科迪亚克2022款（试驾2021款科迪亚克）

2022款斯柯达柯迪亚克用的什么发动机

1、款斯柯达柯迪亚克用的0升三缸涡轮增压汽油发动机。因为用0升三缸涡轮增压汽油发动机为了达到更高的燃油经济性和更低的排放标准，也是这种发动机小巧轻便、响应迅速，所以2022款斯柯达柯迪亚克用的0升三缸涡轮增压汽油发动机。

2、而在2022款斯柯达柯迪亚克上，同样采用了0升三缸涡轮增压汽油发动机，这种小巧而反应灵敏的发动机在轻量化设计中实现了燃油经济性的提升。相较于传统四缸引擎，它在排放方面具有明显优势。这款发动机在动力输出上同样不含糊，最大功率输出同样达到147kW（200hp），峰值扭矩同样维持在280N·m的水平。

3、新款车型动力方面依旧标配0T涡轮增压发动机，不过分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛米和320牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱，同时顶配版本车型还匹配有全时四驱系统。

4、中期改款后的柯迪亚克总共分为四款配置，都是大家熟悉的EA8880T发动机，分为高、低两种调教，并分为两驱、四驱以及5座7座共四种车型，我们试驾的是他的顶配车型，最大功率是162kW，最大扭矩为350N·m。在高速路上，速度达到120km/h之后，如果深踩油门的话，也依然能够感受到推背感。

5、这台EA888 0T算是“万金油”发动机，搭载这台发动机的车型基本就没有慢的。初驾这台新款柯迪亚克，出色的低扭留下了不错印象，起步轻快，无需对油门踏板施加太多压力，就能轻松推动车身。油门踏板的设定并不贼，是较为线性那种，随着脚下动作的加深，动力毫不间断，持续而来，越来越快。

除了性价比,斯柯达还有什么?试驾斯柯达柯迪亚克

中期改款后的柯迪亚克在整个产品上还是有明显的提升的，整体变得更加年期精致，目前新车终端优惠在2万左右，相比途观L，综合差价基本在3-4万元，性价比还是很高的，并且在造型以及配置上，他也是非常厚道，不夸张的说，在合资中型SUV市场，它绝对是一款好车。

在配置方面，柯迪亚克的性价比得到了进一步提升。它致力于满足消费者对功能性和体验性需求的全方位满足，每一处细节都经得起审视。在2018年12月10日，上汽斯柯达推出了2019款柯迪亚克，共推出了2种动力类型的7款车型，官方指导价格区间为199-299万元，这一举动进一步巩固了其在性价比方面的领先地位。

性价比高。由于销量不佳，斯柯达的经销商有非常大的让利活动，再加上斯柯达本身定价就比同源兄弟途观L低，双重的实惠确实使得柯迪亚克性价比更高。空间大。

内饰材质有待提升：虽然柯迪亚克的内饰设计整体简洁大方，但在材质方面仍有提升的空间。部分塑料部件的质感略显廉价，与一些高端车型相比显得不够精致。 保值率一般：在二手车市场上，斯柯达品牌的保值率普遍不如一些主流品牌。

柯迪亚克车身是什么材质

【太平洋汽车网】柯迪亚克车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

柯迪亚克采用高强度一体式车身结构，在15处车身关键部位100%使用热成型钢材，坦克级别的超高强度热成型钢板使用率达到22%。在安全配置方面，柯迪亚克全系标配EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车、MKE智能疲劳提醒、全模块ESP车身电子稳定系统。MKB多次碰撞预防、TPMS胎压监测系统等功能。

真皮材质质地柔软手感极佳座椅的前后、高低、靠背调节以及腰部支撑调节，主副驾驶座椅配置相同，这点非常不错，而且主驾驶座椅支持座椅记忆功能。座椅记忆按键副驾驶处的木纹装饰板以及空调出风口大熊经典的上下双层储物格设计，容纳空间超大，而且下侧手套箱设置了照明灯，也是非常贴心。副驾驶座椅处的电动调节按键。

这款柯迪亚克车型给我感触最大的地方就是，它的内饰。我很惊讶一款卖到20万元的SUV，车内的材质居然大部分使用的是硬塑料，无论是车窗下部，还是在档把附近，你所摸到的地方基本都是硬塑料。当然它的中控台的平面采用的是软性材质，但是绝大部分的其它车型都是软性的材质，是为了避免反光。

并且目前2019款的柯迪亚克均支持国六排放标准。最后，最关键的还属价格部分，柯迪亚克全系指导售价169-284万，其中0T低功率版本指导价169-284万，顶配版本与途观L0T低功率版本的低配价格相当，性价比显露无遗。