2025年油车和电车销量对比（2025年电动汽车销量）

2025年全球汽车市场呈现油车与电车此消彼长态势，电动汽车销量持续攀升，市场份额有望突破35%，主要得益于电池技术进步、充电设施完善及政策推动，中国市场表现尤为突出，预计电车销量将占全球半数以上，渗透率或超40%，传统燃油车受环保法规趋严及消费者偏好转变影响，销量增速放缓，部分细分市场出现萎缩，但在三四线城市及商用车领域仍具优势，整体来看，汽车产业加速向电动化转型，但油车与电车将在较长时期内共存互补。

2025年油车与电车销量全景对比：市场格局、数据深度解析与未来展望

随着全球能源转型与“双碳”目标的深入推进，汽车市场正经历着一场前所未有的变革，电动化浪潮席卷而来，而传统的燃油车也并未轻易退场，2025年，这场新旧势力的较量进入了一个新的阶段，呈现出“你中有我、我中有你”的复杂格局，本文将深入剖析2025年油车与电车的销售数据，解读市场份额背后的深层逻辑，并探讨消费者在购车时的真实选择，希望能为您提供一个全面而深刻的行业洞察。

本文目录一览

1. 2025年纯电、燃油车与插混车销售情况深度解析
2. 2025年油车与电车市场份额比例图及区域差异
3. 电车销量对比油车销量：动态变化与关键节点
4. 现在人买电车多还是油车多？消费决策的核心因素

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1、2025年纯电、燃油车与插混车销售情况深度解析

进入2025年,中国新能源汽车市场依然保持着强劲的增长势头，但内部结构正在发生微妙而深刻的变化，纯电动车、插电式混合动力车以及传统燃油车之间的“三国杀”愈演愈烈。

纯电动车：增长引擎，但增速略有放缓

纯电动车作为新能源阵营的绝对主力,其市场规模持续领跑，数据显示，2025年1至8月，国内纯电动汽车累计销量已高达552万辆，同比增长44%，这一数字背后，是消费者对纯电产品力的广泛认可，进入8月，单月销量更是攀升至81万辆，环比增长10%，同比增长38%，值得注意的是，纯电动车在新车销售中的占比已提升至64%，较去年同期增长了6个百分点，显示出其强大的市场渗透力。

我们也应观察到,44%的同比增长虽高，但相较于前几年的“翻倍式”增长，增速已有所放缓，这表明市场正从早期的野蛮生长，逐步转向更成熟、更理性的高质量发展阶段，增长的动力主要来自两方面：一是技术迭代，如固态电池技术的突破、800V高压平台的普及以及智能座舱、自动驾驶等智能化体验的全面提升；二是政策延续，国家延续并优化了新能源汽车购置税减免政策，为市场注入了持续信心。

插电式混合动力与增程式电动车：市场的“平衡器”与“破局者”

在纯电高歌猛进的同时,插电式混合动力和增程式电动车（常被合称为“插混/增程”）正扮演着至关重要的角色，它们巧妙地解决了用户的“里程焦虑”，成为许多家庭的第一辆，甚至是唯一一辆车的理想选择。

2025年上半年,插混车型的销量达到了惊人的251万辆，同比增长31%，这一增速虽不及纯电，但其庞大的基盘和稳定的增长态势，证明了其在市场中的独特价值，对于充电设施尚不完善、有长途出行需求的用户而言，PHEV/EREV提供了“可油可电”的灵活性，完美契合了当前市场的过渡期需求，比亚迪的DM-i系列、理想汽车等品牌的成功，正是这一趋势的最佳注脚。

燃油车：价格战下的“防守反击”

面对新能源车的凌厉攻势,传统燃油车并未坐以待毙，2025年，一场激烈的价格战在燃油车市场全面打响，从合资品牌到自主品牌，纷纷通过大幅降价、配置升级等方式，力求稳固市场份额，尽管从全年数据看，燃油车整体占比仍略高于新能源（约51% vs 48%），但其在细分市场的竞争力依然不容小觑，尤其是在20万以上的中高端市场，以及皮卡、硬派越野等新能源尚未完全渗透的领域，燃油车依然拥有深厚的用户基础和品牌忠诚度。

