10万内卷王！当前价格最低的电动轿车，性价比屠夫还是真香之选？价格最低的电动轿车有哪些三箱车

当前市场中，10万内电动轿车竞争激烈，涌现多款“卷王”车型，主打极致性价比，这些车型多为三厢设计，以亲民价格和实用配置吸引预算有限的消费者，它们在续航、空间及智能化配置上各有侧重，部分车型甚至媲美更高价位产品，堪称“性价比屠夫”，对于追求经济实用的家庭用户或首次购车者而言，这类车型无疑是“真香之选”，但需结合续航需求、品牌售后等综合考量，选择最适合自己的产品。

五万级“电驴”横评：当纯电轿车放下身段，是“真香”还是“智商税”？

在新能源汽车市场“内卷”白热化的当下，电动轿车早已不再是少数人的“高价专属”，随着电池成本的持续下探、三电技术的快速迭代，曾经遥不可及的纯电座驾，如今已悄然飞入寻常百姓家，10万级，甚至5万级预算就能入手的纯电轿车越来越多，让普通家庭也能轻松拥抱电动出行的低成本与便捷性。

我们就将目光聚焦于“价格最低的电动轿车”这一关键词，深入剖析这些“入门级选手”究竟值不值得入手，它们究竟是凭实力出圈的“性价比屠夫”，还是隐藏着诸多妥协的“鸡肋”之选？让我们一探究竟。

谁是当前“价格最低的电动轿车”擂主？

要角逐“价格最低”的头把交椅，目前国内市场中，五菱星光纯电版（2023款 改款 430km 进阶型）以98万元的惊人起售价，毫无悬念地稳坐“纯电轿车价格王”的宝座，作为五菱汽车旗下的战略车型，星光纯电版精准地主打“极致性价比”，定位为“国民纯电家轿”，其目标用户直指对价格高度敏感、追求极致实用性的下沉市场消费者。

紧随其后的是比亚迪海鸥（2023款 青春版 305km 豪华型），起售价38万元，虽然与特斯拉Model 3等中高端车型存在巨大价格鸿沟，但在“最低价”的赛道上稍逊星光一筹，凭借比亚迪强大的品牌号召力和成熟可靠的三电技术，海鸥依然是10万级纯电市场的“流量担当”与中坚力量。奇瑞小蚂蚁（2023款 401km 进阶型）起售价99万元、长安Lumin（2023款 325km 活力版）起售价89万元（部分终端优惠后），也凭借“小车大空间”、“高颜值”等差异化标签，共同构成了低价电动轿车市场的“混战格局”。

低价≠低配？这些“入门款”藏着哪些惊喜？

当价格下探至5万区间,很多人会下意识地打上“丐中丐”的标签——配置简陋、续航缩水、安全性堪忧？但事实上，当前主流的低价电动轿车早已在“底线”之上，努力做到“低价也有小惊喜”，力求用最低的成本满足最核心的需求。

• 续航：够用就好，精准覆盖日常场景 五菱星光纯电版430km（CLTC工况）、海鸥305km、小蚂蚁401km的续航表现，虽然与20万级动辄600km+的“长续航选手”相去甚远，但其精准覆盖了“每日50公里通勤+周末短途出游”的核心场景，完全足够，更关键的是，多数车型都支持快充功能，比亚迪海鸥从30%充至80%仅需30分钟，基本解决了日常的“补能焦虑”，让出行半径得以有效扩展。

• 空间：小车也能装，实用性拉满 空间是低价电动轿车的另一大亮点，五菱星光定位为“紧凑型轿车”，其车身尺寸（长宽高4780×1837×1510mm）和2750mm的轴距，带来了堪比A级燃油车的后排腿部空间，甚至可以轻松容纳三位成年人，而长安Lumin虽然车长仅3米出头，但通过巧妙设计“前后排轮距差”，最大化地利用了车内空间，使得后排乘坐并不显局促，成为城市代步与偶尔接送孩子的理想选择。

