中国新能源车销量统计（中国新能源汽车销量2020年）

2020年，中国新能源汽车市场逆势增长，全年销量达136.7万辆，同比增长10.9%，连续六年位居全球第一，纯电动汽车销量占比超75%，插电式混合动力汽车稳步提升，受政策推动（如购置税减免、补贴延长）及消费升级影响，私人消费市场占比显著提高，全年渗透率提升至5.4%，头部车企表现亮眼，比亚迪、上汽通用五菱等企业销量突破20万辆，市场集中度进一步提升，2020年成为中国新能源车从政策驱动向市场驱动转型的关键一年，为后续高速发展奠定基础。

在全球汽车产业百年未有之大变局中，中国正以惊人的速度，从“汽车大国”向“汽车强国”迈进，新能源汽车，作为这场变革的核心赛道，不仅深刻重塑着国内市场的竞争格局，更在全球舞台上彰显着中国力量，本文将为您深入剖析中国新能源汽车市场的销量动态，回顾其发展历程，并聚焦当前市场竞争的“内卷”现象,带您一探中国车市的澎湃活力与未来趋势。

本文目录一览

1. 国产新能源汽车十大品牌排行：盘点市场头部力量,解析领军企业的核心优势。
2. 2024年9月第三周新能源汽车销量快报：聚焦近期市场表现,捕捉最鲜活的市场脉搏。
3. 把百年丰田逼疯，中国车市到底有多卷？：深度解读中国市场的激烈竞争,以及它如何影响全球汽车产业格局。

国产新能源汽车十大品牌排行

中国新能源汽车市场已形成百花齐放、百家争鸣的繁荣景象，涌现出一批技术实力雄厚、市场表现卓越的领军品牌，以下综合市场占有率、技术创新、用户口碑及品牌影响力等维度,梳理出当前市场表现突出的十大品牌：

• 比亚迪 (BYD)：作为全球新能源汽车的领军者，比亚迪凭借其独特的垂直整合优势，实现了从电池、电机、电控到车规级芯片的全产业链自研，其刀片电池技术以极致安全性著称，DM-i超级混动技术则解决了用户的里程焦虑，产品线覆盖从A0级到D级的全系列车型,持续领跑全球销量榜。

• 特斯拉 (Tesla)：尽管是美系品牌，但其上海超级工厂使其在中国市场扮演着“准本土”角色，Model 3和Model Y凭借其强大的品牌号召力、领先的智能驾驶辅助系统和高效的能源生态，长期占据高端市场的重要份额,是推动中国新能源市场普及化的重要力量。

• 蔚来 (NIO)：定位于高端智能电动汽车市场，蔚来以“用户企业”为核心理念，通过其独特的换电服务、BaaS（电池即服务）模式以及卓越的用户社区运营，构建了强大的品牌护城河,在30万以上价格区间树立了高端标杆。

• 理想汽车 (Li Auto)：精准洞察家庭用户需求，以“增程式电动”技术路线切入市场，打造了“冰箱、彩电、大沙发”式的移动智能空间，理想ONE和L系列车型凭借其无里程焦虑的舒适体验，成为中大型SUV市场的现象级产品,成功开辟了属于自己的蓝海。

• 小鹏汽车 (XPeng)：以“未来出行探索者”为定位，小鹏汽车在智能驾驶和智能座舱领域投入巨大，其城市NGP（导航辅助驾驶）功能处于行业领先水平，通过G6、G9等车型的迭代,小鹏正努力在技术实力与市场认可度之间找到最佳平衡点。

• 广汽埃安 (AION)：背靠广汽集团，埃安凭借其在纯电平台、电池技术（如弹匣电池）和规模化生产上的优势，迅速成为市场销量主力，其AION S、AION Y等车型在网约车市场和家用市场均取得了巨大成功,是销量榜单上的常客。

• 极氪 (Zeekr)：源自吉利控股的高端智能电品牌，极氪001、极氪009、极氪X等产品以其出色的设计、卓越的性能和前沿的科技配置，在20-40万价格区间内与特斯拉、蔚来等品牌展开激烈竞争,品牌势能持续攀升。

• 哪吒汽车 (Nezha)：作为新势力中的“价格屠夫”，哪吒汽车以高性价比和下沉市场策略著称，哪吒AYA等车型凭借亲民的价格和实用的配置,在三四线城市及年轻消费群体中拥有广泛的用户基础。

• 零跑汽车 (Leapmotor)：坚持“全域自研”路线，零跑汽车在核心技术上不断突破，其C系列车型（如C11、C01）以“高配低价”的策略，为用户提供越级的产品体验,在激烈的市场竞争中稳步前行。

