2024汽车销量排行，新能源持续领跑，自主品牌强势崛起，合资品牌格局生变，2024汽车销量排行榜

2024年汽车销量排行显示，新能源车持续领跑市场，成为行业增长核心引擎，自主品牌凭借技术突破与产品升级强势崛起，市场份额显著提升，彻底改写行业格局，合资品牌则面临严峻挑战，传统优势领域遭自主品牌挤压，市场份额持续下滑，行业竞争格局深度重塑，整体来看，新能源化与自主品牌崛起成为2024年车市最显著特征，推动行业向更高质量方向发展。

2024全球汽车销量深度解析：新能源浪潮重塑格局，中国品牌强势崛起

2024年，全球汽车工业正经历着一场由新能源与智能化驱动的深刻变革，在电池技术取得关键性突破、充电基础设施网络日益完善以及全球消费者环保意识普遍觉醒的多重因素推动下，新能源汽车的市场渗透率实现了跨越式增长，传统燃油车的市场份额则进一步受到挤压，中国自主品牌凭借多年深耕的技术积累与持续的产品力升级，不仅在国内市场巩固了领先地位，更在全球舞台上展现出前所未有的强劲竞争力，对长期占据主导地位的合资品牌构成了严峻挑战，本文将基于全年详尽的销量数据,深度剖析2024年汽车销量排行榜背后所揭示的市场趋势与竞争格局的颠覆性变化。

全球市场：新能源驱动增长，中国品牌登顶世界之巅

据国际汽车制造商协会（OICA）及各大车企发布的年度财报数据，2024年全球汽车总销量预计将达到8500万辆，同比增长约5%，新能源汽车（涵盖纯电动BEV与插电混动PHEV）的销量占比历史性地突破了35%大关，总量高达3000万辆左右，从品牌排名来看，一个最显著的变化是，中国品牌强势崛起，一举包揽了全球销量排行榜的前五名中的三席，彻底打破了过去数十年由日系、德系品牌主导的全球竞争格局。

• 比亚迪：以全年约302万辆的惊人销量，蝉联全球汽车销量冠军，同比增长高达22%，其王朝系列（汉、唐、秦）与海洋系列（海豚、海豹）持续热销，构成了坚实的销量基本盘，高端品牌仰望及个性化品牌方程豹的成功推出,也为品牌向上突破和满足细分市场需求贡献了重要增量。
• 特斯拉：以约180万辆的销量稳居全球第二，尽管相较于其过往的爆发式增长，增速有所放缓（同比增8%），但Model Y和Model 3依然是全球范围内最畅销的纯电车型,其品牌号召力和技术影响力依然深远。
• 大众集团：以约172万辆的销量排名第三，其传统燃油车的市场份额下滑态势明显，集团的增长引擎已全面转向ID.系列等纯电车型,这标志着这家德国巨头在电动化转型中正经历着痛苦的阵痛与艰难的调整。
• 日系品牌：作为曾经的霸主，日系品牌在2024年的表现略显疲态。丰田以约165万辆的销量位列第四，其混动技术（如普锐斯、RAV4混动）依然是其在新能源时代赖以生存的核心优势。本田则以约128万辆的销量排名第五，正加速其新能源转型步伐，e:NP系列电动车在北美市场的表现可圈可点。

（此处应有图表，展示全球销量排名）

中国市场：新能源渗透率超五成，自主品牌迎来历史性跨越

作为全球最大的单一汽车市场，中国市场的动态对全球汽车产业具有风向标意义，2024年，中国汽车市场总销量达到2780万辆，同比增长4.3%，新能源汽车销量更是达到了惊人的1450万辆，市场渗透率高达52.1%，提前实现了国家2025年50%的渗透率目标，在这一历史性进程中，中国自主品牌凭借“新能源”与“智能化”的双轮驱动，市场份额首次突破60%大关，达到62.3%,创下历史新高。

