比亚迪汉与特斯拉真实差距（比亚迪汉与特斯拉对比测评）

最近准备换车,在特斯拉M3跟比亚迪汉中犹豫,该选哪款车?

最近准备换车，在特斯拉M3跟比亚迪汉中犹豫，选取比亚迪汉，比亚迪汉的舒适感我认为早已相当不错了，坐进前座将坐椅调到最少后，后面的空间也有一拳稍多一点点，后排座的乘坐体会也挺好，迎合性非常好，尤其是后排座脚部室内空间很充裕，算得上是流行水平了，坐椅支撑点及时，包囊能力很强，与身体有非常好的适配度。

第电动车，电池没有终身保就是耍流氓 先对比质保，特斯拉整车质保4年8万公里，而比亚迪汉则是6年15万公里。质保年限多了50%，里程多了将近1倍。

说实话，从调校来说比亚迪汉挺一般的。比亚迪汉是前麦弗逊后三连杆悬架，而M3是前双叉臂后三连杆悬架，但是比亚迪的乘坐体验稍微差一些，硬一点（主要是比亚迪悬架的阻尼比的问题）。特斯拉的天窗真的很有科技感，不过作为5米长的B级车，其实操控比不过短的M3也是正常的。

汉与Model3在三电技术上差距有多大

〖壹〗、续航方面，从懂车帝公布的《2022新能源车冬测结果》来看，在零下15度的环境下，比亚迪汉EV四驱版续航达成率在60%以上，特斯拉Model Model Y续航达成率不足50%。也看了很多车主日常城市道路的续航表现，续航达成率差距不是很大，但仍然是汉EV优势略微明显。

〖贰〗、当然，你肯定会说，汉EV的动力要比Model 3大不少，一个是363千瓦，一个是202千瓦，两者根本不在同一级别上，是否在动力输出方面汉EV有点欺负Model 3了？那不妨看看两款车的售价：Model 3标准续航后驱升级版216万元，汉EV四驱高性能旗舰版295万元。

〖叁〗、而Model 3长续航版本与标准续航版本的3秒和6秒，Model 3 Performance高性能版本的4秒。相较而言，比亚迪汉EV在性能上远远超越了Model 3长续航和标准版车型，与高性能版仅有0.5秒的差距，对于驾驶来说，几乎是感觉不出来。高性能的背后是，比亚迪在技术上的积累和突破。

〖肆〗、在最新的V3充电桩上，理论充电值可以达到250KW/h，按照特斯拉Model 3电池容量75KW，如果是峰值充电，20分钟就能完全充满，这是国产品牌近来充电桩所不能达到的速度。国产品牌中也有推出超充的车企，比亚迪算一个，但是覆盖范围有限，而且这些仅仅是为了推广自己的出租车业务而建，在速度上也远不及特斯拉。

比亚迪汉DMI冠军版:对标德日主流B级车,最难打的还是特斯拉

〖壹〗、比亚迪汉DMI冠军版在对标德日主流B级车时，确实面临与特斯拉的竞争，但各有优势。对标德日主流B级车：目标客户：比亚迪汉DMI冠军版主要针对的是25~35岁的年轻男性，他们更倾向于实用配置，关注费用和性价比。竞品对比：在对比竞品时，客户会考虑日系的凯美瑞、雅阁、帕萨特混动和迈腾GTE。

〖贰〗、老两口则倾向于合资品牌，但最终还是被儿子的坚持所打动。对比竞品时，大多数客户会考虑日系的凯美瑞、雅阁、帕萨特混动和迈腾GTE，但也有不少客户对比特斯拉Model 3和Model Y。选取汉DMI的客户主要因为费用优势，与凯美瑞相比便宜3到4万元，以及比亚迪在国产车中的品牌形象。

比亚迪汉EV和特斯拉model3哪个空间大?

