理想one试驾预约（理想one试驾流程）
理想one2021款油电混合
〖壹〗、款理想ONE是一款增程式电动汽车，而非油电混合动力车型。该车使用电动机驱动，但配备了一个增程器，实际上是一台发动机，其主要作用是驱动发电机给电池充电。
〖贰〗、理想one是油电混合。理想ONE采用的是全球最领先的增程电动技术纯电动力燃油续航800公里超长续航有效缓解续航里程的衰减。理想ONE在纯电动汽车的基础上装备了一个小型的辅助发电机组以备电池电量不足时为其充电称为“增程器”。
〖叁〗、”的相关内容，请看以下相关内容：2021款理想one不是油电混合，是一款增程式电动汽车，这款车是使用电动机驱动的，不过这款车配备了一个增程器，这个增程器其实就是一台发动机，理想one的发动机不直接用来驱动车轮，而是用来驱动发电机给电池充电的。
〖肆〗、款理想ONE并非传统的油电混合车型，而是一款创新的增程式电动汽车。这款车型的核心是电动驱动，配备了一个特殊的增程器，确切地说，它是一个发动机。然而，这个发动机并非直接驱动车辆，而是通过转化为电能，为电池进行充电。
〖伍〗、年理想ONE车型定位为一款独特的增程式电动汽车，区别于传统的混合动力汽车。这款车型的独特之处在于它的动力系统设计，其中发动机并非直接驱动车轮，而是通过驱动发电机，为内置电池进行充电。例如，2021款标准版增程式车型是一款中型五门六座SUV，其设计精良，搭载了一款电动车单速变速箱。
〖陆〗、款理想one不是油电混合。理想one2021款是增程式电动汽车，增程式电动车就是在普通纯电动汽车的基础上增加了一套由内燃机和发动机组成的充电宝，可以在电池组没电时及时进行充电，从而增加续航里程，因此称为增程式。增程式电动汽车与纯电动汽车都是由电机驱动车轮。
理想one和蔚来,这两个车更看好哪一个?
驾驶体验：在驾驶体验方面，蔚来ES8展现出更胜一筹的表现。其先进的底盘调校和动力系统为驾驶者带来了更流畅且响应迅速的驾驶感受。然而，如果无法安装家用充电桩，ES8在补能的便利性上可能会受到一定程度的影响。综合考量：对于那些无法安装充电桩的用户，理想ONE的全面性可能更符合需求。
在选取特斯拉Model Y、蔚来ES6和理想ONE这三款热门车型时，关键在于满足个人需求和喜好。首先，蔚来ES6在尺寸和空间上占优，其长宽高和轴距全面超越特斯拉Model Y，提供更为宽敞的内部空间，让乘坐更为舒适。然而，其完全自动驾驶能力需要额外花费4万元，这可能影响其性价比。
从多个角度来看，理想汽车近来在新能源汽车领域的实力更胜一筹，无论是品牌、产品、质量还是售后，都领先于蔚来汽车。所以理想品牌的车辆近来更值得信赖，是新能源车消费者可以首选的品牌之一。
新出行小编们的理想ONE试驾心得:驾乘舒适性普遍好评
小松有话说：当看到 @ Wonderful OldChen 同学提出座椅偏硬时我便看到众编辑一起评测的意义，对于软硬和舒适性来说，千人千面各有不同的要求和喜好，每个消费者都有自己的“特殊性”，我们的评价都是基于个人的经验和判断，具体如何还需要您到店亲自体验，测评只是给您一个普遍适用的选购建议。
作为一款“家庭出行利器”，必须充分考虑到所有成员的乘坐舒适性。2024款领克09 EM-P的第二排座椅具备加热、通风、按摩功能，可提供全方位呵护。笔者实际乘坐的感受是座椅包裹性好，尤其是腰部支撑到位，把电动座椅靠背调低，呈半躺的姿态，哪怕是行驶在崎岖的山路上，仍然轻松享受“躺平”的惬意。
座椅坐姿高度下调了20mm，搭配双硬度发泡设计、人体工学座椅，提升了乘坐舒适度。不论是市区驾驶还是高速出行，都能轻松摆脱疲劳感，为用户带来更加愉悦的驾乘体验。为提升驾驶的静谧性，第三代马卡龙对空调压缩机、电机、主减速器的设计进行了全面改进，音源优化后的低速行人警示音更为舒适。
理想ONE看车试驾记
这个问题在于，理想ONE的辅助驾驶硬件配套上不如特斯拉，所以是无法实现例如自动识别后方来车，确认安全的情况下自动变道的功能。
很多人对理想ONE的这个增程式驱动概念比较模糊，其实它就是个2T的三缸机加了两个电机的组合动力，消费者在日常使用中尽可把其看作是一个插电混动车型就可以了。唯一不同的就是这个发动机不参与驱动车辆，只是为了给电池充电。
跟其它电动车不同，理想One松油门后，动能回收强度不大，不会觉得有反拖电机带来的拉扯力。哪怕电量较低，拉扯力也只是略微增大而已。毕竟车身很重，悬挂也有压力。去到一些比较深的坑洼，理想One悬挂会有种没行程用的感觉，这时悬挂会较为生硬。但是在大部分情况下，理想One行驶感都非常高级。
轴距为2935mm。如此之大的尺寸让理想ONE的座舱空间不单单是够用，而是真正做到了奢侈。即使是第三排，以笔者175cm的身高坐进去也丝毫不回感觉拥挤，更贴心的是，理想one的第三排还配有2个充电口，尽显“周全”二字。
这一次理想 ONE 的试驾车是六座版，六座版是 2+2+2 的座椅布局，这种座椅布局对第三排的乘客来说比较友好，可以把腿放在第二排过道中间，整个内部空间很好，何以见得？当天试车满载六个身高在 175cm 左右的同事，我分别尝试了 3 排坐起来都不觉得憋屈甚至能用足够使用来形容，主观体感秒杀同级对手。