近两年倒闭的新能源车企有哪些（近两年倒闭的新能源车企有哪些品牌）

近两年，新能源车企“洗牌”加速，多家新势力品牌因资金链断裂等问题倒下，威马汽车因经营不善、多次停产于2023年申请破产重整；爱驰汽车陷入停工停产，2024年被曝多地办公地关闭、员工欠薪；天际汽车因销量持续低迷、融资困难，2023年停止运营；赛力斯旗下“SERES”独立运营失败后，相关业务大幅收缩，还有多家中小车企因缺乏核心技术、市场竞争力不足而退出，反映出行业从“野蛮生长”转向“优胜劣汰”，资本与市场对企业的综合实力要求愈发严苛。

近年来,新能源汽车行业迎来了前所未有的爆发式增长，同时也伴随着残酷的“优胜劣汰”，在这场变革的浪潮中，一些企业抓住了时代的机遇，迅速崛起；而另一些则因种种原因，黯然离场，本文将为您系统梳理近两年来，乃至近年来那些已经破产、停产或陷入经营困境的新能源汽车品牌，深入剖析它们背后的原因，并展望行业的未来格局，如果您正关注这一领域的动态，希望本文能为您提供有价值的参考。

本文目录一览

1. 福建地区汽车企业的兴衰之路
2. 国产车企的“淘汰潮”：不止于新能源
3. 新能源车企的“倒下”名单：深度解析
4. 总结与反思：新势力为何“阵痛”不断？

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福建地区汽车企业的兴衰之路

福建省作为东南沿海的经济活跃区,也曾孕育过一些有代表性的汽车企业，但它们大多在行业变革中未能幸免。

• 东南汽车：合资光环下的落幕 成立于1995年的东南汽车，是福建省汽车工业集团与台湾中华汽车公司合资的产物，堪称福建汽车工业的“长子”，凭借早期与三菱的技术合作，东南汽车生产出的“得利卡”、“富利卡”等车型，在MPV和SUV市场一度风光无限，随着自主品牌的崛起和合资品牌的下沉，东南汽车未能及时更新产品矩阵，技术迭代缓慢，品牌形象逐渐固化，最终在2022年正式停止了乘用车整车生产，一个时代就此落幕。

• 云度汽车：新能源先行者的困局 作为较早获得独立生产资质的新能源车企，云度汽车曾被视为福建新能源的希望，它背靠福汽集团，推出了π1、π3等系列纯电动车型，主打年轻市场，与许多新势力一样，云度汽车同样面临着“叫好不叫座”的尴尬，在资金、渠道和品牌声量上与头部新势力的差距越拉越大，最终因资不抵债，于2023年被申请破产重整，令人扼腕叹息。

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国产车企的“淘汰潮”：不止于新能源

近年来车企的倒闭潮并非新能源专属,传统燃油车领域同样经历了剧烈的洗牌，许多我们曾经熟悉的品牌已经消失在历史长河中。

• 已破产或停产的代表性品牌

  • 众泰汽车：曾以“模仿”闻名，推出了SR9、T700等爆款车型，但缺乏核心技术，品牌形象受损严重，最终因巨额债务和经营不善走向破产。
  • 华晨中华：作为老牌车企，华晨在宝马的扶持下尚可维持，但自主板块长期投入不足，产品竞争力下滑，最终在2024年被辽宁方大集团重整。
  • 猎豹汽车：依赖军工背景和皮卡、SUV车型，但在乘用车市场转型中步履维艰，工厂停产，品牌基本退出主流市场。
  • 陆风汽车：曾以“X7”山寨路虎揽胜设计引发热议，但后续产品乏力，品牌形象一落千丈，最终在激烈的市场竞争中销声匿迹。
  • 君马、汉腾、大乘等：这些是近年来涌现出的“山寨”或“低端”品牌，它们缺乏核心技术和长远规划，在市场和政策收紧后迅速被淘汰。

