2023马自达cx5即将换代（马自达cx5换代2022）

马自达CX-5中期改款车型曝光:引入闭缸技术,油耗更低!

除了多出一种漆色的选取，马自达CX-5中期改款另一大亮点就是针对发动机引入全新的技术，它就是闭缸技术。

现款马自达CX-5在国内售卖也已经有一段时间，所以马自达也是时候推出新款的CX-5车型。这不，就在近日，马自达就在海外发布了新款CX-5车型，新车作为年度小改款在配置和动力方面做出了一些调整，加入闭缸技术后的CX-5在油耗上也有所降低，抱着对它的兴趣，下面我们就来看看新款车型。

在5月25日，长安马自达CX-50行也正式上市，其198万元至68万元的售价，不仅重新划定了合资紧凑型SUV的费用竞争区间，也让合资品牌5L车型将进入17万元购车的新时代。并且，未了迎合基数更加庞大的市场需求，CX-50行也开始向同级竞品发起了新的挑战。

马自达5L自然吸气发动机：马自达的5L自然吸气发动机也具备闭缸技术，有望搭载在马自达6和马自达CX-5等车型上。 奥迪A8L：奥迪A8L搭载了0T V8和0T W12发动机，这些发动机在低负荷下可以关闭气缸，减少油耗。

动力方面，CX-50行也使用的5L发动机，搭载了同级少见的智能无感变缸发动机技术，此前这种闭缸技术一般都出现在豪华品牌上，CX-50行也运用这项技术后，让用户在享受到大排量自吸动力平顺畅快的加速感受时，不必担忧油耗，让人有感CX-50行也同样也是坚守驾驶乐趣的产品。

下一代马自达CX-5走高配路线!基于RWD平台,直六+后驱+轻混

根据外媒报道，全新马自达CX-5据称将与奔驰GLC和宝马X3等车型竞争，并采用与新一代马自达6相同的后轮驱动平台。得益于这个新平台，这款SUV可能会提供两款马自达正在开发的新型直列六缸发动机的版本。

丰田和马自达早已开始了在技术方面的合作，因此丰田也很有可能采用马自达的纵置后驱平台来开发新一代的皇冠或者 Mark-X，这些车型也值得期待。另外，马自达将可能在2022年推出CX-5的全新换代车型，并将更名为CX-50。全新打造的CX-50将采用RWD后驱平台，提供汽油、柴油、混动多种动力系统。

而CX-5则极有可能更名为CX-50，将采用RWD后驱平台，支持汽油、柴油和混动三个版本。在动力上同样搭载0L直列6缸自吸发动机与48V轻混的组合，输出数据为可观的285Ps和340N·m。特别是在纵置后驱架构的加持下，CX-50在操控性上毋庸置疑，有望成为马自达运动性最为突出的SUV车型。

真香警告!第二代MazdaCX-5的操控感谁开谁知道

第二代CX5在细节上进行了精心优化，不仅提升了驾驶者的舒适性，还保持了马自达一贯的人马合一理念。这使得驾驶者在驾驶过程中能够感受到与车辆的紧密连接和沟通。综上所述，第二代Mazda CX5的操控感确实非常出色，对于那些追求驾驶乐趣和驾驶沟通感的人来说，这是一款值得一试的车型。

作为紧凑型SUV市场的“颜值担当”，第二代Mazda CX-5凭借“Refined toughness—精致完美的强悍感”的设计语言吸粉无数。

虽说马自达车型的首要特点是操控，但不得不说，在一众日系车里面，马自达的设计功力，也是极为突出的。马自达CX-5采用了马自达家族式的“魂动”设计语言，它的灵感实际上源自生物在动作瞬间所展现出的强劲力度、美感以及张力，也因此，马自达CX-5的造型给人有一种蓄势待发的灵动之感。

自打Mazda CX-5入手以来，也已将近2年啦[色]，虽然不是什么很豪华很贵的车子，但是这台车子依旧陪伴了我们许多许多；我们一起去看过海、一起去看过山、一起仰望过星空、也一起在公路上驰骋；他陪伴着我上班、陪伴着我去装B。

马自达CX-5车内中控台上使用了笔直的线条进行勾勒，整体造型富有层次感，中控显示屏幕为悬浮式设计，位置较高，便于驾驶人员日常观看。主驾驶正前方的三幅式方向盘采用皮革材质包裹，手感较为舒适，按键区域的造型棱角分明，很是精致，左侧控制音响系统和仪表盘屏幕，右侧则用于控制自适应巡航系统。

Mazda CX-5：这款SUV以时尚外观和舒适驾驶体验著称，其适中的车身尺寸确保了出色的操控性，特别适合城市驾驶。内饰设计简洁而不失大方，丰富的配置中包括了先进的安全系统和智能科技。同时，它的油耗表现也相当出色，是一款值得考虑的车型。

马自达CX-5:再升级一次,我还有机会么?

〖壹〗、并且值得长安马自达高兴的是，与此同时海外也传来了CX-5改款的消息，虽然说一次小改款似乎并不会令CX-5的销量产生质变，但很显然的是，这在某种程度上也再次为CX-5的性价比增光添彩。

〖贰〗、面试后，HR表示将在2-5天内通知结果。 第二天，我主动询问进展，HR答复说用人部门需要再考虑。 尽管被标记为“待定”，但我仍有机会。 HR和用人部门可能会对比多份简历，权衡各种因素，以选取最合适的人选。 HR承诺的时间范围内（不超过5天），都有可能出现好消息。

〖叁〗、CX-50将于3月16日正式下线并同时开启预定，上市时间将在5月份。作为现款CX-5的继任者，新车不光设计、尺寸、配置全面升级，空间方面不仅不是短板，甚至可能是优势，还将配备带可变缸技术的5L发动机，是马自达在2023年最值得期待的新产品。

〖肆〗、长安马自达CX-5其除了0L车型之外，还有5L+6AT动力版本的车型，更有搭载i-ACTIV AWD智能四驱系统及Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统的四驱车型，能更好满足用户多元化的购车需求，而逍客全系都仅有0L+CVT两驱车型。

2023款马自达CX-50行也,运动版扭力梁

乘坐空间一直以来不是马自达的优势，但在CX-50上有所改观，这款新车基于马自达3和CX-30的平台，而非CX-5，因此成本更低，可以将更多预算放在加大车身上，CX-50行也得长宽高分别为4785mm、1920mm、1638mm，轴距2815mm。比奇骏、荣放、CR-V等车型大一圈。

悬架部分，此前CX-5采用多连杆独立后悬架，CX-50此次采用的是扭力梁式后悬架。具体表现感受方面，他认为“当你挂上挡踏下油门踏板的那一刻还是能感觉到它依然是那个我们熟悉的马自达，整体动力输出也不突兀。

缺点一：动力表现一般。长安马自达CX-50行也依旧沿用了老CX-5的0L/5L+6AT的组合。即便马自达的操控性能再深入人心，搭配上这样相对落后且表现很一般的动力系统，也很难获得消费者的喜欢。缺点二：全系没有四驱。更偏向越野形象的长安马自达CX-50行也全系都只是前驱，没有四驱。