2021年8月汽车销量榜，自主品牌高歌猛进，新能源持续火热，2021年八月汽车销量排行榜最新

2021年8月汽车销量榜显示，自主品牌表现强劲，市场份额持续提升，展现出强大的市场竞争力，新能源汽车市场延续火热态势，销量再创新高，成为推动整体车市增长的重要引擎，各大品牌在新能源领域的布局成效显著，消费者对新能源车型的接受度不断提高，车市整体呈现出传统燃油车与新能源车并行发展的良好态势，自主品牌在新能源赛道上已占据先机，未来市场潜力值得期待。

2021年8月中国汽车市场销量盘点：逆势增长下的自主品牌与新能源高光时刻

2021年8月,中国汽车市场在持续蔓延的全球芯片短缺浪潮冲击下，面临着严峻的考验，即便在这样的逆境中，国内消费者的购车热情依然高涨，各大车企积极调整策略，在激烈的市场竞争中寻求突破，尤为引人注目的是，以自主品牌为代表的新能源汽车领域，不仅未受市场下行压力的显著影响，反而展现出惊人的增长韧性，成为驱动市场前行的核心力量，本文将为您深度剖析2021年8月中国汽车销量排行榜（涵盖乘用车及部分重点商用车数据），回顾那个特殊月份市场的精彩表现与深层变革。

整体市场：承压前行，结构性增长凸显

据中国汽车工业协会（中汽协）官方数据显示，2021年8月，中国乘用车市场零售销量为170.3万辆，与去年同期相比下降14.7%，环比下降3.5%，尽管单月数据看似疲软，但1-8月累计销量已达1290万辆，同比增长15.7%，这表明市场整体仍处于恢复性增长的通道中，同比下滑的主要原因，在于去年同期疫情后消费需求的集中释放形成了极高的基数，叠加芯片短缺问题持续发酵，导致部分车企的生产与供应受到严重制约，从环比数据来看，8月作为传统的汽车销售淡季，市场需求有所回落，淡季特征愈发明显。

在整体承压的宏观背景下,市场的结构性增长特征却愈发清晰，新能源汽车的爆发式增长和自主品牌市场份额的持续攀升，成为最大亮点，它们共同构筑了中国汽车市场在挑战中前行的“压舱石”。

乘用车销量排行榜：德系日系稳健，自主品牌强势崛起

2021年8月的乘用车销量榜单,呈现出一幅传统合资巨头与新兴自主品牌同台竞技、此消彼长的生动图景，以下是基于各机构综合数据的榜单解读（注：不同统计口径可能导致数据略有差异）：

1. 一汽-大众：8月销量约16.5万辆，虽同比有所下滑，但其冠军宝座依然稳固，这得益于大众和奥迪品牌深厚的市场积淀与强大的产品矩阵，从入门级的捷达到中坚力量速腾、迈腾，再到高端的奥迪系列，形成了强大的产品合力。

2. 上汽大众：8月销量约15.8万辆，位居次席，朗逸、帕萨特、途观L等“常青树”车型持续贡献着稳定销量，展现了合资品牌强大的市场号召力与稳健的经营策略。

3. 吉利汽车：作为自主品牌的领军者，吉利汽车8月销量高达12.5万辆，同比增长势头强劲，彰显了其强大的市场号召力，帝豪、博越、星瑞等车型在各自细分市场表现优异，而高端品牌领克的出色表现，也为吉利整体销量贡献了重要力量。

4. 长安汽车：8月销量约11.8万辆，位列第四，逸动、CS75 PLUS、UNI系列等自主品牌车型深受年轻消费者喜爱，市场表现可圈可点，其合资业务（如福特、马自达）也实现了与自主品牌的协同发展。

5. 上汽通用：8月销量约11.2万辆，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下，英朗、昂科旗等车型凭借终端优惠和产品力，依然在市场中保持着一定的竞争力。

6. 东风日产：8月销量约9.5万辆，其“家轿神车”轩逸8月销量依然坚挺，单月超过4万辆，为日产的整体销量提供了有力支撑，确保了其在合资阵营中的稳定地位。

7. 长城汽车：8月销量约9.3万辆，哈弗、WEY、欧拉、坦克四大品牌全面发力，尽管哈弗H6在8月将冠军宝座让出，但其依然稳居SUV销量前列，而坦克300、欧拉好猫等新品，则成功开辟了新的增长曲线。