2、2025年油车与电车市场份额比例图及区域差异

要理解2025年的汽车市场,单一数据远不足以描绘全貌，我们需要从全球视野、国内大局以及区域特色等多个维度，来审视油车与电车的市场份额比例。

国内市场：五五开，但趋势已定

从国内整体市场来看,2025年呈现出典型的“五五开”格局，根据乘联会等机构数据，2025年全年，新能源汽车（含纯电、插混、增程）零售销量占比首次稳定在50%左右，与燃油车形成分庭抗礼之势，但深入分析会发现，新能源车的增长曲线更为陡峭，而燃油车则在存量市场中苦苦支撑。

• 数据透视：以2025年第25周为例，当周国内汽车总销量为58万辆，其中新能源汽车销量为22万辆，占比48%；燃油车销量为26万辆，占比52%，而在7月份，新能源车的零售量更是达到了97万辆，占当月乘用车总销量186万的52%，实现了单月销量对燃油车的超越，这表明，新能源车不仅在年度趋势上占据上风，在月度等更短周期内，其主导力已开始显现。

区域差异：一城一策，冰火两重天

中国市场的复杂性在于其巨大的区域差异,不同城市基于地方政策、经济发展水平和基础设施建设的不同，呈现出截然不同的油电比例。

• 成都案例：截至2025年6月底，成都汽车保有量近680万辆，新能源汽车保有量已突破108万辆，占比约为16%，由此推算，燃油车保有量约为572万辆，两者比例约为 3 : 1，这一比例虽然仍偏向燃油车，但相较于全国平均水平，新能源车的渗透速度明显更快，这得益于成都市政府在购车指标、路权、充电桩建设等方面的大力扶持。
• 一线城市 vs. 下沉市场：在北上广深等一线城市，由于牌照政策（如“绿牌”优势）、环保要求高以及充电设施密集，新能源车的渗透率远高于全国平均水平，部分地区甚至已超过40%，而在三四线城市及广大乡镇地区，燃油车凭借其更低的购车门槛、更完善的维修网络和更成熟的使用习惯，依然是绝对的主流。

全球视野：转型加速，但步伐不一

放眼全球,汽车电动化的浪潮势不可挡，但各国进程快慢不一。

• 国际能源署预测：IEA数据显示，2023年全球电动汽车（含纯电和插混）渗透率约为15%-20%，预计到2025年，这一数字将攀升至20%-25%，这表明，全球市场正加速向电动化转型，但燃油车在未来数年内仍将是市场的主导力量。
• 领先者与追赶者：以挪威为代表的北欧国家，其电车渗透率已超过80%，成为全球的“灯塔”，而美国市场，虽然特斯拉等品牌影响力巨大，但由于其幅员辽阔、长途出行需求旺盛以及本土强大的汽车文化，燃油车和皮卡依然占据绝对主导地位，电车渗透率增长相对缓慢。

3、电车销量对比油车销量：动态变化与关键节点

电车与油车的销量对比,并非一个静态的数字游戏，而是一个充满动态博弈的过程，2025年的市场，正处在一个关键的转折点。

月度零售占比的“临界点”

如前所述,2025年7月，国内新能源车零售占比首次稳定突破50%的“心理关口”，达到54%，这标志着中国汽车市场在零售端已经正式进入“新能源时代”，这是一个历史性的节点，它意味着，在每个月新增的购车用户中，选择新能源车的数量已经超过了传统燃油车，这一变化将深刻影响车企的产品规划、供应链布局以及未来的竞争格局。

从“增量”到“存量”的博弈

市场的博弈主要集中在两个层面：

1. 增量市场：即首次购车的用户，在这部分市场，新能源车，尤其是15万以内的经济型纯电和插混车型，凭借更低的用车成本和智能化体验，对年轻消费者形成了强大的吸引力。
2. 存量市场：即换购、增购的用户，这部分用户往往拥有燃油车，对车辆的性能、可靠性有深刻体验，他们选择新能源车，更多是出于对新技术的好奇、家庭第二辆车的补充，或是出于环保考虑，这部分市场的转化难度相对更大。

燃油车的“防守反击”策略

面对新能源车的攻势,燃油车阵营并非毫无还手之力，其核心策略在于：

• 价格战：通过大幅降价，换取市场份额，尤其是在B级车和SUV等核心市场。
• 技术升级：大力发展混合动力技术，如丰田的第五代THS、本田的i-MMD等，以更低的油耗和更平顺的驾驶体验，吸引对纯电仍有顾虑的消费者。
• 巩固优势：在越野、性能、改装等细分领域，持续强化燃油车的独特魅力。

4、现在人买电车多还是油车多？消费决策的核心因素

回到最初的问题：“现在人买电车多