〖壹〗、乘坐空间方面，身高171cm的体验者坐在前排，韩EV头部空间还剩一拳三指，还不错。由于全景顶篷，Model 3的头部空间更大，也就是两拳。保持前座不动，体验者来到后排。将座椅调整到最躺的位置后，韩EV头部空间出拳，腿部留下两拳以上。如果把靠背拉直，头部空间还剩四指，Model 3头部空间一拳，腿部空间两拳。

〖贰〗、汉EV则是诠释了一辆豪华新能源车应有的豪华。从性能、豪华、安全、实用性等全方位对比来看，汉EV的实力都是胜过Model 3的，这样对比下来选比亚迪汉Ev性价比要高于特斯拉Model3。

〖叁〗、很显然，从比亚迪汉EV的售价来看，295万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model 3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型费用都要比特斯拉model 3 的购买门槛要低，如果加上部分地区的补贴力度，作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。

〖肆〗、两款车从销量来看，还是特斯拉Model 3更给力，不吹不黑的说Model 3车源充足，提车方便快捷，而比亚迪汉EV根据身边朋友的消息，订车到提车周期过长，基本都是按月来计算的。

〖伍〗、这两辆车分别B级车和C级车，所以在空间尺寸上不具备可比性，无论是前排、后排，头部还是后备厢空间，比亚迪都以同样费用获得更大空间而胜出。外形设计上，Model 3 美感完全在线，毕竟当年特斯拉的造型设计被一众国产自主品牌拿来学习模仿。

看上了比亚迪汉,但周围全是特斯拉,怎么选?

我觉得你应该购买比亚迪汉。之所以觉得你应该购买比亚迪汉，主要是因为我觉得你既然已经看上了比亚迪汉这款车辆，就说明这款车辆有吸引你的地方。不能因为周围全是特斯拉，就动摇你的内心真实想法。所以在这种情况下应该选取购买这款车辆。而且比亚迪汉的质量也是比较不错的，毕竟购买一款自己喜欢的车辆，才能够让你的内心感觉到满足。

我个人觉得你要根据自身的实际情况来定，如果说你的经济实力很强的话那么就选取特斯拉，毕竟特斯拉新能源汽车在整个新能源汽车市场中算是做得比较好的，而且特斯拉的续航能力也比较长，正是因为特斯拉在新能源领域上做得很好，自然费用就卖得更高。

相对来说，特斯拉汽车在三个方面都好于比亚迪汽车。特斯拉汽车自动控制系统、特斯拉汽车大部分来源于经销商，但电子控制技术是独立开发的。最主要的电子控制技术是电池管理系统，它也是全部新能源车的根基，是最难管理的核心。

所以说同价位的特斯拉Model3跟比亚迪汉比较，任何一个数据，比亚迪汉都碾压特斯拉毛豆3。特斯拉最强的是AP和OTA，但那都是要花钱的，全佩奇，那也是四十万了，四十万您就得跟蔚来ES6去比较，ES6也是碾压特斯拉的。我反对不放在同一价位上的比较，比亚迪具备比较优势。

比亚迪汉和特斯拉model3哪个好

开惯了特斯拉Model 3，试驾比亚迪汉DM，终于明白美系华系差距：Model3更注重极限的驾驶乐趣，适合个人驾驶，而比亚迪汉DM在保证性能同时，还很好的兼顾了行驶品质和乘坐舒适性，无论是用料、配置都是舍得下本的，更低的费用给国人提供更好的产品品质。比亚迪品牌除了在技术层面不断突破领先，在设计、豪华氛围营造也是更懂国人的需求。

两款车都有着比较强的产品实力，比亚迪有一定费用优势，但品牌影响力和销量都要落后于特斯拉Model 3，要想帮助比亚迪重回冠军宝座近来还不现实。

不管是在车主眼中，还是车评人的点评里，比亚迪汉都要比Model3做的更好，更用心。那问题来了，为啥比亚迪汉卖不过Model3？我也思考了很久，可能就和国产轿车卖不过合资轿车一样吧，这让我想起了一个更实际的例子：苹果手机与华为手机的竞争。

比亚迪汉和特斯拉model3都有很多优点，在新能源领域很受欢迎，建议结合自身情况选取。对于一款纯电动车而言，安全无疑是消费者最关切的问题。而汉EV搭载的是基于磷酸铁锂电池打造的“刀片电池”，该电池今年3月成功通过了业界最难的“针刺试验”。

内饰部分，比亚迪汉在设计上既强调豪华感同时也具备科技感，内饰在用料上也比较注意，有带有木纹的饰板装饰。比亚迪汉的内饰设计思路还是遵循了传统汽车开发的工程学思路，有独立的大尺寸液晶仪表显示行车信息，换挡也有独立的挡杆，多功能方向盘控制的功能也更丰富。