今年汽车销量排行榜前十名有哪些？新能源与燃油车竞合加速，市场格局生变，今年汽车销量排行榜前十名有哪些车型

今年汽车销量排行榜前十名显示，新能源与燃油车竞合加速，市场格局深刻变革，前十名中，比亚迪宋、秦、元系列新能源车型强势占据三席，Model Y、秦PLUS DM-i等新能源车表现亮眼；燃油车方面，丰田卡罗拉、朗逸、日产轩逸等经典车型仍具竞争力，但份额受新能源挤压明显，整体呈现“新能源领跑、燃油车承压”态势，插电混动与纯电动双线增长，智能化配置成竞争关键，反映市场加速向新能源转型。

2023中国汽车销量风云榜：新能源浪潮重塑市场格局

2023年,中国汽车市场在“价格战”的硝烟、新能源渗透率的强势突破以及出口量屡创新高的多重因素交织影响下，上演了一场波澜壮阔的行业大戏，据中汽协、乘联会等权威机构数据显示，今年1-11月，乘用车市场累计销量达2112.1万辆，同比增长2.6%，新能源汽车销量高达606.7万辆，同比激增30.8%，展现出强大的增长动能，在这整体向好的态势下，市场竞争已进入白热化阶段，前十名车企阵营中，既有传统“老面孔”凭借深厚根基稳固阵地，也有新势力品牌凭借创新产品强势突围，以下是基于最新数据梳理的2023年汽车销量排行榜前十名（注：不同统计口径略有差异，以下综合厂商批发销量与终端零售数据，含乘用车与商用车）：

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一汽-大众：燃油“基本盘”固若金汤，年销超170万辆

作为合资车企的“领头羊”，一汽-大众在2023年凭借大众、奥迪、捷达三大品牌的协同作战，成功稳坐销量冠军宝座，大众品牌的速腾、朗逸、探岳等经典车型，月均销量均轻松突破2万辆大关，展现了强大的市场统治力，豪华品牌奥迪则凭借A4L、Q5L等车型持续领跑高端市场，尽管面临新能源浪潮的猛烈冲击，但其燃油车积累的卓越口碑与完善的渠道网络，依然为全年超170万辆的销量提供了坚实支撑，市场份额稳超8%。

比亚迪：新能源“一骑绝尘”，年销剑指300万辆大关

比亚迪无疑是2023年中国车市的最大赢家,其凭借“DM-i超级混动 + 纯电”双轮驱动的战略，实现了销量的爆炸式增长，王朝系列（如秦PLUS、汉、唐、宋）与海洋系列（如海豚、海豹）爆款频出，形成强大的产品矩阵，秦PLUS DM-i全年销量超40万辆，毫无悬念地稳插混轿车销冠；在纯电领域，海豚、元PLUS年销量均超30万辆，成为现象级车型，数据显示，比亚迪1-11月销量已达271.2万辆，同比增长42.9%，全年冲击300万辆已无悬念，其新能源市场占有率更是超过四分之一，彰显了绝对的行业领导力。

长安汽车：自主与合资双轮驱动，年销超190万辆

长安汽车在2023年的表现堪称惊艳,其自主品牌凭借“UNI序列”、“CS系列”、“逸动系列”等燃油车家族的强势表现，奠定了坚实的销量基础，深蓝、阿维塔等新能源品牌异军突起，成为新的增长引擎，深蓝SL03、S7月均销量成功破万，阿维塔11、12则凭借与华为深度融合的智选技术，成功圈粉追求智能科技的年轻消费群体，1-11月，长安集团总销量达190.4万辆，其自主板块贡献率超过85%，新能源销量同比更是实现了翻倍增长，展现出强劲的转型势头。

奇瑞汽车：出口“全球冠军”与国内“双增长”，年销超180万辆

奇瑞汽车在2023年迎来了高光时刻,不仅在国内市场表现稳健，更在全球舞台上大放异彩，1-11月，其出口量高达82.3万辆，同比增长惊人的136%，成功登顶“中国品牌出口量第一”的宝座，在国内市场，奇瑞瑞虎系列、风云系列等燃油车持续热销，iCAR、捷途等新能源品牌加速布局，新能源销量同比增长112%，凭借出口与国内市场的“双增长”，奇瑞集团全年销量有望突破180万辆，成为名副其实的“出海”黑马。

