比亚迪汉二手车费用（二手比亚迪汉新能源汽车费用）

二手比亚迪汉值得买吗

值得。享受质保。比亚迪车辆在过户后，第二任车主依旧能享受车辆的质保权益，能够最大程度保障车主权益。性价比高。二手比亚迪费用更低，保值率高。

值得。追求性价比且预算有限，购买二手比亚迪汉是一个不错的选取。二手车市场上的比亚迪汉有较好的性价比和相对较高的保值率。根据第三方评估机构车e估发布的报告，其第一年保值率高达898%。

对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车费用也相对要更为坚挺。比亚迪汉第1-6年的保值率虽然均低于极氪001，但要高于小鹏P7。其中第3年的保值率超过了58%，在车型保值率榜单中排名第5位。

比亚迪汉dm二手车为啥这么多

〖壹〗、比亚迪汉DM二手车数量繁多的现象，背后有其独特的解释：首先，销量的强劲势头是其原因之一。由于比亚迪汉DM的上市时间早，且得到了政府的有力支持，使其在市场上占据了可观的份额。其次，是比亚迪自身的产品力起到了关键作用。特别是2015年至2017年的第一代车型，它配备了电动机，提供了强大的动力性能。

〖贰〗、总的来说，比亚迪汉dm的二手车数量较多，主要是因为该车型存在一些小问题，保值率较低，以及混合动力车型普遍面临的续航里程和电池保修等问题。此外，还需要注意解决充电问题以保证使用体验。希望这些信息能够帮助您更好地了解比亚迪汉dm。

〖叁〗、比亚迪汉DM二手车为何如此之多？主要是因为其小毛病多，保值率低，导致很多车主急于将其出售。以下是关于比亚迪汉DM的一些介绍： 车辆问题：比亚迪汉DM是一款混合动力车，而二手车市场上的混动车和纯电动车保值率普遍较低，因为这些车面临续航里程和电池保修等问题。

〖肆〗、这主要是由于混动车型如比亚迪汉DM，以及纯电动车普遍面临续航里程和电池保修的问题。例如，电动车的续航问题和充电桩的可用性是车主普遍关心的难题，如果无法妥善解决，使用体验大打折扣。此外，低保值率使得车主倾向于尽快出售二手车，从而导致比亚迪汉DM在二手车市场上数量较多。

〖伍〗、为何比亚迪汉dm二手车数量众多？主要原因在于比亚迪汉dm存在一些小问题，导致其保值率较低，许多车主因此选取将车辆快速出售。以下是比亚迪汉dm的一些特点： 车辆类型：比亚迪汉dm是一款混合动力车型，而混合动力车型以及纯电车型在二手车市场上的保值率普遍较低。

〖陆〗、比亚迪汉dm二手车数量较多，主要归因于该车型的保值率相对较低以及车主对于车辆某些特性的考量。作为一款混合动力车型，比亚迪汉dm在二手车市场上普遍面临保值率不高的问题。这主要是因为混合动力车型和纯电动车型都存在续航里程和电池保修等方面的挑战。

比亚迪汉一年贬值多少

〖壹〗、比亚迪汉EV根据里程数、车龄的不同，1年保值率差不多在72-82%之间，虽然有的二手车开了不到2年比较多要亏6万多元，但考虑到这些车的里程数不算少，因此相对其它纯电车型来说已经算不错的了。

〖贰〗、百分之20。通过查询太平洋汽车网显示，比亚迪汉保值率在百分之80，贬值率在百分之20。

〖叁〗、从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2020款和2022款车型相对较多，占比分别为48%和40%。车龄方面，超四成都是2年车龄的车型。另外，1年以内和3年车龄的车型，均分别占据了接近三成比例。二手车市场车源量方面，借鉴二手车平台数据来看 ，近来比亚迪汉全国范围内的车源量接近400台。

都说新能源汽车不保值,1年的比亚迪汉EV顶配,却比日系车还保值

尽管新款比亚迪汉EV对老款造成了一定冲击，但老款顶配车型在二手车市场依然能卖出约25万元的费用，保值率依然能与日系车相抗衡。strong这种现象可能会延续到明年，但保值率的差异主要取决于车型的品牌、热度和年限。值得注意的是，并非所有新能源汽车都能保持这样的保值率。

对于比亚迪汉EV的折旧情况，其保值率达到了889%！--，这表明一台初始价为248万元的入门级车型，一年后转手仍能卖出158万元！--，甚至超过了某些传统燃油车的保值率，因此‘不保值’这一说法并不适用。比亚迪汉EV的高保值率得益于其卓越的产品性能和市场需求。

比亚迪汉EV是比亚迪推出的新能源汽车。据查询相关资料显示，最主要的原因便是因为电车整体的市场普及度并没有那高。，认知度与基础设施差异共同阻碍了电车的渗透和普及。其次，电池寿命和损耗时长是导致其不保值的关键。电车随着使用年限的增加，其续航里程会大大衰减，更换电池成本高。

二手车分析:比亚迪汉

对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车费用也相对要更为坚挺。比亚迪汉第1-6年的保值率虽然均低于极氪001，但要高于小鹏P7。其中第3年的保值率超过了58%，在车型保值率榜单中排名第5位。

首先，比亚迪汉dm属于混合动力车型，而混合动力车型以及纯电车型在二手车市场上的保值率普遍较低。这是因为这些车型都需要面对续航里程和电池保修等问题，而电动车和唐DM这样的插电混动车型还需要面对充电桩的问题，如果无法解决充电问题，使用起来会非常不方便。

首先，从车辆角度来看，比亚迪汉DM作为一款混合动力车，其在二手车市场的保值率通常偏低。这主要是由于混动车型如比亚迪汉DM，以及纯电动车普遍面临续航里程和电池保修的问题。例如，电动车的续航问题和充电桩的可用性是车主普遍关心的难题，如果无法妥善解决，使用体验大打折扣。

车辆问题：比亚迪汉DM是一款混合动力车，而二手车市场上的混动车和纯电动车保值率普遍较低，因为这些车面临续航里程和电池保修等问题。此外，插电式混动车如唐DM还面临充电桩的不便。如果无法解决充电问题，使用起来会非常麻烦。

这次老车主更难受了,汉DM-i冠军版降价,配置底盘还升级

〖壹〗、就在5月18日，这次轮到比亚迪汉DM的老车主们难受了，汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版上市了，此次汉DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为198-298万元，而汉DM-p战神版的售价则为298万元，相比起老款车型而言，此次的汉DM-i冠军版不仅针对配置升级，甚至连饱受诟病“筷子悬架”也有升级。

〖贰〗、而且我还从内部那边得到一个消息，就是汉EV创世版的费用差不多出来了，今天过来就看看比亚迪汉EV创世版。汉EV创世版降价 看了前段时间的秦PLUS DM-i冠军版的加量降价，所以很多老车主说，哎呦，心痛，有没有什么速效救心丸？我心痛的，很有一种被背刺的感觉。

〖叁〗、所以这么一套组合拳下来，很难说汉是降价减配，毕竟底盘升级了。u1s1，K哥觉得比亚迪这套销售策略真的可以学学，用冠军版替代粗暴降价，新车主得到了实惠，老车主也没觉得被背刺。