新能源车5月份销量排行（新能源车5月销量2021）

2021年5月新能源车销量数据出炉，整体市场延续高增长态势，比亚迪以绝对优势领跑，当月销量超3.4万辆，稳居榜首，其中汉EV与秦PLUS DM-i贡献突出，造车新势力表现亮眼，理想ONE交付约4323辆，小鹏P7交付达6600辆，蔚来ES6交付约3681辆，位列新势力前三，传统车企加速转型，广汽埃安、上汽荣威等品牌销量也突破万辆，纯电动车型占比持续提升，插电混动车型受政策影响需求稳定，整体来看，新能源车市场竞争加剧，头部企业优势扩大，技术创新与产品多元化成为驱动增长的核心动力。

深度解析：2023年5月中国新能源汽车市场销量全景报告

随着全球汽车产业向新能源化转型的浪潮加速,中国新能源汽车市场正以前所未有的速度蓬勃发展，各大车企你追我赶，技术迭代与产品创新层出不穷，市场竞争日趋白热化，本文将为您深度剖析2023年5月中国新能源汽车市场的销量数据，从整体格局到品牌表现，从车型排行到新势力动态，为您呈现一幅完整的市场画卷，希望能为您洞察行业趋势、了解市场动态提供有价值的参考。

本文目录一览

1. 2023年5月新能源汽车市场整体格局
2. 5月合资燃油SUV销量观察：CR-V领跑，汉兰达缺席前十
3. 2023年5月新能源汽车销量总览与同比分析
4. 2023年5月新能源厂商销量排行榜：比亚迪一骑绝尘
5. 造车新势力5月销量盘点：理想领跑，哪吒、零跑破万，蔚来、小鹏承压
6. 2023年5月新能源乘用车销量榜：比亚迪王朝海洋系列霸榜
7. 总结与展望：市场分化加剧，技术驱动未来

2023年5月新能源汽车市场整体格局

2023年5月,中国新能源汽车市场延续了高速增长的态势，渗透率持续攀升，根据各大车企及权威机构发布的数据，我们可以清晰地看到市场的竞争格局与品牌动态。

从整体来看,市场呈现出以下几个显著特点：

• 头部效应愈发明显：以比亚迪为首的头部企业凭借全产业链优势和强大的产品矩阵，市场份额进一步巩固，形成了难以撼动的“护城河”。
• 新势力阵营分化：造车新势力内部出现明显分化，部分品牌凭借精准的定位和持续的产品创新，交付量屡创新高；而另一些品牌则面临着增长瓶颈，甚至出现销量下滑。
• 技术路线多元化：纯电动（BEV）与插电式混合动力（PHEV）并行发展，PHEV车型凭借“可油可电”的灵活性和无里程焦虑的优势，成为许多家庭用户的首选，市场份额快速提升。
• 高端市场突破：无论是传统车企的子品牌还是新势力，都在积极向30万以上的高端市场发起冲击，并取得了一定突破，标志着中国汽车工业正在向价值链上游迈进。

5月合资燃油SUV销量观察：CR-V领跑，汉兰达缺席前十

在新能源浪潮的冲击下,传统合资品牌燃油车的市场份额正被不断蚕食，尽管如此，部分经典车型依然凭借其深厚的品牌积淀和用户口碑，保持着强大的市场竞争力。

在5月合资SUV销量榜上,本田CR-V以17,338辆的成绩再度摘得桂冠，展现了其“常青树”的强大实力，面对以比亚迪宋PLUS DM-i为代表的国产新能源SUV的强势围攻，CR-V凭借均衡的产品力、高保值率和成熟的混动技术，依然吸引了大量消费者，值得注意的是，东风本田也计划在6月中旬推出新款的油电混动版本，预计将进一步提振其市场表现。

广汽丰田锋兰达在5月也交出了14,509辆的成绩，创下单月销量新高，成为广汽丰田的销量主力，其凭借亲民的价格、符合国六B标准的排放以及丰田品牌可靠性，成功在紧凑型合资SUV市场中站稳脚跟。

相比之下,曾经的中大型SUV标杆——一汽丰田汉兰达，在5月未能进入合资SUV销量前十榜单，这一方面反映了中大型SUV整体市场的竞争加剧，另一方面也表明，在20-30万价格区间，消费者有了更多元化的选择，包括众多优秀的国产新能源SUV。

2023年5月新能源汽车销量总览与同比分析

根据中国汽车工业协会的数据,2023年5月，中国新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53.0%和60.2%，市场占有率达到28.3%，这一数据充分证明了新能源汽车市场的强劲增长势头和巨大潜力。

从细分市场来看,纯电动汽车（BEV）依然是绝对主力，5月销量为54.8万辆，同比增长46.5%；插电式混合动力汽车（PHEV）则增长更为迅猛，5月销量达到16.9万辆，同比增长117.0%，显示出市场对PHEV技术路线的高度认可。

我们也应看到,市场竞争的残酷性，部分品牌在5月的表现并不尽如人意，北汽新能源旗下的高端品牌极狐，其阿尔法S车型5月仅售出231台，销量大幅下滑，这背后既有品牌影响力不足、产品竞争力有限的内部原因，也受到新能源补贴政策退坡、市场竞争日益激烈等外部因素的影响，对于老牌新能源车企而言，如何在新的市场格局中找到自己的位置，实现二次增长，是一个严峻的课题。

2023年5月新能源厂商销量排行榜：比亚迪一骑绝尘

在5月的新能源厂商销量排行榜上,比亚迪以绝对优势领跑，展现了其“一超多强”的市场地位。

1. 比亚迪：5月新能源汽车销量高达24.02万辆（含出口），同比增长104%，这一数字不仅刷新了自身纪录，也占据了近四成的市场份额，其成功得益于“王朝”和“海洋”两大系列车型的全面开花，以及DM-i超级混动技术的巨大成功，1-5月，比亚迪累计销量已突破100万辆大关，提前锁定了年度销冠。
2. 广汽埃安：紧随其后，5月销量为4.5万辆，同比增长114%，环比增长7%，持续稳居第二，埃安的成功在于其精准的网约车市场布局和AION S、AION Y等面向大众消费市场的热销车型。
3. 特斯拉中国：5月交付量为32,165辆（含出口），虽然在国内市场被埃安反超，但其Model Y和Model 3依然是全球范围内的现象级产品，出口表现强劲。
4. 上汽通用五菱：5月销量为3.63万辆，尽管宏光MINIEV的销量有所下滑，但新上市的五菱缤果迅速接棒，上市两个月累计销量已达4.2万辆，有效弥补了空缺。
5. 理想汽车：作为新势力中的佼佼者，理想5月交付28,277辆，同比增长140%，凭借其“奶爸神车”L系列的成功，稳居新势力销量榜首。

造车新势力5月销量盘点：理想领跑，哪吒、零跑破万，蔚来、小鹏承压

5月,造车新势力阵营的竞争尤为激烈，各品牌交出了差异化的成绩单，展现出不同的发展策略和市场结果。

• 理想汽车：一骑绝尘，稳坐头把交椅
  理想汽车以28,277辆的交付量，不仅在新势力中遥遥领先，更超越了众多传统品牌，成为5月新能源厂商销量榜的第五名，其成功关键在于精准抓住了家庭用户对“无里程焦虑”的痛点，以增程式技术（EREV）打造出L7、L8、L9三款爆款车型，交付量连续数月破万。
• 哪吒、零跑：携手破万，展现“性价比”魅力
  
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