2022年10月汽车销量排行榜，市场承压前行，新能源与自主品牌持续领跑，2820年10月汽车销量排行榜

2022年10月汽车市场在压力下稳步前行，新能源车与自主品牌延续强势领跑态势，整体销量显示，消费者对新能源车型接受度持续提升，自主品牌凭借技术进步与产品升级，市场份额进一步扩大，在新能源领域优势尤为显著，传统车企加速转型，新势力品牌表现亮眼，共同推动市场结构优化，尽管面临供应链等挑战，但市场韧性凸显，新能源与自主品牌的双轮驱动成为行业增长核心动力，为后续发展奠定基础。

2022年10月中国汽车市场洞察：承压前行，新能源与自主品牌共绘新篇

2022年10月，中国汽车市场在疫情反复、供应链紧张以及传统销售旺季等多重因素的交织影响下，呈现出承压前行的复杂态势，尽管整体销量面临挑战，但市场内部的结构性变革却波澜壮阔，新能源汽车市场依旧高歌猛进，自主品牌则凭借在新能源领域的深耕与产品力的跃升，持续巩固并扩大其市场领先地位，本文将基于最新公布的销量数据,对2022年10月中国汽车市场的销量表现进行深度解读与分析。

整体市场：同比微增，环比回暖，新能源成核心驱动力

据中国汽车工业协会（中汽协）数据显示，2022年10月，中国汽车产销分别完成259.9万辆和255.6万辆，同比来看，产量增长11.2%，销量微增0.9%；环比则分别增长0.1%和0.7%，1-10月，汽车产销累计完成2224.1万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%。

数据表明，10月市场在9月低基数效应下出现环比回暖，但同比增速显著放缓，反映出市场复苏的基础尚不牢固，消费信心仍需提振，在此背景下，新能源汽车成为逆势上扬、拉动整体市场增长的核心引擎，10月，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别激增87.6%和81.7%，市场占有率达到惊人的27.4%，持续刷新历史纪录，纵观前十月，新能源汽车产销累计完成548.5万辆和528万辆，同比均增长超过100%，市场占有率达到24%，标志着新能源已从“补充”变为“主流”,深刻改变了市场的动力结构。

乘用车销量排行：自主向上，合资承压，新能源车型霸榜

在乘用车市场，自主品牌的表现尤为抢眼，不仅整体市场份额稳步提升，更有多款车型强势跻身销量排行榜前列，相比之下，合资品牌则普遍面临较大压力,部分传统燃油车型的销量被持续挤压。

具体车型销量亮点（注：以下数据综合自各主流车企发布及第三方机构统计，可能存在细微差异，仅供参考）：

• 轿车领域：

  • 比亚迪秦PLUS（DM-i/EV）：凭借“油电同价”的战略定位和强大的产品力，比亚迪秦PLUS在10月销量再次突破3万辆大关，不仅稳居轿车销量榜首，更成为现象级的“国民家轿”,其成功标志着自主品牌在主流家轿市场已实现对合资的强势超越。
  • 日产轩逸：作为传统燃油车的常青树，轩逸10月销量依然稳定在2.5万辆左右，展现出深厚的市场根基和用户忠诚度，它正面临来自秦PLUS等新能源车型的空前挑战，其“销冠”宝座已岌岌可危。
  • 大众朗逸：紧随轩逸之后，朗逸10月销量同样保持在2万辆以上，是合资品牌在轿车领域最坚实的销量担当,但其增长势头已明显放缓。
  • 特斯拉Model 3/Model Y：特斯拉凭借其强大的品牌号召力和技术优势，两款车型合计销量轻松突破3万辆，Model Y更是多次问鼎单一车型销量冠军,成为高端市场的绝对标杆。
  • 五菱宏光MINIEV：作为微型电动车的开创者，宏光MINIEV虽然销量较巅峰期有所回落，但月销仍能稳定在1.5万辆左右，继续占据“代神车”细分市场的重要位置。

• SUV领域：

  

  • 比亚迪宋（DM-i/DM-p/EV）系列：比亚迪宋系列家族在10月销量一举突破4万辆，毫无悬念地夺得SUV销量冠军，其覆盖插混、纯电多种动力形式的全面布局，精准切中了不同消费者的需求,展现了强大的统治力。
  • 特斯拉Model Y：如前所述，Model Y在SUV领域同样一骑绝尘，销量遥遥领先,成为推动高端SUV市场电气化的核心力量。
  • 哈弗H6：尽管面临新能源车型的猛烈冲击，哈弗H6凭借深厚的用户基础和产品口碑，10月销量仍能稳定在2万辆以上，成功守住了SUV销量前三的位置，堪称燃油SUV时代的“活化石”与“守门员”。
  • 长安CS75 PLUS：长安CS75 PLUS凭借时尚的设计语言和越级的配置，10月销量也突破了2万辆大关，在合资与自主的夹缝中成功突围,表现亮眼。
  • 比亚迪元PLUS：作为比亚迪e平台3.0的首款全球战略SUV，元PLUS（海外名ATTO 3）凭借年轻化的设计、出色的驾控体验和全球化的市场布局，销量持续攀升，成功跻身SUV销量前十,展现了自主品牌向上突破的强劲势头。

新能源汽车销量排行：比亚迪一家独大，自主品牌多点开花

在新能源汽车的细分赛道上，比亚迪凭借其DM-i超级混动和e平台3.0纯电技术的全面领先，以及覆盖10万至30万价格区间的“王朝+海洋”双网矩阵，呈现出近乎“一家独大”的领跑态势。

• 比亚迪王朝系列与海洋网多点开花：除了前文提到的秦PLUS、宋系列、元PLUS，比亚迪汉、唐等高端车型以及海豚等年轻化车型销量均表现不俗,共同构筑了比亚迪坚不可摧的销量金字塔。
• 新势力车企表现分化加剧：理想汽车凭借其精准的家庭用户定位，10月交付量破万，稳居新势力榜首，蔚来、小鹏、哪吒等新势力车企则各有侧重，在高端市场、智能化或下沉市场寻求突破,但整体销量规模与比亚迪相比仍有显著差距。
• 传统车企新能源转型加速：以广汽埃安、吉利（几何、极氪）、长安（深蓝、阿维塔）为代表的传统车企，正加速其电动化转型，旗下新能源车型销量实现快速增长，成为市场中一股不可忽视的“第二梯队”力量,共同推动着自主品牌在新能源领域的集体繁荣。

市场展望与总结

展望未来，随着疫情防控的逐步优化、供应链的持续恢复以及年末车企冲量策略的展开，预计中国汽车市场将迎来一波季节性的小高峰，新能源汽车市场仍将保持高速增长态势，市场渗透率有望向40%的临界点加速迈进，自主品牌凭借在新能源技术、产品矩阵以及智能化方面的先发优势，有望继续扩大市场份额，实现从“量”到“质”的全面提升。

而对于合资品牌而言，如何加速电动化转型、摆脱对传统燃油路径的依赖、推出更具本土化竞争力的新能源产品,将是其在中国市场保持竞争力的关键命题。

2022年10月的汽车销量数据，清晰地勾勒出中国汽车市场的深刻变迁：新能源的浪潮势不可挡，自主品牌正迎来前所未有的发展黄金期，而整个行业也以前所未有的速度，加速向电动化、智能化、网联化的新纪元转型，这场深刻的产业变革，不仅重塑着当下的竞争格局,更将决定未来中国汽车产业在全球舞台上的地位与话语权。