整体品牌销量排行：比亚迪断层领先，新势力格局生变

• 比亚迪：全年销量约302万辆（含海外48万辆），同比增长22%，在国内市场以绝对优势稳居榜首，其DM-i插电混动车型占比超过60%，证明了在当前充电基础设施尚不完善的阶段，混动技术依然是满足大众用户需求的最佳方案，在纯电领域，海豚、海鸥等小型车凭借高性价比，以及汉、唐等中大型车凭借综合实力,均位列各自细分市场的销量榜前列。
• 吉利汽车：全年销量约181万辆，同比增长15%，旗下银河、极氪、几何等新能源矩阵多点开花，贡献显著，特别是极氪001，全年销量超12万辆，成功斩获30万元以上高端纯电车型销冠,展现了吉利在高端市场的突破能力。
• 长安汽车：全年销量约175万辆，同比增长12%，深蓝、阿维塔、启源等新能源品牌表现突出，其中深蓝SL03全年销量超15万辆，稳居纯电轿车销量前三甲,证明了其在新能源市场的快速响应和产品竞争力。
• 广汽丰田：全年销量约98万辆，同比微降3%，尽管整体承压，但其bZ4X、凯美瑞双擎等混动车型依然保持了稳定的市场表现，汉兰达混动更是凭借其可靠性,成为20万元以上SUV市场的常青树和销冠。
• 特斯拉中国：全年销量约95万辆（含出口），同比持平，Model Y连续第三年蝉联国内单一车型销量冠军，而上海超级工厂的出口量更是占到了全球特斯拉交付总量的30%,成为中国汽车出口的标杆。

新势力品牌：头部阵营重塑，二线品牌加速洗牌

2024年，中国新势力品牌间的“内卷”达到白热化，早期“蔚小理”的稳定格局被彻底打破,竞争进入新阶段。

• 理想汽车：以全年约48万辆的销量，戏剧性地跃居新势力品牌榜首，其L系列增程式SUV（L7、L8、L9）凭借精准的家庭用户定位、无里程焦虑的增程技术以及卓越的舒适体验，持续引爆市场,成为现象级产品。
• 蔚来汽车：全年销量约28万辆，同比增长15%，尽管增速不及部分对手，但蔚来始终坚持高端定位，ET5、ET7等车型在设计与性能上备受好评，而其标志性的换电服务和用户企业理念,构建了难以复制的核心竞争力。
• 小鹏汽车：全年销量约22万辆，同比增长30%，作为智能驾驶领域的先行者，小鹏G6、G9等车型凭借其在XNGP辅助驾驶系统上的技术优势，吸引了大量科技爱好者,成功实现了销量的快速增长。

（此处应有图表，展示中国新势力品牌销量排名）

二线新势力品牌则呈现出冰火两重天的景象。零跑汽车凭借“全域自研”带来的极致性价比策略，全年销量突破18万辆，同比增长45%，展现出强大的市场韧性。哪吒汽车全年销量约15万辆，其战略重心明显转向海外市场，出口占比高达40%，成为“出海”先锋，也有部分新势力因技术储备不足、产品定位模糊或资金链断裂，销量持续下滑,正面临被市场无情淘汰的严峻风险。

燃油车市场：全面进入“存量时代”，合资品牌节节败退

2024年，中国燃油车市场销量仅约1330万辆，同比下滑12%，市场份额从2023年的52%骤降至48%，标志着市场已全面进入“存量博弈”时代,合资品牌燃油车所受的冲击尤为惨烈：

• 大众（中国）：全年销量约138万辆，同比下滑18%，曾经被誉为“神车”的朗逸、速腾等经典车型，销量遭遇“腰斩”,其品牌光环在自主新能源车的攻势下正迅速褪去。
• 通用汽车（中国）：销量约92万辆，同比下滑15%，英朗、科鲁泽等曾经的销量主力，正被配置更高、智能化体验更佳的自主品牌新能源车大规模替代。
• 日产汽车（中国）：销量约85万辆，同比下滑20%，作为曾经的“家用车之王”，轩逸、逍客等核心车型的销量持续下滑,其市场地位正被前所未有的挑战。

趋势展望：智能化成新主战场，全球化竞争进入深水区

2024年的汽车销量榜单，不仅是数字的角逐，更是技术路线与市场战略的一次大考，展望未来,三大核心趋势将引领行业发展：

1. 新能源技术持续迭代，用户体验全面升级：固态电池、800V高压快充平台、CTB（电池车身一体化）等前沿技术正加速从实验室走向量产，这些技术的落地将从根本上解决续航里程与充电效率的痛点，进一步消除用户的“里程焦虑”,为新能源车的普及扫清最后障碍。

2. 智能化成为差异化竞争的“胜负手”：华为ADS、小鹏XNGP、特斯拉FSD等高阶辅助驾驶系统正从“高阶选配”快速变为“主流标配”，智能座舱的流畅度、车机系统的交互体验以及丰富的生态应用，已成为影响消费者购车决策的核心因素，汽车正从单纯的交通工具，演变为“第三生活空间”。

3. 中国品牌全球化提速，重塑全球产业格局：比亚迪、吉利、蔚来、上汽等中国车企正以前所未有的速度和规模加速海外布局，比亚迪在泰国、巴西建立本地化生产基地，蔚来在挪威、德国开设换电站，这些都标志着中国汽车出口正从“产品输出”迈向“技术、品牌、生态”的全方位输出，2024年，中国汽车