吉利汽车：多品牌矩阵协同作战，年销超160万辆

吉利汽车凭借其精心构建的多品牌矩阵,稳居销量榜前三，从主品牌吉利，到高端化的领克，再到性能取向的极氪，以及面向年轻市场的几何，各品牌差异化定位，协同发力，银河系列（如L7、E8）的推出，为吉利在新能源领域注入了强劲的新动力；领克品牌通过全面拥抱“智能电混”技术，销量同比提升超过30%；极氪001、007等高端电动车型持续热销，有力地推动了品牌向上突破，1-11月，吉利集团销量达158.7万辆，其中新能源占比已超过40%，转型成果显著。

上汽大众：合资“守擂者”的电动化转型，年销超140万辆

面对新能源转型的巨大压力,上汽大众通过大众与斯柯达双品牌合力稳住了基本盘，帕萨特、途观L等传统燃油车型依然是销量支柱，ID.系列纯电车型（ID.3、ID.4）通过终端市场的积极优惠，销量逐步爬升至月均1.5万辆左右，显示出电动化转型的初步成效，1-11月，上汽大众销量达143.2万辆，新能源占比约10%，正加速向电动化未来迈进。

广汽丰田：混动“王牌”持续显威，年销超100万辆

广汽丰田在合资品牌中一枝独秀,其核心竞争力在于成熟的“双擎”混动技术，凯美瑞、雷凌、汉兰达等主力车型的混动版销量占比已超过60%，成为众多消费者的首选，尽管在纯电领域的布局相对谨慎，但混动市场的强势表现，使其1-11月销量仍达101.3万辆，同比增长5.2%，成功守住前十的位置。

东风日产：燃油“老将”的稳健突围，年销超95万辆

作为燃油时代的“老将”，东风日产在2023年通过轩逸、逍客、奇骏等经典车型的改款升级，以及启辰品牌的新能源化转型，成功守住了销量阵地，轩逸全年销量超35万辆，连续多年蝉联“家轿销冠”的宝座，启辰大V HEV、e鸣等新能源车型的销量占比也提升至15%，1-11月，东风日产销量达95.6万辆，同比微增2.1%，展现了在变革中的稳健实力。

特斯拉：纯电“全球巨擘”的中国力量，年销超65万辆（中国区）

特斯拉上海工厂作为其全球核心生产基地,在2023年发挥了至关重要的作用，Model 3和Model Y凭借“价格调整+智能化标签”的双重优势，持续引领市场潮流，尽管年初经历了价格波动，但终端需求依旧旺盛，1-11月，特斯拉中国区销量达65.4万辆，占其全球总销量的一半以上，是纯电市场的绝对领跑者。

上汽通用五菱：人民“神车”的焕新与坚守，年销超120万辆

上汽通用五菱始终秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，在2023年再次打造出现象级产品，宏光MINIEV凭借其极致的性价比，成为城市短途代步的标杆，年销超20万辆；而五菱星光作为一款定位“混动家轿新选择”的车型，上市即热销，月均销量迅速突破2万辆，1-11月，上汽通用五菱总销量达122.5万辆，其中新能源占比超过45%，成功实现了从“代步神车”到“家庭用车”的进阶。

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市场观察：新能源重塑格局，细分赛道竞争加剧

纵观2023年汽车销量前十榜单,中国汽车市场的深层变革与未来趋势已清晰可见：

一是，新能源车企强势崛起，市场格局被彻底重塑。 以比亚迪、特斯拉为代表的头部新能源品牌，以及吉利、长安等转型迅速的传统车企，其销量占比和市场影响力持续提升，正加速改写行业规则。

二是，合资品牌呈现“冰火两重天”。 大众、丰田等凭借深厚的燃油车基础和品牌号召力，仍占据重要席位，但那些在新能源转型上反应迟缓、布局缓慢的品牌，正面临着前所未有的增长压力和市场边缘化的风险。

三是，出口成为驱动增长的新引擎。 奇瑞、比亚迪等中国品牌海外销量屡创新高，标志着中国汽车工业已从“引进来”迈向“走出去”的新阶段，全球化进程正在加速。

展望2024年,随着新能源补贴政策的逐步退坡以及智能化、网联化技术的竞争日趋白热化，中国汽车市场的“洗牌”将进一步加剧，前十名的车企格局或将迎来新的变数，一场关于技术、品牌与全球市场的全方位竞争，才刚刚拉开序幕。