2021年新能源汽车销售情况（2021年新能源汽车销售情况分析）

2021年新能源汽车市场呈现爆发式增长，全年销量达352.1万辆，同比增长1.6倍，渗透率提升至13.4%，创历史新高，分车型看，纯电动车占比主导，销量达291.6万辆，同比增长1.7倍；插电混动车型销量60.4万辆，同比增长1.5倍，市场驱动因素包括政策持续加码（如购置税减免、双积分政策）、技术迭代加速（电池能量密度提升、成本下降）、消费者认知度提高及充电基础设施逐步完善，自主品牌凭借在新能源领域的先发优势占据主导地位，市场份额超70%，特斯拉等外资品牌亦表现亮眼。

在“双碳”目标的指引与全球产业变革的浪潮下，新能源汽车正以前所未有的速度重塑着汽车行业的格局，回望2021年，这不仅是中国新能源汽车市场高歌猛进的一年，更是其技术实力、产业链成熟度和市场接受度全面开花结果的关键节点，本文将深入剖析2021年中国新能源汽车的销售数据与市场动态，并就《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效带来的深远影响进行解读，希望通过这份详尽的分析,能为您洞察行业趋势提供有价值的参考。

本文目录一览

1. RCEP生效对中国新能源汽车业发展有影响吗?
2. 创历史新高！长城汽车2021年销售超128万辆
3. 2021年8月新能源汽车销量排行榜深度解析

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RCEP生效对中国新能源汽车业发展有影响吗?

《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的正式生效，标志着全球最大的自由贸易区应运而生，这无疑为中国新能源汽车产业的全球化征程注入了一剂强心针，其影响深远且多维，不仅体现在市场拓展上,更深刻地作用于产业链的协同与升级。

区域经济一体化：打开东南亚市场的“金钥匙”

RCEP通过大幅降低成员国间的关税壁垒、统一原产地规则，极大地促进了中国与东盟等成员国之间的商品、服务和资本自由流动，对于中国新能源汽车产业而言,这意味着：

• 出口成本降低，市场竞争力增强：以往，中国新能源汽车出口到东南亚各国面临复杂的关税和认证壁垒，RCEP的实施使得整车及核心零部件的关税显著下降，甚至归零，直接降低了终端售价,使中国品牌在价格敏感度极高的东南亚市场拥有了更强的竞争优势。
• 构建区域供应链，提升抗风险能力：协定推动了区域内产业链的深度融合，中国可以依托自身在电池、电机、电控等核心领域的领先优势，与东南亚国家在资源、劳动力等方面形成互补，共同构建一个更具韧性和效率的区域新能源汽车供应链,有效应对全球供应链中断的风险。

从“政策驱动”到“市场驱动”的产业转型

值得注意的是，2021年也是国家新能源汽车购置补贴政策逐步退坡的年份，这一政策的平稳过渡，标志着产业发展正加速从“政策驱动”转向“市场驱动”，短期内，市场的确可能出现因补贴退出带来的销量波动，但这恰恰是产业走向成熟、健康发展的必经之路，企业将更专注于技术创新、用户体验和品牌建设，而非依赖政策红利，从中长期来看，一个更加市场化、竞争充分的产业环境将激发出更强的内生增长动力,为包括中国在内的亚洲汽车零部件产业链带来新的发展机遇。

RCEP的生效对中国新能源汽车产业而言是重大利好，虽然短期内对整车产业的直接冲击有限，但长期来看，它将为中国新能源汽车企业“出海”扫清障碍，尤其是在潜力巨大的东南亚市场，这也将倒逼国内企业加速技术迭代和品牌国际化，并为中国零部件供应商深度参与全球竞争、构建亚洲区域产业新格局提供了历史性机遇。

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创历史新高！长城汽车2021年销售超128万辆

在2021年中国汽车市场的激烈竞争中，长城汽车凭借其清晰的战略布局和强大的产品矩阵，交出了一份令人瞩目的成绩单——全年累计销量突破128万辆，不仅创下历史新高，更实现了自2016年以来连续六年销量超百万的卓越成就,彰显了中国自主品牌的强劲实力。

新能源转型：从“百万”到“千万”的增量引擎

在整体销量稳健增长的同时，长城汽车的新能源业务也迎来了爆发式增长，数据显示，2021年12月，长城汽车新能源车型单月销量达到22,354辆；1-12月累计销量高达136,953辆，在总销量中占比提升至7%，各项数据均创下历史新高，这表明，长城汽车在巩固传统燃油车优势的同时，其电动化转型战略已初见成效,新能源业务正成为驱动未来增长的新引擎。