• 智能化：基础配置不缺席，体验够用 即便是5.98万的星光纯电版，也标配了10.25英寸中控屏、倒车影像、手机互联、远程控制（空调/车锁）等高实用性功能，比亚迪海鸥搭载的DiLink智能车机系统，支持流畅的语音控制和OTA在线升级，其交互体验已无限接近主流车型，对于“智能需求不高，但求实用顺手”的用户而言，这些配置已然足够。

• 安全：电池与车身是核心，底线持续提升 安全是电动车的生命线，低价电动轿车的“安全底线”正在稳步提升，五菱星光采用了“笼式车身”结构，并确保其电池包通过了针刺、挤压、高温等严苛测试，比亚迪海鸥则基于e平台3.0打造，电池组平铺于底盘，带来了更低的重心和更强的抗侧碰能力，部分车型为控制成本，在被动安全上有所取舍，如星光入门版仅提供两个安全气囊，这一点需要消费者购车前重点关注。

“低价”背后的妥协：这些“短板”你必须知道

价格是优势,但也必然伴随着妥协，如果你追求面面俱到，那么低价电动轿车可能会让你失望。

• 性能与操控：“够用”但“不惊艳” 受限于成本，低价电动轿车普遍采用后置单电机布局，最大功率通常在50kW左右（约68马力），0-100km/h加速成绩普遍在10秒开外，最高时速多被限制在100-120km/h，这种设定使其非常适合城市低速路况，但在高速超车时会显得有些力不从心，底盘方面，几乎清一色地采用扭力梁非独立悬挂，其滤震效果和过弯支撑性一般，与多连杆独立悬挂的车型存在明显差距。

• 细节质感：“塑料感”明显，配置有取舍 为了压缩成本，内饰大量采用硬塑料材质、手动空调（部分车型）、织物座椅、小尺寸仪表盘（或低配版的全液晶仪表）是这些车型的“标配”，星光入门版仅配两个安全气囊，长安Lumin则缺少ESP车身稳定系统，这些“减配项”需要购车前结合自身需求进行权衡——如果对安全性有更高要求，可能需要考虑加预算选择高配版本。

• 品牌与服务：二三线品牌售后网络待完善 五菱、比亚迪等大品牌凭借其庞大的销量，售后网络覆盖较广，服务响应也更有保障，但部分小众品牌或新势力的低价车型，可能存在网点少、维修周期长、配件价格昂贵等问题，购车前建议优先选择“市场保有量大、用户口碑稳定”的品牌，以降低后期使用的潜在风险。

什么样的人适合买“价格最低的电动轿车”？

低价电动轿车的核心用户画像非常清晰：预算有限、城市通勤为主、对配置要求不高、且极度看重用车成本的群体。

• 初入职场的年轻人： 预算5-8万，车辆主要用于日常通勤和偶尔的短途出行，且具备方便的充电条件。
• 家庭第二辆车： 家中已有一辆燃油车用于长途或商务，购买纯电车型专用于日常通勤，可以显著降低油费开支。
• 下沉市场用户： 居住在三四线城市及县城，日常出行半径短，对价格敏感度高，需要一台经济实惠的代步工具。

如果你追求长续航、高性能、豪华配置，或者经常需要跑高速、长途，那么低价电动轿车显然不适合你，但如果你是“城市代步刚需”且预算卡得非常紧，它们无疑是“真香之选”——毕竟，5万多就能买一辆“免摇号、免购置税、用车成本极低”的纯电车，其性价比已经拉满。

未来展望：低价电动轿车，卷配置，更卷价值

随着市场竞争的持续加剧,“价格最低的电动轿车”正在从“能用”向“好用”加速进化，五菱星光近期已推出520km续航版，比亚迪海鸥也新增了360km续航版，都在努力补齐续航短板，电池技术的进步（如磷酸锰铁锂电池的逐步普及）将进一步拉低成本，未来甚至可能诞生“4万元级”的纯电轿车。

对于消费者而言,“价格最低”不等于“盲目跟风”，关键在于明确自身需求：如果预算有限且用车场景高度匹配，低价电动轿车是务实之选；如果追求更高品质的驾乘体验，多花几万块选择中端车型或许更划算，毕竟，世界上没有最好的车，只有最适合自己的车。