  

• 问界AITO：由华为与赛力斯深度赋能的智能汽车品牌，问界系列（M5、M7、M9）深度整合了华为的智能座舱（HarmonyOS）、智能驾驶ADS和电驱技术，凭借华为强大的技术品牌背书和渠道支持,迅速跻身新势力销量第一梯队。

2024年9月第三周新能源汽车销量快报

根据中国汽车工业协会及乘联会发布的最新数据，2024年9月第三周（9月15日-21日）中国新能源汽车市场延续了强劲的增长势头,展现出强大的市场韧性和消费者对新能源产品的持续青睐。

• 整体市场概览

  • 乘用车零售总量：当周乘用车市场零售量约为45万辆，日均零售量稳定在5万辆以上,显示出市场需求的平稳释放。
  • 新能源渗透率：新能源车型在乘用车总销量中的渗透率已突破58%，这意味着每售出两辆新车，就有一辆是新能源车，标志着新能源汽车正加速从“补充”向“主流”转变。

• 品牌销量梯队分析

  • 断层领先者：比亚迪以绝对优势领跑，周销量高达70,750辆，不仅遥遥领先于第二名，其单周销量甚至超过了许多车企的月销量,其王朝与海洋系列的多款车型均贡献了可观的销量。
  • 紧随其后者：吉利汽车（含银河、极氪等品牌）以约28,670辆的周销量位列第二，展现了其多品牌战略的成功。五菱汽车则以约19,470辆的销量位列第三,其在微型电动车市场的根基依然稳固。
  • 第一梯队内部：比亚迪与第二、三名的差距超过4万辆，这种“断层式”领先凸显了其全价位段产品矩阵和强大供应链体系的综合优势。

• 核心看点

  • 比亚迪的“全价位覆盖”策略：从售价7万多元的秦PLUS DM-i，到30万以上的高端车型，比亚迪的产品矩阵精准覆盖了各个消费层级，有效满足了不同用户的需求,是其销量持续攀升的关键。
  • 技术驱动消费：消费者对高性价比、长续航、智能化水平高的新能源产品需求旺盛,这也促使车企在核心技术上不断投入和创新。

把百年丰田逼疯，中国车市到底有多卷？

“内卷”一词精准地描绘了中国汽车市场的现状，但这绝非简单的“价格战”，中国车市的“卷”，是一场从消耗型竞争向进化型竞争的深刻跃迁，它迫使所有参与者，无论是新势力还是百年巨头，都必须进行全方位的自我革新，丰田这位全球汽车业的“常青树”，在中国市场的战略剧变，正是这场“内卷”风暴的最佳注脚。

• “内卷”的本质：从价格战到价值战 中国市场的竞争早已超越了单纯的价格层面，其内核是技术、产品力、品牌、服务乃至全球化战略的全方位较量。

  • 技术层面：以比亚迪的刀片电池、DM-i混动，蔚来的换电技术，小鹏的智能驾驶为代表，中国品牌正以“快鱼吃慢鱼”的速度,在电动化和智能化领域实现并跑甚至领跑。
  • 产品层面：中国车企深谙中国消费者的需求，推出“冰箱、彩电、大沙发”式的移动空间、无里程焦虑的增程式电动车，以及精准定位细分市场的“小车大空间”等创新产品,不断刷新用户对汽车的认知。
  • 品牌与服务层面：从蔚来的用户社区运营，到理想的“家庭”理念，再到遍布全国的快速补能网络，中国品牌正在构建一种超越传统汽车买卖的、全新的用户关系。

• 丰田的困境：传统巨头的“水土不服” 长期以来，丰田以其精益的生产管理、可靠的品质和强大的混动技术（THS）傲视全球，在中国市场,其优势正被迅速消解。

  • 新能源渗透率临界点：当中国新能源车月度渗透率首次突破51%时，意味着燃油车市场的根基已被动摇，丰田引以为傲的混动技术，在消费者眼中已不再是“新能源”的唯一选择,其纯电车型的推出步伐和市场反响也相对滞后。
  • “油改电”的阵痛：早期，丰田等合资品牌多采用“油改电”平台推出电动车，这不仅限制了车内空间和续航表现，也使其产品在“原汁原味”的纯电平台面前显得力不从心。
  • 价格体系的崩塌：以特斯拉和比亚迪为首的头部品牌发起的“价格战”，瞬间击穿了合资品牌过去高高在上的价格体系，为了应对，南北丰田不得不放下身段，将旗下车型（如卡罗拉、雷凌）的价格拉至与中国本土品牌竞争的水平，甚至推出