宝马电车新能源ix3自燃（宝马纯电动ix 3）

宝马纯电动ix3近期发生自燃事件，引发公众对新能源汽车安全性的关注，据通报，事故车辆在静止状态下突发火情，火势迅速蔓延致车辆完全烧毁，目前官方已介入调查，初步排除外部碰撞及人为操作因素，疑与电池系统相关，此次事件不仅暴露出部分电动车在电池热管理技术上的潜在风险，也再次敲响了行业安全警钟，消费者呼吁车企加强电池安全研发与测试，建立更完善的事故应急机制，以保障用户生命财产安全。

本篇文章给大家谈谈宝马电车新能源ix3自燃，以及宝马纯电动ix 3对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、国产每年4万台,电池超70千瓦时,宝马iX3了解一下
• 2、宁德时代不是最好的电池供应商吗?怎么坑了宝马iX3?
• 3、ix3车主真实吐槽
• 4、岿“燃”不动:别心急,请让电动车先烧一会儿
• 5、欧洲宝马ix3车重
• 6、一年半iX3车主,谈一下这辆杂牌电动车

国产每年4万台,电池超70千瓦时,宝马iX3了解一下

1、华晨宝马新能源汽车技术改造项目近日获批，总投资额高达159亿元，目标实现年产4万辆宝马iX3。这一投资不仅体现了宝马在新能源领域的坚定决心，也预示着宝马iX3将在未来市场中占据重要地位。同时，华晨宝马还计划扩建动力电池组装车间，预计每年新增G28动力电池组264万套。

2、宝马iX3量产后，是否值得购买，取决于个人需求和预算，但以下信息可供参考：宝马iX3作为宝马X3的电动版本，自2018年概念车亮相以来，就备受关注。如今，这款车型即将在华晨宝马沈阳大东工厂量产，年产能高达4万辆，不仅面向国内市场，还将出口至北美及欧洲地区。

3、宝马iX3是一辆电力驱动的X3，适合喜欢X3外观且接受新能源的用户，整体表现中规中矩，入手不亏，但需结合个人需求权衡。

宁德时代不是最好的电池供应商吗?怎么坑了宝马iX3?

宁德时代虽为行业领先者，但在宝马iX3事件中因动力电池焊接质量问题导致召回，暴露了生产环节的失误，与宝马的协作流程和责任划分也影响了召回效率。以下为具体分析：宁德时代在新能源领域的地位宁德时代作为国内主要动力电池供应商，在新能源领域具有绝对话语权。

宁德时代成为811电池最早实现装机的供应商之一。2019年初，宁德时代量产811方形电池，将电池系统能量密度提升至170Wh/kg，率先搭载在宝马插电式混动车型和广汽新能源Aion S(埃安S)车型上。 基于技术储备和生产工艺方面的优势，宁德时代在811电池方面处于领先位置。朱西产说：“811电池帮助宁德时代躲过了钴价疯涨。

宁德时代（CATL）是全球领先的动力电池制造商，其电池产品被广泛应用于多个汽车品牌的电动车型中。以下是一些使用宁德时代电池的汽车品牌及具体车型（截至2023年信息）： 中国品牌蔚来（NIO）：ETETESESEC6等全系车型。

宁德时代电池的高低端分类主要依据电芯品质、应用市场与产品定位、工作电压等核心维度，不同类别在性能、成本和适用场景上差异显著。

宝马iX3并非做不到，只是把安全放在首位。除了内部，电池模组采用的高刚性高强度铝合金壳体本身也具有吸能结构。另外，电池模组安装的位置位于底盘中央区域，这样的设计不仅增加车辆整体刚性，也降低事故碰撞对电芯造成伤害的可能性。

高端市场的核心选择：目前，续航700公里以上的电动汽车仍需依赖NCM811电池。例如，宝马iX奔驰EQC、大众ID等德系车型均采用该技术。宁德时代内部人士透露，其811电池装机量稳定占三元电池约30%，且客户结构持续优化，2021-2022年或因新势力及德系车企需求进一步提升占比。

ix3车主真实吐槽

1、宝马iX3作为一款豪华电动SUV，其销量在BBA的新能源车中还算可以，但11月却取得了SUV投诉排行榜第一位，这在以往并不多见。投诉高企意味着宝马iX3出现了较为集中产品质量问题。从车质网的统计来看，宝马iX3主要存在动力电池故障、电动机故障、发动机故障灯亮、制动系统刹车失灵等问题。

