摆的工厂和破碎的“造车梦”。

• 威马汽车：从“新势力四小龙”到破产重整

  • 兴衰轨迹：成立于2015年的威马，曾是新势力阵营中举足轻重的“四小龙”之一，其早期采用的“传统车企”经营思维，在产品定位上过于侧重中低端市场，导致利润空间微薄，难以支撑高昂的研发和营销成本，随着市场竞争的白热化，销量远未达预期，最终在2024年正式进入破产重整程序。
  • 湖州印记：威马在湖州德清投资建设了其重要的智能制造基地，一度是其产能和研发的核心，随着公司陷入困境，这座工厂也陷入停工，成为其陨落的有力见证。

• 游侠汽车：PPT造车的“先烈”

  • 兴衰轨迹：成立于2014年，游侠汽车以“互联网造车”的概念和发布酷炫的“游侠X”概念车而声名鹊起，被视为当时最炙手可热的新势力之一，其“PPT造车”的模式备受诟病，长期停留在概念阶段，始终未能解决生产资质和量产资金两大核心难题，2019年，其位于湖州的工厂停工，项目实质性烂尾，成为新能源汽车行业早期泡沫破裂的典型案例。
  • 湖州印记：游侠汽车是早期将总部和工厂落户湖州的代表性车企之一，其高调的亮相和迅速的沉寂，为湖州的造车热潮蒙上了一层阴影。

• 奇点汽车：起大早，赶晚集的“悲情选手”

  • 兴衰轨迹：与蔚来、小鹏几乎同时起步的奇点汽车，在2017年就发布了首款量产车型IS6，并较早布局了智能驾驶，累计融资额超过170亿元，由于产品力、交付能力以及后续融资的持续乏力，奇点汽车逐渐掉队，最终走向破产。
  • 湖州印记：奇点汽车同样在湖州吴兴区设立了研发与制造中心，但其命运与威马、游侠类似，随着母公司的破产，湖州基地也随之荒废。

除了上述几家“明星”企业，还有一些同样在湖州留下足迹但规模较小的企业，如《湖州市工程车配件公司大众汽车修理厂》（一家已注销的集体企业），它们共同构成了湖州新能源汽车发展史上的一幅复杂图景。

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新能源汽车的“墓志铭”：近年破产清算的代表性车企盘点

除了湖州的集群式“阵亡”，全国范围内还有多家曾备受关注的新能源车企黯然离场。

• 绿驰汽车：被国资接管的“融资骗局”

  • 关键节点：成立于2016年，曾宣称要打造“超级电动车”，其“融资造假”的丑闻曝光，导致资金链迅速断裂，2020年3月，其九江基地被地方国资接管，试图挽救，但最终于2022年5月被吊销营业执照，项目彻底终结，从未实现过实车交付。

• 汉腾汽车：燃油车转型失败的牺牲品

  • 关键节点：成立于2013年，是传统背景的汽车企业，在新能源转型浪潮中，其推出的新能源车型未能打开市场，母公司铁牛集团的破产直接拖垮了汉腾，2022年4月，汉腾汽车进入破产重整程序，其上饶工厂最终被长城汽车接盘。

• 拜腾汽车：烧光84亿，从“惊艳”到“消失”

  • 关键节点：这家由前宝马和宝马i系列高管创立的企业，其概念车M-Byte曾因巨大的旋转中控屏而惊艳全球，高昂的研发成本、激进的扩张策略和内部管理问题，使其在短短几年内烧光了超过84亿人民币融资，最终在2020年因资不抵债申请破产清算。

• 赛麟汽车：涉嫌诈骗的“资本游戏”

  • 关键节点：以创始人“美国前国防部长”等光环吸引眼球，号称拥有核心技术，后被曝出其核心技术为“买来”的，且创始人涉嫌通过虚增注册资本等手段挪用巨额资金，导致公司资金链断裂，最终以创始人被逮捕、公司破产告终。

• 其他国际案例：日本高田气囊（虽非车企，但为汽车业重要供应商）

  • 关键节点：这家全球顶级汽车安全部件供应商，因气囊安全隐患导致全球大规模召回，赔偿金额高达天文数字，于2017年申请破产保护，后被均胜电子收购，这个案例警示了整个汽车产业链，任何环节的失误都可能导致系统性风险。

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从“退钱”刷屏到1万元抵用券：极氪直播风波的深度解析

在经历了众多车企倒下的阵痛后,即便是头部玩家，也依然在市场的浪潮中颠簸，极氪汽车的直播事件，便是一个值得深思的案例。

• 事件背景：半年两代，老车主的“背刺”之痛 2024年2月，极氪发布了2024款极氪001；仅仅半年后，同年8月，极氪又迅速推出了2025款极氪001和极氪007，新款不仅配置更高，起售价还更低，这种“增配降价”的策略，虽然对吸引新客户有利，却严重伤害了刚刚购买老款车型的车主的感情，许多车主感觉自己成了“韭菜”，于是在新车发布会的直播间里，大量刷屏“退钱”，表达强烈不满。

• 官方回应：1万元抵用券能否平息众怒？ 面对舆论风暴，极氪官方迅速回应，宣布为在特定时间范围内购买老款001的车主，提供价值1万元的购车抵用券作为补偿，这一非现金补偿措施并未能获得车主的普遍认可，许多车主吐槽道：“买车亏了不给现金补偿，反而要我再花钱补仓？”这种“补偿”方式，在车主看来更像是一种“捆绑式”的安抚，而非真正的诚意。

• 深层剖析：新势力的“甜蜜烦恼”与品牌信任危机 极氪事件并非孤例，在品牌发展长达3年多的时间里，关于质量投诉、换代节奏过快、信息不透明等问题，在极氪车主群体中屡见不鲜，甚至有“维权群数量几乎和车主群一样多”的说法。 这背后反映出的是新势力车企在快速发展中普遍面临的“甜蜜烦恼”：

  **技术迭代与产品节奏