9月汽车销量榜，新能源持续领跑，传统燃油车承压，自主品牌表现亮眼，9月份汽车销量榜出炉

9月汽车销量榜显示，新能源汽车延续强劲增长态势，持续领跑市场，传统燃油车面临较大销售压力，自主品牌表现尤为亮眼，市场份额稳步提升，展现出强大的市场竞争力与产品力，在新能源与智能化转型浪潮下，车企加速布局，消费者对新能源车型接受度不断提高，推动行业结构持续优化。

2023年9月中国汽车市场深度解析：新能源高歌猛进，自主品牌重塑格局

金秋九月，车市如期迎来传统的“金九银十”销售旺季，各大车企为冲刺年度目标，纷纷祭出价格战与新车攻势，共同推动中国汽车市场交出了一份亮眼的成绩单，综合多家权威机构数据显示，9月车市呈现出“整体稳健增长、内部结构深度优化”的鲜明特点，新能源汽车延续其不可阻挡的强势表现，市场份额历史性突破关键节点；传统燃油车在新能源与智能化浪潮的冲击下，转型压力与日俱增；自主品牌凭借技术实力的跃升与产品矩阵的完善，不仅巩固了市场领先地位，更在高端化与全球化层面实现了历史性突破，以下,我们将对9月汽车销量榜单进行深度解读。

整体市场：消费信心回暖，“金九”效应如期而至

作为三季度收官之战，9月无疑是检验车企全年战略的关键节点，车企们通过加大终端优惠、密集投放新车型等组合拳，有效激发了消费者的购车热情，市场销量环比显著回升，据中国汽车工业协会最新数据，9月我国汽车销量达到265.8万辆，同比增长6.3%，环比增长高达12.5%，充分印证了“金九”效应的强劲动力，从累计数据看，1-9月汽车销量已达1976.2万辆，同比增长7.2%，市场复苏态势明确且稳固，乘用车市场表现尤为抢眼，9月销量为228.7万辆，同比增长7.2%，环比增长13.9%，反映出消费者购车需求正在持续释放,为全年车市奠定了坚实的增长基础。

新能源汽车：渗透率首破40%，市场格局“强者恒强”

毫无疑问，新能源汽车依然是9月车市最耀眼的明星，数据显示，9月新能源汽车销量高达116.6万辆，同比增幅高达34.7%，其市场渗透率首次历史性突破40%大关，达到惊人的43.9%，这一里程碑式的数字，标志着新能源汽车已从“补充”角色正式转变为拉动车市增长的“主力军”。

从技术路线来看，纯电动车型依然是市场绝对的主导，销量占比超过七成，而插电式混合动力车型则凭借“可油可电、无里程焦虑”的独特优势，精准切中了市场痛点，同比增速超过50%，成为新能源市场中增长最为迅猛的细分领域,有效拓宽了新能源汽车的受众群体。

品牌格局方面，呈现出“一超多强、头部稳固”的态势。比亚迪以31.5万辆的月销量持续领跑，其王朝系列与海洋系列的双剑合璧，形成了覆盖各价格区间的强大产品矩阵。特斯拉（含出口）交付量达15.2万辆，Model 3与Model Y这对“全球神车”依然是各自细分市场的绝对标杆，在造车新势力阵营中，理想汽车凭借精准的“家庭用户”定位，以3.16万辆的销量蝉联新势力榜首，成功站稳30万以上高端市场。蔚来、小鹏、哪吒等品牌也纷纷实现月销过万的突破,展现出各自独特的市场竞争力与增长潜力。

传统燃油车：市场份额持续萎缩，混动技术成“最后防线”

在新能源汽车的强势挤压下，传统燃油车市场的生存空间被进一步压缩，9月，燃油车销量约为149.2万辆，同比下滑12.1%，市场份额较去年同期回落超过10个百分点，呈现出明显的“退守”态势，小排量（1.5L及以下）车型的销量占比持续萎缩，而2.0L及以上排量的中大型SUV和轿车，则因其动力性能和空间优势,仍保有一部分刚性需求的消费群体。

值得关注的是，油电混动技术（HEV）成为了传统燃油车抵御新能源冲击的“最后防线”和“救命稻草”，以丰田、本田为代表的日系品牌，凭借其深耕多年的混动技术优势，使得卡罗拉、凯美瑞、雅阁等车型的混动版本销量占比普遍超过30%，自主品牌如吉利、长安等也迅速跟进，比亚迪的DM-i、吉利的雷神电混等混动系统，凭借更低的油耗、更平顺的驾驶体验以及更具竞争力的价格，成功吸引了大量对纯电仍有顾虑但追求经济性的消费者，实现了“油电同价”下的市场逆袭。

自主品牌：市占率剑指六成，高端化与全球化双线突破

9月，自主品牌迎来了全面开花的丰收季，数据显示，9月自主品牌乘用车共销售145.8万辆，同比增长18.2%，市场份额高达63.7%，较去年同期提升了6.2个百分点，直指60%的整数关口。长安、吉利、奇瑞三大主力月销量均突破15万辆大关，长城汽车（含坦克、哈弗等品牌）也实现了超12万辆的月销成绩,强大的产品矩阵和精准的市场策略是其成功的核心。

高端化突破已成为自主品牌向上发展的新名片，蔚来ET7、理想L9、问界M9等30万元以上高端车型销量持续走高，比亚迪仰望U8、极氪001等旗舰车型也成功实现交付破千，这标志着自主品牌已经成功打破了合资品牌长期垄断高端市场的局面，实现了从“价格战”到“价值战”的华丽转身。

出口市场成为自主品牌增长的第二曲线，9月，自主品牌出口量达到45.3万辆，同比增长28.1%，上汽、奇瑞、长安等车企的海外销量屡创新高，不仅将产品销往全球各地,更在海外市场树立起中国品牌的技术与品质形象。

合资品牌：市场分化加剧，电动化转型迫在眉睫

与自主品牌的昂扬态势形成鲜明对比的是，合资品牌在9月的市场表现呈现出明显的“冰火两重天”，大众、丰田、本田等传统巨头销量同比普遍下滑5%-10%，其核心症结在于电动化转型步伐滞后，推出的新能源车型（如大众ID.系列、丰田bZ系列）在产品力、智能化水平和品牌认知度上，均难以与比亚迪、特斯拉等头部品牌抗衡。

部分合资品牌凭借其深厚的品牌积淀和口碑优势，依然在特定领域保持韧性，丰田卡罗拉/雷凌双擎、本田雅阁/CR-V混动车型，凭借其卓越的可靠性和燃油经济性，依然深受消费者信赖，而在豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪等品牌则主要依靠EQE、iX4等纯电车型来维持市场存在感，但其整体增速已明显落后于蔚来、理想等中国高端新能源品牌。

未来展望：技术驱动变革，新格局下的决胜关键

9月的汽车销量榜单，不仅是一份数据报告，更是一张描绘中国汽车产业深刻变革的路线图，新能源汽车的持续领跑、自主品牌的强势崛起、合资品牌的电动化焦虑，共同勾勒出车市“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的全新竞争图谱。

展望未来，随着固态电池等下一代技术的逐步成熟、充电基础设施网络的日益完善以及消费者观念的持续升级，中国汽车市场向新能源和自主品牌倾斜的趋势将愈发明显，对于所有车企而言，未来的竞争将不再局限于单一的“三电”系统，而是围绕智能化体验、高端品牌塑造和全球化运营能力的全方位较量，谁能在这条全新的赛道上持续创新、快速响应，谁就能在这场波澜壮阔的产业变革中,赢得通往未来的最终门票。