市场地位与全球布局：中国品牌的领军者

长城汽车常年稳居中国自主品牌销量排行榜的前五强，其旗下的哈弗品牌更是SUV市场的绝对王者，哈弗H6车型长期霸榜单一车型销量冠军，被誉为“国民神车”，这种强大的市场根基,为长城汽车向新能源领域的转型奠定了坚实的用户基础和品牌认知度。

放眼全球，长城汽车早已不满足于国内市场，而是积极践行全球化战略，通过在俄罗斯、东南亚、南美及澳大利亚等地建立生产基地和销售网络，长城汽车正将“中国智造”的优质产品输往世界各地，其国际影响力与日俱增,为打造世界级的中国汽车品牌铺平了道路。

挑战与展望：在变革中寻求新突破

市场风云变幻，曾经的辉煌也面临着新的挑战，进入2022年，长城汽车赖以成功的“爆款”车型策略遭遇瓶颈，曾经的“定海神针”哈弗H6一度连续多月失去销冠宝座，产品矩阵的市场竞争力面临严峻考验，这提醒我们，在汽车产业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的浪潮下，任何企业都不能固步自封，长城汽车正积极调整战略，加速向全球化科技出行公司转型，以应对瞬息万变的市场环境,在变革中寻求新的增长点。

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2021年8月新能源汽车销量排行榜深度解析

2021年8月，中国新能源汽车市场延续了高速增长的态势，各大车企和车型在销量榜单上展开了激烈角逐，通过对当月销量数据的分析,我们可以清晰地洞察出市场的偏好格局和未来的发展趋势。

2021年8月新能源汽车车企销量TOP 5

• 比亚迪（60,508辆）：毫无悬念地稳坐头把交椅，比亚迪凭借其“刀片电池”技术优势和从高端到亲民的全矩阵产品线（包括汉、唐、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等）,展现了其在新能源领域的绝对统治力。
• 特斯拉（44,264辆）：尽管主力车型Model 3面临产能调整，但凭借强大的品牌号召力和Model Y的持续热销，特斯拉依然稳居第二,展现了其强大的市场号召力。
• 上汽通用五菱（43,783辆）：以宏光MINI EV为代表的“国民神车”继续领跑微型电动车市场，其极致的性价比和灵活的城市通勤定位,赢得了广大消费者的青睐。
• 上汽乘用车（16,998辆）：作为传统大厂的新能源代表，上汽乘用车凭借荣威、名爵等品牌的多款新能源车型,在市场中占据了一席之地。
• 长城汽车（12,163辆）：长城汽车凭借欧拉好猫等车型，在新能源细分市场也取得了不俗的成绩,为其整体销量贡献了重要力量。

2021年8月新能源乘用车销量车型TOP 3

• 宏光MINI EV（32,847辆）：继续以绝对优势霸榜，成为现象级的“城市代步神器”。
• 比亚迪秦PLUS DM-i（12,574辆）：凭借“超低油耗、可油可电”的核心卖点，秦PLUS DM-i成功俘获了大量家庭用户,成为插电混动轿车市场的销量冠军。
• 特斯拉Model Y（11,576辆）：作为高端智能电动SUV的代表，Model Y持续受到市场追捧,其销量表现印证了消费者对高品质智能电动车的旺盛需求。

亮点分析：中大型新能源轿车市场的崛起

除了榜单头部车型，一个值得关注的趋势是中大型新能源轿车市场的竞争日益激烈，比亚迪汉在8月销量达到9,035台，同比增长高达129%，成功跻身中大型轿车销量榜的第二名，超越了奔驰E级、奥迪A6L等传统豪华车型，这标志着，中国品牌在高端市场已经具备了与传统豪华品牌一较高下的实力,消费者对国产新能源高端车型的认可度正在迅速提升。

2021年，中国新能源汽车市场在销量上实现了跨越式增长，在技术上取得了突破性进展，更在品牌影响力上完成了历史性的蜕变，从政策扶持到市场驱动，从产品引进到技术输出，中国新能源汽车产业正昂首阔步地迈向全球价值链的更高端，展望未来，随着RCEP等国际协定的深入实施和国内市场的持续繁荣,中国新能源汽车产业必将迎来更加广阔的发展空间。