8. 广汽丰田：8月销量约8.9万辆，凯美瑞、雷凌、汉兰达等车型凭借其卓越的品质与口碑，持续热销，展现了日系品牌在消费者心中的稳固形象。

9. 一汽丰田：8月销量约8.2万辆，卡罗拉、RAV4荣放等经典车型表现稳定，与广汽丰田合计贡献了超17万辆的销量，成为日系阵营中不容忽视的力量。

10. 比亚迪汽车：8月销量约6.9万辆，成功跻身前十，但其真正的看点在于，这近7万辆销量中，新能源汽车占据了绝对主导地位，标志着比亚迪已从传统车企成功转型为新能源领域的绝对王者。

榜单观察：三大趋势洞察

• 德系、日系：稳固的基本盘与持续的挑战 一汽-大众、上汽大众、上汽通用、日产、丰田等传统合资巨头依然牢牢占据销量榜前列，这得益于其深厚的品牌积淀、成熟的供应链体系和广泛的用户基础，芯片短缺带来的产能瓶颈和自主品牌在新能源领域的强势冲击，正不断考验着它们的应对能力。

  

• 自主品牌：从“追赶者”到“引领者”的角色转变 吉利、长安、长城、比亚迪等自主品牌的集体崛起，是8月榜单最亮眼的风景线，它们不仅在销量排名上大幅提升，更在同比增长率上遥遥领先，这背后，是产品力的飞跃、设计感的革新、智能化技术的突破以及精准的市场定位共同作用的结果，自主品牌正逐步摆脱“廉价”标签，开始在更多核心市场与国际巨头正面竞争。

• “家轿之王”易主：新能源对燃油市场的第一次有力冲击 一个里程碑式的事件是，长期霸占轿车销量榜首的日产轩逸，在8月被比亚迪秦PLUS DM-i超越，这并非偶然，而是比亚迪凭借其DM-i超级混动技术，以“可油可电、超低油耗”的绝对优势，精准切入了家庭用户的痛点，这标志着新能源汽车在传统燃油车最核心的“家轿”领域，实现了历史性的突破，预示着市场格局的深刻变革。

新能源汽车市场：爆发式增长，比亚迪一骑绝尘

2021年8月,中国新能源汽车市场延续了前期的火爆态势，渗透率（新能源汽车销量占乘用车总销量比重）历史性地突破了18%大关，达到18.6%，当月销量高达32.1万辆，同比激增181.9%，展现出不可逆转的发展趋势。

• 比亚迪：以约6.2万辆的新能源汽车销量，同比增长332.6%，市场占有率接近20%，堪称“一骑绝尘”，其成功秘诀在于“两条腿走路”的全面战略：DM混动系列解决了用户的里程焦虑，而EV纯电系列则满足了不同消费者的需求，王朝系列与海洋系列双线开花，产品矩阵极为丰富。

• 特斯拉中国：8月销量（含出口）约3.3万辆，尽管受限于上海工厂的产能爬坡和供应链问题，但其Model 3和Model Y依然是市场上的现象级产品，对整个行业的电动化进程起到了重要的推动作用。

• 上汽通用五菱：凭借宏光MINIEV在微型电动车市场的“国民神车”地位，8月新能源销量约2.9万辆，稳居榜单第二，证明了“人民需要什么，五菱就造什么”的市场洞察力。

• 广汽埃安：8月销量约1.8万辆，持续保持高速增长，AION S和AION Y等车型凭借高性价比和智能化配置，赢得了市场的广泛认可，成为传统车企转型新能源的成功典范。

• 新势力车企：小鹏汽车8月交付首次突破万辆大关，达到1.01万辆，创历史新高，蔚来、理想等新势力也凭借精准的用户定位和卓越的服务体验，在高端市场站稳脚跟，展现出强大的品牌活力。

新能源市场深层洞察

• 插电混动（含增程）成为市场新增长极：以比亚迪DM-i为代表的插电混动技术，凭借“无需充电、可油可电、超低油耗”的独特优势，精准切中了广大消费者的核心痛点，迅速引爆市场，成为推动新能源渗透率提升的关键力量。

• 自主品牌主导新能源赛道：从销量榜来看，前十名几乎被中国品牌包揽，这表明，在新能源这一全新赛道上，中国品牌凭借先发优势、核心技术（如电池、电机、电控）和快速迭代能力，已经建立起难以撼动的竞争优势。

• 智能化成新势力差异化竞争核心：除了“三电”系统，智能座舱、自动驾驶辅助等智能化功能，正成为新势力车企与传统车企，乃至新势力之间差异化竞争的关键，小鹏的NGP、蔚来的NOP等，都在不断定义着智能汽车的新标准。

总结与展望

回望2021年8月,中国汽车销量排行榜清晰地勾勒出市场在逆境中的变革与希望，芯片短缺、原材料价格上涨等外部压力虽如影随形，但中国车企，特别是自主品牌，凭借灵活