• 合资品牌的战略收缩 一些合资品牌也因市场变化而调整战略，甚至退出市场。

  • 广汽三菱：2023年，其长沙工厂被广汽埃安以1元收购，标志着这家合资公司在中国市场的终结。
  • 广汽菲克（Jeep）：因经营不善和销量持续低迷，这家曾在中国市场叱咤风云的合资企业正式宣告破产。
  • 雷诺：将东风雷诺股份转让给东风集团，全面退出中国市场乘用车业务。

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新能源车企的“倒下”名单：深度解析

新能源汽车行业的“死亡名单”尤为触目惊心，这背后是资本狂热退潮、技术路线竞争白热化以及消费者需求快速变化的综合结果。

• 第一梯队：曾经的“明日之星”

  • 威马汽车：作为“造车新势力四小龙”之一，威马曾手握超350亿元融资，其EX5车型也曾是销冠，产品迭代缓慢、营销策略失误、高管团队动荡以及后续融资困难，使其在2023年申请破产重整，全国门店纷纷关闭，成为新势力中“高开低走”的典型。
  • 爱驰汽车：定位高端国际化，是少数出海建厂的中国新势力，但其过于激进的海外扩张策略，导致国内“失血”严重，最终因资金链断裂，自2023年起多地工厂停产，公司陷入停滞。

• 第二梯队：挣扎与挣扎后消逝

  • 恒驰汽车：由地产巨头恒大汽车倾力打造，凭借“砸钱”模式一度高调发布多款车型，但随着母公司爆雷，恒驰汽车迅速陷入“无米之炊”的境地，多地工厂停工，项目基本停滞。
  • 天际汽车：曾与蔚来、小鹏等齐名，但在产品规划和市场推广上始终未能打开局面，最终因资金耗尽而宣告破产。
  • 拜腾汽车：以其独特的“共享出行”理念和巨大的旋转中控屏惊艳世界，但因烧钱速度过快、融资失败，在量产前夕便轰然倒塌。
  • 知豆汽车：曾是微型电动车市场的“王者”，主打城市代步，但随着补贴退坡和市场竞争加剧，其低端市场被五菱宏光MINIEV等迅速取代，最终因经营不善而破产。

• 第三梯队：更多未能绽放的名字 除了上述知名品牌，还有许多“先烈”未能被大众所熟知，赛麟、国机智骏、云度、游侠、拜腾、博郡、前途、新特、电咖（哪吒前身）等，它们或因技术路线失败，或因管理混乱，或因资本断裂，共同构成了新能源汽车行业早期探索的悲壮画卷。

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总结与反思：新势力为何“阵痛”不断？

回顾这一长串名单,我们可以清晰地看到，新能源汽车行业的淘汰是必然趋势，其背后的原因值得深思：

1. 资本退潮，融资环境恶化：在行业早期，资本蜂拥而至，催生了大量玩家，但随着市场趋于理性，融资变得异常困难，那些“烧钱”模式难以为继的企业最先被淘汰。
2. 产品同质化严重，缺乏核心竞争力：许多车企在技术、设计和体验上高度相似，未能形成独特的品牌护城河，当头部企业形成规模效应和品牌壁垒后，小企业的生存空间被急剧压缩。
3. 供应链管理能力不足：造车是重资产行业，对供应链的掌控力至关重要，从芯片短缺到电池价格波动，任何一个环节的失控都可能成为压垮企业的最后一根稻草。
4. 战略冒进，管理混乱：部分企业脱离实际，好高骛远，在自身根基未稳时就进行大规模扩张，导致资金链断裂，最终走向失败。

展望未来，随着“大浪淘沙”的进程加速，新能源汽车行业将进入一个更加健康和成熟的发展阶段，存活下来的企业，必然是在技术研发、用户体验、成本控制和品牌建设上真正建立起核心竞争力的“幸存者”，对于消费者而言，这无疑是一件好事，一个更规范、更优质的市场环境正在形成。