2、从车质网的统计来看，宝马iX3主要存在动力电池故障、电动机故障、发动机故障灯亮、制动系统刹车失灵等问题。一位北京的宝马iX3车主反映，他在7月底提车后，次日去国家电网充电时车机显示无法充电，后续在国家电网充电都是看运气。

3、宝马ix3作为一款油改电车型，确实不值得购买。该车型的车机依旧使用的是宝马燃油车的系统，不管是人机交互体验、车机反应速度还是娱乐拓展性，宝马iX3的车机还是无法达到新能源车的平均水平，许多车主都吐槽车辆自带的车机导航和智能语音非常“智障”。

4、如今越来越多新势力加入，宝马制定了全新的电动化战略，今年广州车展上市的iX3，就是新战略的首个落地产物。iX3定位中型纯电SUV，和X3一样基于宝马的全新CLAR平台打造。

岿“燃”不动:别心急,请让电动车先烧一会儿

年对电动汽车而言是“燃爆”的一年。在国家大政策的助推下，新能源汽车销量节节攀升，随着电动车走向寻常百姓家，电车自燃事故开始频发，从最早的特斯拉起火、蔚来自燃，变成了“全品牌火火火”。没烧过的品牌只能说明你根本没在做电动车，或者说你在售的电动车根本不起量，反正不烧几台车都不好意思说自己是大趋势的忠实拥趸。

欧洲宝马ix3车重

欧洲销售的宝马iX3整车重量约为2吨（2190千克），其重量构成与性能特点如下：重量构成与核心部件宝马iX3的整车重量由电池组、电机、底盘构造及车身骨架等核心部件共同构成。其中，80kWh三元锂电池组是主要增重因素之一，其能量密度与结构布局直接影响车辆总重。

全新宝马iX3来自BMW第五代BMW eDrive电力驱动技术，该套技术下所有配套传动系统零部件均来自宝马独立研发。整车重量达到2吨，但NEDC续航仍然能达到了500公里，并且百公里电耗能做到17千瓦时，再加上百公里8秒的加速，作为一款德系品牌，已经做得相当出色了。

宝马iX3的净电池容量为74kWh(由宁德时代提供，电池包总容量约80kWh)，重量高达518千克，它和电动机、变速器以及其他电子设备一起完全平整地布置在底盘上，因而完全不影响车内的空间，保持了X3的510升的后备厢容积(折叠后排座椅后则是1560升)。

作为一台宝马，iX3同样也遗传了宝马的操控基因，虽然整台车的重量已经达到了2吨，但是在突破极限之前，它的车身还是显得相当灵活，在场地里能够轻松地完成较大的变向动作，并且精准的转向指向性和良好的人车沟通感能带给驾驶者不少的乐趣。

一年半iX3车主,谈一下这辆杂牌电动车

宝马iX3是一辆电力驱动的X3，适合喜欢X3外观且接受新能源的用户，整体表现中规中矩，入手不亏，但需结合个人需求权衡。 以下是具体分析：优点高速续航与提速能力突出 iX3采用宝马自研的励磁电机，高速工况下能效比优于永磁电机（多数电车使用永磁电机），高速续航可达400-500km（市区通勤约300km），且提速表现优秀。

宝马ix3纯电动汽车，作为一款值得购买的车型，具有多方面的优势。首先，作为BBA品牌的电动车入门车型，ix3在价格上展现出极高的竞争力。在中改之前，iX3清库存时的落地价不到34万，而中改后的裸车价约为36万左右，这一价格区间使得ix3成为性价比极高的选择。

创新纯电动BMW iX3于7月14日全球首发，是宝马集团首款搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，提供零排放、长续航、高能效的电动驾驶体验，并计划下半年在中国率先上市，以沈阳为生产基地出口海外。

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