2025年4月汽车销量排行榜显示，新能源车持续领跑市场，成为拉动整体销量的核心引擎，自主品牌凭借技术迭代与产品升级强势崛起，多款车型跻身榜单前列，市场份额进一步扩大，具体数据显示，新能源车型在销量占比中占据绝对优势，其中插电混动与纯电动车型均表现亮眼，自主品牌不仅在传统燃油车市场稳固地位，更在新能源领域实现突破，展现出强劲的市场竞争力，这一趋势反映出消费者对绿色出行的偏好增强，以及中国汽车产业在新能源赛道上的领先优势。
2025年4月中国汽车市场：新能源渗透率突破45%，自主品牌引领行业变革
2025年4月,中国汽车市场延续"稳中有进"的发展态势，新能源车渗透率再创新高，智能化与低碳化转型加速，根据最新销量数据（乘联会、中汽协综合统计），4月整体车市呈现"新能源高增长、自主品牌份额提升、合资品牌分化"的鲜明特点，具体榜单分析如下：
4月整体车市：新能源渗透率超45%，环比增长3.2%
2025年4月,国内乘用车销量达218.6万辆，同比增长12.3%，环比增长8.7%，展现出市场强劲复苏态势，新能源车（含纯电动、插电混动、增程式）销量突破100.2万辆，同比增长28.5%，市场渗透率首次突破45%大关，较2024年同期提升7.1个百分点，这一里程碑式的数据表明，新能源车已成为车市增长的核心引擎，而传统燃油车受新能源挤压，销量同比下滑5.2%，市场份额持续萎缩。
4月汽车销量排行榜TOP15：新能源包揽前五，自主占七席
新能源车型销量排名（TOP10）
4月新能源车销量竞争进入白热化阶段,自主品牌凭借技术迭代与性价比优势持续领跑，市场格局呈现"强者愈强"的马太效应：
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第1名：比亚迪元PLUS（纯电动）
销量：5.8万辆，同比增长35.2%。
点评：基于e平台3.0打造，搭载CTB电池车身一体化技术，凭借"15万级纯电SUV性价比之王"的精准定位稳居榜首，值得注意的是，其海外市场同步发力，4月出口量已超1.2万辆，成为中国品牌全球化的典范。 -
第2名：特斯拉Model Y（纯电动）
销量：5.2万辆，同比增长18.7%。
点评：新款Model Y搭载HW4.0自动驾驶硬件，价格策略下探至25万以内，凭借品牌溢价与智能化体验，在纯电市场保持强劲竞争力，面对自主品牌的强势崛起，其市场份额正面临严峻挑战。 -
第3名：理想L6（增程式）
销量：4.9万辆，同比增长42.1%。
点评："家庭旗舰"定位精准切入市场需求，1.5T增程器+纯电210km续航的组合，完美解决里程焦虑，在30万级六座SUV细分市场处于绝对领先地位，订单已排至6月，供不应求。 -
第4名：吉利银河L7（插电混动）
销量：3.8万辆，同比增长28.9%。
点评：基于e-CMA架构打造，搭载雷神电混8848系统，亏电油耗仅4.55L，在15万级插混SUV市场占据重要地位，数据显示，其年轻用户占比超60%，彰显品牌年轻化战略的成功。 -
第5名：埃安AION Y（纯电动）
销量：3.5万辆，同比增长22.3%。
点评：以空间与实用性见长，轴距达2750mm，搭载弹匣电池2.0安全技术，成为10万级纯电SUV市场的"常青树"，特别值得注意的是，女性用户占比达45%，在细分市场形成差异化优势。 -
第6名：深蓝SL03（纯电动）
销量：2.9万辆，同比增长19.8%。
点评：运动化设计+后驱操控的定位，使其在15万级纯电轿车市场脱颖而出，705km超长续航版本尤其受到消费者追捧，成为传统燃油家轿的有力替代者。 -
第7名：问界M7（增程式）
销量：2.7万辆，同比增长51.3%。
点评：华为ADS 2.0智驾系统的加持，配合1220km综合续航，使其成为30万级智能SUV市场的"黑马"，数据显示，华为门店渠道贡献了超60%的销量，展现了生态合作模式的强大威力。 -
第8名：小鹏G6（纯电动）
销量：2.4万辆，同比增长33.6%。
点评：800V高压快充平台+XNGP城市智驾的组合，使其成为20万级纯电SUV市场的"技术标杆"，充电10分钟续航300km的补能效率，有效缓解了用户的里程焦虑。 -
第9名：五菱星光（插电混动）
销量：2.1万辆，同比增长25.7%。
点评：7.9万起的震撼起售价，配合"国民家轿"的精准定位，使其在下沉市场取得突破，插混版综合续航1100km的数据，下沉市场销量占比超70%，展现了极高的市场适应性。 -
第10名：零跑C11（纯电动）
销量：1.8万辆，同比增长30.2%。
点评：30万级"性价比卷王"，标配Leapmotor OS 4.0智能系统，双电机四驱版续航超600km，值得注意的是，其出口欧洲市场增速显著，成为中国品牌高端出海的代表。
燃油车型销量排名（TOP5）
尽管新能源车强势崛起,但在10万-20万主流市场，燃油车仍凭借成熟的产业链和用户基础占据一定份额，同比普遍下滑的趋势表明，燃油车市场正在加速萎缩：
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第1名：丰田卡罗拉（燃油）
销量：3.2万辆，同比下滑8.5%。
点评：全球"神车"地位虽仍稳固，但混动版（双擎）销量占比已达75%，反映出市场向新能源转型的趋势，可靠性口碑是其维持销量的重要支撑。 -
第2名：大众朗逸（燃油）
销量：2.8万辆，同比下滑12.3%。
点评：德系家轿"常青树"，1.5L自吸+6AT的动力组合以平顺性见长，目前主要依靠下沉市场与fleet订单支撑，市场份额持续被新能源车型蚕食。 -
第3名：本田CR-V（燃油）
销量：2.5万辆，同比下滑15.6%。
点评：紧凑型SUV市场的传统"标杆"，1.5T地球梦发动机+CVT变速箱的动力总成在空间与燃油经济性之间取得平衡，新能源转型滞后导致其市场份额加速下滑。 -
第4名：哈弗H6（燃油）
销量：2.3万辆，同比下滑18.9%。
点评：国产SUV"销冠"地位虽受新能源冲击，但2.0T+8AT版本仍受越野爱好者青睐，数据显示，其新能源版（哈弗H6新能源）销量仅占总量的30%，转型步伐亟待加快。 -
第5名：日产轩逸（燃油）
销量：2.1万辆，同比下滑20.1%。
点评："移动大沙发"的标签深入人心，1.6L+CVT的动力组合以平顺性著称，但在智能化配置方面已明显落后于同级新能源车型，产品力亟待提升。
品牌销量排名：自主阵营占七席，比亚迪登顶
4月品牌销量TOP10榜单中,自主品牌展现出压倒性优势，包揽7席，整体市场份额达62.3%，同比提升8.7个百分点，标志着中国汽车产业自主化进程进入新阶段：
- 比亚迪：18.6万辆（新能源占比98.2%），同比增长32.5%，凭借全产业链优势蝉联品牌销冠。
- 特斯拉中国：5.2万辆（纯电占比100%），同比增长18.7%，位列第二，但面临自主品牌日益激烈的市场竞争。
- 吉利汽车：8.9万辆（新能源占比55.1%），同比增长28.3%，银河、极氪系列成为增长主力。
- 长安汽车 The End
